أعلنت شركة جنرال موتورز عن نيتها إزالة وظائف Apple CarPlay و Android Auto من سياراتها الكهربائية القادمة في وقت سابق من هذا العام، ولم تكن أقسام التعليقات على الإنترنت لطيفة منذ ذلك الحين. مع وصول أول سيارة كهربائية من بين العديد من السيارات الكهربائية التي ستتبعها – سيارة شيفروليه بليزر EV 2024 – إلى السوق، تتوسع جنرال موتورز في تفسيراتها الأولية للتخلي عن التكنولوجيا. اتجاه المحرك تحدث مع تيم بابيت، رئيس قسم منتجات المعلومات والترفيه في جنرال موتورز، لمعرفة المزيد.
يُنسب إلى بابيت من القصة: “إنهم يعانون من مشكلات الاستقرار التي تظهر في صورة اتصالات سيئة، وضعف العرض، واستجابات بطيئة، وانقطاع الاتصالات. وعندما تواجه CarPlay وAndroid Auto مشكلات، يلتقط السائقون هواتفهم مرة أخرى، ويرفعون أعينهم عن الطريق، مما يؤدي إلى هزيمة الغرض من برامج عكس الهاتف هذه تمامًا. قد يكون حل هذه المشكلات في بعض الأحيان خارجًا عن سيطرة صانع السيارات.
يقترح بابيت أن العالم بدون Apple CarPlay أو Android Auto سيكون عالمًا أكثر أمانًا، حيث لن يتطلع الناس إلى التحكم في أنظمة المعلومات والترفيه الخاصة بهم عبر هواتفهم. ومع ذلك، يقول بابيت أيضًا لـ MT أن هذه النظرية لم يتم اختبارها في المختبر أو في العالم الحقيقي حتى الآن.
بدلاً من استخدام تطبيق الملاحة أو تشغيل الموسيقى الذي يتم تشغيله من خلال هاتفك، ستستخدم سيارات GM EVs القادمة نظامًا ترفيهيًا قائمًا على Google يسمى “Ultifi” والذي يشغل عددًا كبيرًا من تطبيقات Google المدمجة. ستكون خرائط Google هي تطبيق الملاحة الأصلي في النظام؛ ستتمكن من تسجيل الدخول إلى Spotify أو التطبيقات الأخرى لتحميل الموسيقى الخاصة بك، وما إلى ذلك. الفكرة هنا هي أنه سيكون لديك جميع التطبيقات نفسها التي كانت موجودة على هاتفك متاحة ولكن مدمجة في نظام المعلومات والترفيه بدلاً من ذلك، وستكون قادرًا على استخدام عناصر التحكم الصوتية للتحكم في كل جزء أخير منه دون الحاجة للوصول إليه. هاتف.
قد يبدو هذا مقبولاً من الناحية النظرية، لكن رد فعل المستهلكين تجاه إزالة ميزة يعرفونها ويحبونها الآن هو مقامرة محفوفة بالمخاطر. هل يمكن للمستهلكين رفض برنامج المعلومات والترفيه من جنرال موتورز بالكامل والنظر إلى هواتفهم أكثر أثناء القيادة؟ ربما! أو ربما لا، لكن جنرال موتورز تراهن على أن الأمر الأخير.
السبب الآخر الذي قدمته شركة Babbit لإلغاء انعكاس الهاتف الذكي هو تجربة المستخدم. يقترح بابيت أن مشكلات التوافق مع هواتف Apple CarPlay وAndroid Auto هي شكوى شائعة في استطلاعات JD Power، مما قد يؤدي إلى انخفاض درجات الجودة المتصورة لشركة جنرال موتورز. ووفقا لبابيت، فإن العملاء يلومون شركة صناعة السيارات بدلا من الشركة المصنعة للهاتف على هذه المشكلات، الأمر الذي يضر بجنرال موتورز.
بالطبع، هناك سبب آخر وراء قيام جنرال موتورز بكل ما سبق والذي تم اقتراحه منذ صدور الإعلان: البيانات. أو بمعنى آخر من يملك البيانات الموجودة في سيارتك؟ إذا تمكنت جنرال موتورز من طرد أبل من السيارة، فمن المؤكد أن هذه البيانات لن تنتمي إلى أبل، وهو ما يعد إضافة كبيرة لشركة جنرال موتورز.
إلى جانب القدرة على جمع البيانات ثم استخدامها للتسويق أو تحقيق مكاسب مالية، هناك أيضًا مسألة الاشتراكات. ستتمتع جميع سيارات GM EV المستقبلية بإمكانية الوصول المجاني إلى جميع تطبيقات Google الرائعة التي تأتي مع السيارة لمدة ثماني سنوات. وبعد ذلك، ستحتاج إلى دفع اشتراك لمزيد من استخدام الأنظمة. يحاول صانعو السيارات في كل مكان إيجاد طرق للاستفادة من نظام توليد إيرادات الاشتراك، وإذا قمت بإزالة القدرة على استخدام خدمات مماثلة مجانًا عبر Apple CarPlay أو Android Auto، فلن يكون أمام مالكي سيارات GM EV المستقبلية خيار سوى الدفع إذا كانوا يريدون ميزات مثل التنقل أو تشغيل الموسيقى عبر الإنترنت.