قبل بضع سنوات، أصبحت بعض ولايات نيو إنجلاند سيئة السمعة في مجتمع السيارات عندما بدأت في إلغاء التسجيلات الحالية للسيارات اليابانية القديمة المستوردة بشكل قانوني والمملوكة، بالإضافة إلى منع تسجيل أمثلة إضافية. لكنها ليست الولايات الوحيدة التي بدأت في وضع حواجز على الطرق أمام تسجيل المركبات، وخاصة السيارات ذات الحجم “كي”، المستوردة بموجب القانون الفيدرالي الذي يعفي المركبات التي يبلغ عمرها 25 عامًا من لوائح الانبعاثات والسلامة. أبرزها الأوتوبيا في مقال حديث هو تكساس، ويتخذ بعض المالكين إجراءات للرد.
وفق الأوتوبيا، لم تكن تكساس عدوانية مثل ماين ورود آيلاند، حيث تم إلغاء التسجيلات الحالية. لكنه يعرض عددًا من الأمثلة لأشخاص يحاولون تسجيل وارداتهم القانونية ويتم رفضهم. يشير المقال إلى أن حالات الإنكار هذه قد تزايدت (على الرغم من أنها تمت مناقشتها أحيانًا لسنوات بناءً على بعض الالتباس بين الطراز المتأخر والشاحنات الصغيرة منخفضة السرعة والنماذج اليابانية القديمة المستوردة) لنفس السبب مثل أمثلة نيو إنجلاند: توصيات سياسية من الرابطة الأمريكية لمديري المركبات الآلية (AAMVA).
ونشرت تلك المنظمة توصيات تنص على أنه لا ينبغي منح هذه المركبات الصغيرة الحجم تسجيلات لأسباب تتعلق بالسلامة، على الرغم من الإعفاءات الفيدرالية. وبطبيعة الحال، يبدو أن هذه التوصيات تتجاهل أيضًا حقيقة أنه حتى المركبات القديمة والأكثر خطورة، بما في ذلك الدراجات النارية والسيارات العتيقة، لا يزال من الممكن تسجيلها بشكل قانوني وتشغيلها على الطرق العامة.
الأوتوبيا ويستمر في تسليط الضوء على مجموعة أصحاب المركبات التي تسمى Texas Kei Truck Advocates والتي تعمل على جعل هذه المركبات يمكن تسجيلها بسهولة وبشكل قانوني. من الواضح أنهم كانوا على اتصال مع العديد من المشرعين في تكساس وطلبوا من إدارة المركبات في تكساس مراجعة وضع القواعد الخاصة بها فيما يتعلق بالسيارات الصغيرة. سوف يخبرنا الوقت عن مدى نجاحهم، ويبدو أن هناك بعض المخاوف من داخل مجتمع سيارات kei هناك حول العملية. يمكنك التحقق من جميع التفاصيل المثيرة للاهتمام في الأوتوبياقطعة متعمقة.