ذكّرت النقابة التي تمثل العمال المضربين عن العمل ضد شركة الطيران المتعثرة بوينغ (BA) يوم الخميس أعضائها بأنهم بحاجة إلى البقاء معًا من أجل الحصول على ما يريدون.
صوت أربعة وستون بالمائة من العمال الذين يمثلهم الاتحاد الدولي للميكانيكيين وعمال الفضاء (IAM) المحلي 751 يوم الأربعاء ضد صفقة بوينغ الأخيرة، والتي عرضت زيادة بنسبة 35٪ لكنها فشلت في تلبية مطالب العمال الأوسع. هناك نقطتان شائكتان رئيسيتان هما حجم الزيادة – تسعى IAM إلى زيادة الأجور بنسبة 40٪ – واستعادة معاشات بوينغ التقاعدية، التي تم تخفيضها كميزة للموظفين الجدد قبل عقد من الزمن.
ذكرت صحيفة سياتل تايمز أن الميكانيكيين منقسمون حول العقد، حيث يرى البعض أنهم يجب أن يكونوا “ممتنين” للصفقة و”يصوتون وفقًا لذلك”، بينما يريد آخرون الاستمرار في الحصول على معاش التقاعد هذا.
وقالت راشيل سارزينسكي، قائدة فريق بوينج 777، لصحيفة التايمز إن “بعض الناس يشعرون باليأس” ويريدون فقط العودة إلى العمل والحصول على رواتبهم مرة أخرى. تلقى أعضاء النقابة 250 دولارًا أسبوعيًا من صندوق الإضراب بعد أن دخلت الإضرابات أسبوعها الثالث، وهو تخفيض كبير في رواتب العديد من الموظفين. وأضاف سارزينسكي أن العرض الأخير الذي قدمته شركة بوينج “أثار انقسامًا تامًا بين الناس”.
وبدا أن IAM مساء الخميس قد اعترفت بهذا الانقسام، مذكّرة أعضائها بأن لا أحد “يستحق أن يتعرض للتخويف أو عدم الاحترام” بسبب الطريقة التي صوتوا بها على الصفقة. وأضافت النقابة أن “التنمر” على زملائها الأعضاء “أمر غير مقبول وحقير”.
“لقد اتخذ كل واحد منا خيارًا، مستخدمًا صوته، ليقرر ما هو مناسب لعائلاتنا. إن القدرة على الاختيار، والحق في الاختيار، هي جوهر كل ما ندافع عنه”. “احترام. الإنصاف. المستقبل الذي نقرره، وليس المستقبل الذي يتم تسليمه إلينا من مجالس إدارة الشركات. “
أما بالنسبة لمفاوضات الإضراب، فإن العرض الأخير جاء جزئيا بعد تدخل وزيرة العمل بالإنابة جولي سو، مما دفع الجانبين للعودة إلى طاولة المفاوضات.
وقالت بوينغ في بيان لها إنها “تشعر بخيبة أمل” من نتائج يوم الأربعاء. وكان رئيسها التنفيذي قد أخبر المستثمرين هذا الأسبوع أن الشركة تعمل “بشكل محموم” على إيجاد حل. وقالت IAM إنها ستعمل على العودة إلى طاولة المفاوضات.
ويضاف الإضراب إلى سلسلة المشاكل التي تواجهها شركة بوينغ، والتي تجددت هذا العام بعد سقوط قطعة من جسم الطائرة من الطائرة في يناير/كانون الثاني. فرضت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) حدًا أقصى لمعدل الإنتاج المستمر حتى تتمكن شركة Boeing من معالجة مشكلات مراقبة الجودة، مما يعني أن الشركة كانت ترسل مليارات الدولارات نقدًا خارج الباب لفترة من الوقت دون فقدان الدخل.
أدى الإضراب إلى توقف العمل مؤقتًا على العديد من نماذج الطائرات التي تشكل الطلبيات المتراكمة لشركة Boeing. والآن، لديها خطط لتسريح 10% من قوتها العاملة وجمع عشرات المليارات من الدولارات نقدًا لتحصين خزائنها وسط خسارة الإيرادات، لكن تأمين هذا التمويل كان مرتبطًا جزئيًا بإنهاء الإضراب.
إن التصنيف الائتماني من الدرجة الاستثمارية للشركة الذي تشتد الحاجة إليه معلق بخيط رفيع، وفقدانه من شأنه أن يجعل الطريق إلى التعافي أكثر صعوبة وأكثر تكلفة إذا احتاجت بوينغ إلى اقتراض المزيد من الأموال على طول الطريق. قالت وكالة فيتش للتصنيفات الائتمانية الأسبوع الماضي إن إجراءات بوينغ لجمع الأموال “تدعم السيولة وسط التحديات التشغيلية المستمرة” – ولكن فقط إذا تمكنت بوينغ من التوصل إلى اتفاق يقضي بعودة الميكانيكيين لديها إلى العمل بحلول نهاية العام.
– ساهم ملفين باكمان في كتابة هذا المقال
للحصول على آخر الأخبار، الفيسبوك، تغريد و انستغرام.