لوس أنجلوس (AP) – واجه اقتراح لبناء جندول من وسط مدينة لوس أنجلوس إلى ملعب دودجر بعض الاضطرابات هذا الأسبوع عندما صوت مجلس المدينة بأغلبية ساحقة لحث مسؤولي النقل على وقف المشروع.
سيربط الترام الجوي الذي تقدر تكلفته بـ 500 مليون دولار المشجعين بين الملعب على بعد حوالي ميل (1.6 كم) من محطة الاتحاد، قلب نظام السكك الحديدية في لوس أنجلوس.
يقول المؤيدون إن الجندول سيساعد مشجعي أبطال بطولة العالم على تجنب حركة المرور الكابوسية. لكن النقاد يشيرون إلى دراسة وجدت أنها لن تفعل الكثير لإبعاد السيارات عن الطرق.
في تصويت بأغلبية 12 صوتًا مقابل صوت واحد، وافق أعضاء المجلس يوم الأربعاء على قرار لتقديم المشورة لهيئة النقل الحضرية في مقاطعة لوس أنجلوس بوقف المشروع.
يجب أن يوقع العمدة كارين باس ليصبح ساري المفعول، وقد صوت العمدة سابقًا لصالح المشروع كعضو في مجلس إدارة مترو. ولم يرد مكتبها على الفور على رسالة بريد إلكتروني يوم الخميس تسألها عما إذا كانت ستوافق على قرار المجلس.
ومن المتوقع إجراء تصويت كامل للمجلس للموافقة على المشروع في العام المقبل. لكن الإجراء الذي تم اتخاذه هذا الأسبوع يعد علامة على أن المطورين قد يواجهون معركة شاقة لبنائه.
يقول المؤيدون إن الجندول سيكون غير مكلف نسبيًا، ولن يكلف دافعي الضرائب أي أموال، وهو أفضل للبيئة من السيارات، كما أن خطوط الترام الجوية آمنة وهادئة. ويقدرون أن كل رحلة ستستغرق حوالي خمس دقائق وأن النظام يمكن أن ينقل ما لا يقل عن 5000 شخص في الساعة في كل اتجاه.
عندما تم اقتراح الجندول لأول مرة في عام 2018، قالت شركة Aerial Rapid Transit Technologies، وهي شركة أسسها مالك دودجرز السابق فرانك ماكورت، إنها ستدفع مقابل جزء من المشروع. وقالت الشركة إنها ستسعى للحصول على تمويل خاص للباقي.
لكن المجموعة غير الربحية Stop The Gondola تقول إن ماكورت لم يصدر خطة مالية كاملة، لذا لا يزال من غير الواضح ما إذا كان دافعو الضرائب قد يتعرضون في النهاية لفواتير بناء الجندول أو الصيانة والعمليات المستمرة.
وتقول المجموعة إن الأحياء، ومعظمها من ذوي الدخل المنخفض، الواقعة بين محطة القطار والملعب، ستكون عالقة في “قبيحات البصر” للأبراج الضخمة التي تدعم الكابلات التي تدير كبائن الجندول الكبيرة. وهناك مخاوف من أن يؤدي البناء إلى عرقلة حركة المرور على طول الطريق لسنوات.
وجدت الأبحاث التي أجراها مختبر UCLA Mobility Lab في جامعة كاليفورنيا، لوس أنجلوس، أن الجندول قد ينتهي به الأمر إلى حمل عدد أقل من الركاب مما يدعي المؤيدون، ويكون له تأثير ضئيل أو معدوم على تقليل حركة مرور السيارات. في الواقع، قال الباحثون، إن العديد من المشجعين يمكنهم ببساطة القيادة في وسط المدينة لركوب الجندول، بدلاً من استخدام وسائل النقل العام.
الهدف النهائي هو حث الناس على ركوب حافلات المترو والقطارات إلى محطة الاتحاد. لكن هذا اقتراح صعب في مدينة لوس أنجلوس المترامية الأطراف والتي تركز على السيارات، حيث يعيش الكثير من الناس في مناطق بعيدة عن شبكات الحافلات والسكك الحديدية.
وصف فريق Dodgers الجندول بأنه “مشروع مبتكر” من شأنه تحسين تجربة المعجبين.