بالتيمور (ا ف ب) – قال مسؤولون يوم الثلاثاء إن طاقم السفينة دالي سيبقى على متن سفينة الحاويات المتوقفة بينما تستخدم أطقم الهدم المتفجرات لكسر أكبر امتداد متبقي من جسر فرانسيس سكوت كي المنهار.
هبط الدعامة الفولاذية على مقدمة السفينة بعد أن فقدت دالي قوتها واصطدمت بأحد أعمدة دعم الجسر في 26 مارس. ومنذ ذلك الحين، ظلت السفينة عالقة وسط الحطام، وتم إغلاق ميناء بالتيمور المزدحم أمام معظم حركة المرور البحرية.
ويقول المسؤولون إن عملية الهدم الخاضعة للرقابة، والتي من المتوقع أن تتم في الأيام المقبلة، ستسمح بإعادة تعويم السفينة دالي وتوجيهها مرة أخرى إلى ميناء بالتيمور. بمجرد إزالة السفينة، يمكن أن تبدأ حركة المرور البحرية في العودة إلى طبيعتها، مما سيوفر الراحة للآلاف من عمال الشحن والتفريغ وسائقي الشاحنات وأصحاب الأعمال الصغيرة الذين تأثرت وظائفهم بالإغلاق.
وقال المسؤولون في وقت سابق إنهم يأملون في إزالة دالي بحلول 10 مايو وإعادة فتح القناة الرئيسية للميناء التي يبلغ طولها 50 قدمًا (15.2 مترًا) بحلول نهاية مايو.
وقال ضابط الصف رونالد هودجز من خفر السواحل إن طاقم دالي المكون من 21 فردًا سوف يحتمون على متن السفينة أثناء تفجير المتفجرات.
ويعمل المهندسون منذ أسابيع لتحديد أفضل طريقة لإزالة هذه القطعة الرئيسية الأخيرة من الجسر المنهار. سوف ترسلها المتفجرات إلى الماء. ثم يقوم ملتقط هيدروليكي ضخم برفع الأجزاء الناتجة من الفولاذ إلى الصنادل.
وأظهرت لقطات فيديو نشرها مسؤولو خفر السواحل الأسبوع الماضي أجزاء كاملة من الطريق موجودة على سطح السفينة.
وقال هودجز إن سلامة الطاقم كانت مصدر قلق كبير حيث كان المسؤولون يفكرون فيما إذا كان ينبغي عليهم البقاء على متن السفينة أثناء عملية الهدم. وقال إن المهندسين يستخدمون قطعًا دقيقة للتحكم في كيفية انهيار الجمالونات.
وقال هودجز: “آخر شيء يريده أي شخص هو أن يحدث شيء ما لأفراد الطاقم”.
لم يُسمح لهم بمغادرة دالي منذ وقوع الكارثة. وقال المسؤولون إنهم كانوا مشغولين بصيانة السفينة ومساعدة المحققين. ومن بين أفراد الطاقم 20 من الهند وواحد من سريلانكا.
ولم يرد المتحدث باسم الطاقم على الفور على رسالة بريد إلكتروني تطلب التعليق بعد ظهر الثلاثاء.
ويجري المجلس الوطني لسلامة النقل ومكتب التحقيقات الفيدرالي تحقيقات في انهيار الجسر.
استأجرت شركة الشحن الدنماركية العملاقة ميرسك دالي في رحلة مخططة من بالتيمور إلى سريلانكا، لكن السفينة لم تصل بعيدًا. أرسل طاقمها نداء استغاثة قائلين إنهم فقدوا الطاقة وليس لديهم سيطرة على نظام التوجيه. وبعد دقائق اصطدمت السفينة بالجسر.
وقال المسؤولون إن تحقيق مجلس السلامة سيركز على النظام الكهربائي للسفينة، بما في ذلك ما إذا كانت واجهت مشكلات في الطاقة قبل مغادرة بالتيمور.
وقتل ستة من عمال البناء في الانهيار. وتم انتشال خمس جثث من المياه، لكن واحدة ما زالت مفقودة. وكان جميع الضحايا من المهاجرين اللاتينيين الذين كانوا يعملون في نوبة ليلية لسد الحفر على الجسر. وتمكن ضباط الشرطة من إيقاف حركة المرور قبل لحظات من الانهيار، لكن لم يكن لديهم الوقت الكافي لتنبيه العمال.
قال قادة ولاية ماريلاند الأسبوع الماضي إنهم يخططون لإعادة بناء الجسر بحلول خريف عام 2028.