أتلانتا (AP)-يبدو أنه وقت فظيع لبناء مصنع للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة ، لكن قادة السيارات الريفيان يقولون إنهم واثقون لأن الشركة تبدأ العمل الطويل في منشأة بقيمة 5 مليارات دولار في جورجيا.
تنفصل الشركة التي تتخذ من الأموال في كاليفورنيا يوم الثلاثاء شرق أتلانتا على الرغم من أن دفع الرئيس دونالد ترامب الناجح لتراجع اعتمادات ضريبة المركبات الكهربائية. ابتداءً من 30 سبتمبر ، لن يتأهل المشترين للحصول على وفورات تصل إلى 7500 دولار لكل سيارة.
وقال آلان هوفمان ، كبير مسؤولي السياسة في ريفيان ، إن الشركة تعتقد أنها يمكن أن تبيع السيارات الكهربائية ليس لأسباب بيئية أو ضريبية ، ولكن لأنها متفوقة.
وقال هوفمان: “لم نبني هذه الشركة بناءً على حوافز ضريبية فدرالية”. “وسنثبت أننا سنكون ناجحين في المستقبل.”
مصنع جورجيا هو مفتاح السوق الشامل والربحية
يعد مصنع جورجيا ، الذي تم الإعلان عنه لأول مرة في عام 2021 ، مفتاح ريفيان للوصول إلى الربحية. تقوم الشركة الآن بتصنيع شاحنة بيك آب R1T المتطورة وسيارة R1S Sport Utility في Normal ، إلينوي ، بالإضافة إلى شاحنات التسليم لأمازون وغيرها. تبدأ أسعار الشاحنات من 71000 دولار.
سيبدأ مصنع إلينوي في صنع سيارات الدفع الرباعي R2 أصغر العام المقبل ، حيث تبدأ الأسعار من 45000 دولار. سيتمكن مصنع إلينوي الموسع من تجميع 215000 مركبة سنويًا. ولكن إذا كان R2 نجاحًا ، وإذا كان Rivian ينتج بنجاح R3 أصغر ، فسوف يحتاج إلى مزيد من السعة. قالت الشركة إن عملية جورجيا ستكون قادرة على جعل 200000 سيارة سنويًا ابتداءً من عام 2028. وهي تخطط لما 200000 شخص آخر في المرحلة الثانية ، وهو حجم من شأنه أن ينشر التكاليف الثابتة على العديد من المركبات.
ستكون الإسقاطات قفزة كبيرة من 40،000 إلى 46000 سيارة تتوقع Rivian تقديمها هذا العام ، بانخفاض عن 52000 العام الماضي. تقول الشركة إنها تحد من الإنتاج الآن جزئيًا لإطلاق طرازات 2026.
وقال أليكس أويلر ، مدير شركة أبحاث السيارات SBD Automotive: “بالنسبة إلى ريفيان ، فقد حان الوقت”. “لقد رأينا مع تسلا أن مفتاح الربحية هو النطاق ، ولا يمكنك التوسع إذا كان أرخص سيارتك هو 70،000 دولار. لذلك يحتاجون إلى هذا المصنع عبر الإنترنت لتحقيق مستوى من R2 و R3 في النهاية.”
التحديات في سوق المركبات الكهربائية
يتباطأ نمو المبيعات للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة ، حيث ارتفع بنسبة 1.5 ٪ فقط في الشوط الأول في عام 2025 ، وفقًا لـ Cox Automotive.
شكلت Tesla ما يقرب من 45 ٪ من مبيعات السيارات الكهربائية الأمريكية في تلك الفترة ، وفقا لكوكس. لكن العملاق يفقد حصته في السوق مع اكتساب الآخرين: ارتفعت شريحة جنرال موتورز من مبيعات EV الأمريكية إلى 13 ٪. بالمقارنة ، كان لدى Rivian حصة 3 ٪ في النصف الأول من العام ، خلف Tesla وستة شركات شركات صناعة السيارات التقليدية.
ولكن باستثناء تسلا ، فإن Rivian هو أنجح شركات صناعة السيارات في بدء التشغيل.
استفادت الشركة في البداية من مكانة شاغرة إلى حد كبير: الطلب على التقاطات الكهربائية وسيارات الدفع الرباعي. لكن المنافسة تشمل الآن Ford's F-150 Lightning و Chevrolet Silverado Electric.
بعد عرض عام أولي في عام 2021 ، انخفضت أسهم Rivian بأكثر من 80 ٪ ، بينما تفوقت أسهم شركة صناعة السيارات على سوق الأوراق المالية الأوسع. خسر ريفيان 1.66 مليار دولار في الشوط الأول في عام 2025.
