كانت بداية الخريف موسمًا صعبًا لعدد من شركات الطيران الصغيرة ومنخفضة التكلفة حول العالم.
تركت شركتا الطيران الاسكندنافيتان Play وBraathens المسافرين في جميع أنحاء أوروبا عالقين بعد إغلاق جميع العمليات فجأة في غضون أيام قليلة من بعضهما البعض، في حين تقدمت شركتا الطيران المستأجرة Verijet وKachina Air أيضًا بطلبات للإفلاس في المحاكم الأمريكية في أكتوبر الماضي.
وكنقطة انطلاق أخيرة لاختتام الشهر، ألغت شركة الخطوط الجوية الشرقية التي تتخذ من المملكة المتحدة مقراً لها جميع رحلاتها إلى شمال إنجلترا واسكتلندا في السابع والعشرين من أكتوبر/تشرين الأول. ورغم أن الوثائق الرسمية المقدمة إلى محكمة الإفلاس البريطانية تطالب بمزيد من الوقت لإعادة الهيكلة، فإن مستقبل شركة الطيران التي تتخذ من إيست ميدلاندز مقراً لها يبدو قاتماً على نحو متزايد، حيث تم بالفعل إعادة العديد من طائراتها إلى شركات التأجير الخاصة بها.
وبينما تكافح جميع شركات الطيران الصغيرة هذه للبقاء على قدميها في أوروبا، قررت شركة طيران آسيوية عملاقة أيضًا إلغاء إحدى علاماتها التجارية.
يشار إليها بشكل أكثر شيوعًا بالاختصار ANA، توقف أكبر شركة طيران في اليابان All Nippon Airways العلامة التجارية AirJapan منخفضة التكلفة التي أطلقتها فقط في عام 2022.
تأسست شركة AirJapan للتنافس مع شركة الطيران منخفضة التكلفة Zipair Tokyo التي تم إطلاقها حديثًا، حيث قامت بنقل أسطول من طائرتين من طراز Boeing 787-8 إلى مطار ناريتا في طوكيو (NRT) من سنغافورة وسيول وبانكوك.
في 30 أكتوبر، كشفت ANA أنها ستغلق شركة الطيران لتعمل بدلاً من ذلك فقط كعلامة تجارية مزدوجة مع ANA الأوسع وشركة الطيران منخفضة التكلفة الأكثر رسوخًا Peach Aviation.
ذات صلة: شركة طيران منخفضة التكلفة تلغي جميع الرحلات الجوية، ولا يتم استرداد المبالغ المدفوعة
في نهاية المطاف، أدت المنافسة من شركات الطيران الآسيوية الأخرى منخفضة التكلفة مثل سكوت الخطوط الجوية السنغافورية وAirAsia X إلى جعل شركة AirJapan تكافح من أجل جلب أعداد الركاب لتبرير الحاجة إلى علامة تجارية منفصلة.
وفي أغسطس/آب الماضي، أغلقت شركة الطيران الأسترالية منخفضة التكلفة “جيت ستار” بالمثل فرعها في آسيا بسبب النفقات المرتفعة ومشاكل سلسلة التوريد، نسبة إلى عدم كفاية حركة المرور.
كما تعرقلت خطط AirJapan للتوسع في مسارات جديدة بسبب التأخير في طلبيات Boeing 737 Max الجديدة (عندما يتم تسليمها، فإنها ستذهب بدلاً من ذلك إلى احتياجات ANA).
وفي بيان حول توحيد العلامة التجارية، قالت مجموعة ANA إن القرار يهدف إلى “تحسين تخصيص موارد المجموعة” بشكل أفضل.
-
رافن ألاسكا: توقفت عن العمل في أغسطس 2025 بعد إجراءات الفصل 11 السابقة؛ أغلقت الرحلات الجوية وأدخلتها في عمليات أخرى.
-
خطوط سبيريت الجوية: قدمت ل الفصل 11 إفلاسه للمرة الثانية في 29 أغسطس 2025.
-
لعب الخطوط الجوية: قدمت إجراءات الإفلاس في أيسلندا في 29 سبتمبر 2025، وألغت جميع الرحلات الجوية.
-
الخطوط الجوية براثينز: تقدمت بطلب إفلاس عمليات إيرباص في السويد في 30 سبتمبر 2025.
-
فيريجيت: قدمت ل الفصل 7 إفلاسها في أكتوبر 2025، وألغت جميع الرحلات الجوية وأوقفت العمليات.
-
شركة كاتشينا للطيران: قدمت ل الفصل 11 الإفلاس في 24 أكتوبر 2025.