كشفت شركة هوندا النقاب عن الجيل القادم من خلايا وقود الهيدروجين في معرض تجاري في بروكسل ببلجيكا. لا يزال نظام الدفع في مرحلة النموذج الأولي، ويجري تطويره لمجموعة واسعة من التطبيقات بما في ذلك السيارات الكهربائية الهيدروجينية، والمركبات التجارية، وآلات البناء.
قائمة شركات صناعة السيارات التي تستثمر الوقت والمال في تكنولوجيا الهيدروجين قصيرة نسبيًا. تعمل BMW بالاشتراك مع تويوتا، وقد عرضت بشكل خاص سيارة X5 التجريبية التي تعمل بالهيدروجين في وقت سابق من عام 2023، وتقوم جنرال موتورز بتطوير التكنولوجيا مع هوندا، وتعد هيونداي من المؤيدين الرئيسيين للمركبات التي تعمل بالهيدروجين أيضًا. يحتاج الهيدروجين إلى إزالة العديد من العقبات قبل أن يتمكن من الاندماج في التيار الرئيسي، بما في ذلك النقص شبه الكامل في البنية التحتية للتزود بالوقود، لكن المسؤولين التنفيذيين في شركة هوندا يتوقعون التغلب على هذه المشكلات قريبًا.
وأكد إنجو نيهويس، نائب المدير العام لتخطيط الأعمال وتطوير القسم الأوروبي لشركة هوندا، في بيان له: “نعتقد أن الطلب على التكنولوجيا سيصل قريبًا إلى الكتلة الحرجة المطلوبة للنشر التجاري الكامل”.
توقفت شركة هوندا عن تقديم التفاصيل الفنية حول الجيل التالي من نظام الدفع الهيدروجيني. لقد وصفت النظام فقط بأنه وحدة متعددة الاستخدامات توفر “أبعادًا مدمجة، وإخراجًا قويًا، ومتانة متميزة، والقدرة على توفير أوقات بدء سريعة حتى في البيئات ذات درجات الحرارة المنخفضة.” يبدو أن أعمال التطوير مستمرة، لكن الشركة حددت بالفعل أربع حالات استخدام أساسية.
أولاً، سينتهي الأمر بنظامها في سيارة CR-V تعمل بالهيدروجين والتي سيتم بيعها في أمريكا الشمالية واليابان بدءًا من عام 2024. كما تم تصميمها لتشغيل المركبات التجارية الثقيلة، وسيبدأ المهندسون في اختبار نموذج أولي تم تطويره بشكل مشترك. مع إيسوزو بحلول مارس 2024. وإذا سارت الأمور وفقًا للخطة، فيجب أن يتحول النموذج الأولي إلى نموذج إنتاج سيتم طرحه للبيع في أسواق مختارة بحلول عام 2027.
حالة الاستخدام الثالثة التي حددها فريق البحث والتطوير في هوندا هي توليد الطاقة الثابتة؛ يمكن أن يكون بمثابة مصدر طاقة احتياطية لمركز البيانات، على سبيل المثال. وأخيرًا، ستعمل الشركة مع شركات أخرى لتصميم معدات بناء تعمل بالهيدروجين.
الفيديو ذات الصلة