في الوقت نفسه ، يتم تبريد بعض شركات صناعة السيارات للسيارات الكهربائية. ألغى Stellantis الأسبوع الماضي برنامج Truck الخاص بـ RAM. لقد تأخرت فورد الإنتاج في مصنع تينيسي جديد. وتخلى جنرال موتورز عن خطط بناء سيارات كهربائية في مصنع في ضواحي ديترويت.
وقال سام فيوراني ، نائب الرئيس في Autoforecast Solutions: “مع كل المنافسة الموجودة في هذا السوق ونمو تباطؤ EVs ، فإنها لا تلعب لصالح Rivian”. “ومع ذلك ، لا يزال هناك سوق EV هناك.”
1.5 مليار دولار في حوافز 7500 وظيفة
تعهدت جورجيا بمبلغ 1.5 مليار دولار من الحوافز للريفيان في مقابل 7500 وظيفة في الشركة تدفع ما لا يقل عن 56000 دولار في المتوسط على الأقل في المتوسط. لا يمكن لـ Rivian الاستفادة من معظم الحوافز ما لم تفي أهداف العمل ، لكن الدولة تنفق بالفعل 175 مليون دولار لشراء الأراضي وتحسينها.
يعترف حاكم جورجيا الجمهوري برايان كيمب ، الذي قال إنه يريد أن يجعل جورجيا “عاصمة التنقل الكهربائي لأمريكا” ، يعترف بأوجز ريفيان ، لكنه يقول إنه لا يزال واثقًا من أن الشركة يمكنها الوفاء بوعودها.
في حين أن Tesla لديها الآلاف من الموظفين في كاليفورنيا وتكساس ، فإن بعض مصانع السيارات الكهربائية الجديدة قد تعثرت. تم إفلاس اثنان من صانعي EV منفصلين الذين كانوا يأملون في تجميع المركبات في مصنع سابقين في جنرال موتورز في لوردستاون ، أوهايو. مجمع هيونداي في جورجيا بالقرب من سافانا أفضل ، مع الإنتاج الجاري. ومع ذلك ، تأخر مصنع البطارية هناك من قبل الولايات المتحدة للهجرة والجمارك لاتخاذ الجائزة 475 شخص في الموقع ، بما في ذلك أكثر من 300 كوري جنوبي.
كان من المفترض أن يكون Rivian يصنع الشاحنات الآن في موقع مساحته 2000 فدان (800 هكتار) بالقرب من Social Circle ، على بعد حوالي 45 ميلًا (70 كيلومترًا) شرق أتلانتا. كما احترقت الشركة من خلال النقد في عام 2024 ، توقفت مؤقتا البناء. لكن شركة صناعة السيارات الألمانية فولكس واجن وافقت على استثمار 5.8 مليار دولار في ريفيان في مقابل البرمجيات والتكنولوجيا الكهربائية. وافقت إدارة الرئيس جو بايدن في شهر نوفمبر على قرض 6.6 مليار دولار ريفيان لبناء مصنع جورجيا.
على الرغم من عداء إدارة ترامب تجاه EVs ، قال هوفمان إن Rivian تأمل أن تقوم وزارة الطاقة الأمريكية بتوزيع أموال القرض ، بحجة أنها ستعزز التصنيع المحلي.
لا يزال بعض الجيران يعارضون المصنع
يواجه ريفيان أيضًا معارضة من بعض السكان الذين يقولون إن المصنع هو جار غير مناسب للمزارع وسيقوم بتلويث المياه الجوفية.
“لقد خططت للموت والتقاعد على الشرفة الأمامية وأكبر مشروع في جورجيا يجب أن يذهب إلى الجوار ، من بين جميع الأماكن في البلاد؟” سأل إدي كلاي ، الذي يعيش على بعد أقل من ميل. يقول إن مياهه التي تحولت إلى طين بعد التنقيب في موقع ريفيان.
هناك تحديات أخرى للريفيان ، بما في ذلك التعريفة الجمركية التي تكلف 2000 دولار لكل مركبة ، وتنهي إدارة ترامب برنامج الائتمان الضريبي الذي سيكلف الشركة 140 مليون دولار من الإيرادات هذا العام ، والتهديدات طويلة الأجل من EVs الصينية منخفضة الأسعار. لكن هوفمان يقول إن ريفيان “في هذا من أجل المدى الطويل”.
وقال “نعتقد أنه يمكننا التنافس مع أي شخص هناك ، وبعد أن أتيحت الفرصة ، سنقوم بالتفوق”.
___
ذكرت سانت جون من ديترويت.