بقلم دانييل لوسينك
(رويترز) – من المتوقع أن تحصل تويوتا موتور على دفعة كبيرة من الطلب على السيارات الهجينة عندما تعلن عن أرباحها السنوية يوم الأربعاء، مما يوضح كيف تستعد شركة صناعة السيارات الأكثر مبيعا في العالم للاستفادة مع تراجع الضجيج حول السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات.
لكن النتائج القياسية المتوقعة، والتي ساعدتها جزئياً دفعة من عملة الين الضعيفة، تتناقض مع التحديات الكبيرة التي تواجهها في الأسواق الحرجة. في الصين، تتعرض لضغوط بسبب حرب أسعار شرسة، وفي الولايات المتحدة، بسبب التداعيات الناجمة عن معاناة المستهلكين من ارتفاع تكاليف الاقتراض.
وعلى الصعيد العالمي، شعرت بوطأة المنافسة المتزايدة من المنافسين الصينيين الذين توسعوا بسرعة في إنتاج السيارات منخفضة السعر. وفي الوقت نفسه، أدت فضيحة اختبارات السلامة في وحدة السيارات المدمجة دايهاتسو إلى الإضرار بالمبيعات في اليابان وبسمعة مجموعة تويوتا فيما يتعلق بالجودة والسلامة.
وفي فبراير، رفعت شركة صناعة السيارات اليابانية توقعاتها لأرباح التشغيل للسنة المالية المنتهية في 31 مارس إلى 4.9 تريليون ين (31.87 مليار دولار)، وهي نتيجة من شأنها أن تمثل أرباحًا قياسية وزيادة بنسبة 80٪ عن العام السابق.
وبالنسبة للربع الرابع، من المتوقع أن تحقق أرباحًا تشغيلية قدرها 747 مليار ين، وفقًا لمتوسط تسعة محللين استطلعت LSEG آراءهم.
مع تباطؤ الطلب العالمي على السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات، استفادت تويوتا من بيع المزيد من السيارات الهجينة، والتي تأتي مع هوامش ربح أعلى نسبيًا من سيارات البنزين العادية.
كانت تويوتا رائدة في مجال السيارات الهجينة منذ أكثر من ربع قرن مع سيارة بريوس. لقد شكلوا أكثر من ثلث 10.3 مليون سيارة تم بيعها في السنة المالية المنتهية للتو، بما في ذلك علامة لكزس الفاخرة.
على الرغم من قوتها في مجال السيارات الهجينة، تظل تويوتا متخلفة عندما يتعلق الأمر بالمركبات الكهربائية، خلف منافسيها مثل تيسلا وشركات صناعة السيارات الأوروبية والصينية.
وشكلت المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية 1% فقط من المبيعات العالمية في العام المنتهي للتو، أو حوالي 116,500 مركبة، وهو أقل بكثير من الهدف المعلن سابقًا وهو 202,000 مركبة.
من المحتمل أن يكون مصير أعمالها في الصين مرتبطًا بشكل وثيق باستراتيجية السيارات الكهربائية. وقال كوجي إندو، رئيس أبحاث الأسهم في شركة إس بي آي للأوراق المالية، إنه بالنظر إلى أن المشترين الصينيين يفضلون السيارات المحملة بالبرمجيات، فإن تويوتا قد لا تكون قادرة على تحقيق نجاح كبير على مدى السنوات الثلاث المقبلة حتى تطلق نماذج الجيل التالي في الصين.
وقال “من الواضح أنهم متخلفون فيما يتعلق بالبرمجيات”.
وقالت تويوتا إنها ستدخل في شراكة مع شركة التكنولوجيا الصينية العملاقة تينسنت، وكشفت النقاب عن سيارتين كهربائيتين تعملان بالبطارية للسوق الصينية في معرض بكين للسيارات الأخير.
انخفضت مبيعات تويوتا في الصين بنسبة 1.6% خلال الربع الأول من العام التقويمي 2024، وهو أفضل من الانخفاضات الحادة لمنافستيها اليابانيتين نيسان وهوندا، ولكنه أسوأ من ارتفاع مبيعات سيارات الركاب على مستوى القطاع بنسبة 12.5%، وفقًا لبيانات من صناعة السيارات. منظمة.
وفي الولايات المتحدة، ارتفع عددها بنسبة 20% ليصل إلى 565.000 سيارة خلال هذه الفترة.
وارتفعت أسهم تويوتا بنسبة 96% في العام الماضي، بما في ذلك توزيعات الأرباح. ومن حيث القيمة الدولارية، فقد ارتفعت بنسبة 71%، مقارنة بزيادة قدرها 7.5% لشركة تسلا خلال نفس الفترة.
(1 دولار = 153.7700 ين)
(شارك في التغطية دانييل ليوسينك في بكين؛ شارك في التغطية الإضافية كياويي لي في بكين؛ تحرير بواسطة ديفيد دولان وجيمي فريد)