قال مسؤولون إن أطقم العمل تعمل على إزالة الجزء الأول من حطام جسر بالتيمور، وهي نقطة البداية في عملية تنظيف معقدة وواسعة النطاق يمكن أن تساعد في فتح قناة مؤقتة لإدخال المزيد من السفن إلى المياه حول موقع الانهيار.
وقالت السلطات يوم السبت إن تطهير القناة سيسمح بمواصلة البحث عن الضحايا المفقودين وإعادة فتح ميناء مهم للاقتصاد المحلي والوطني. وفي هذه الأثناء، تجعل الظروف في الماء غير آمن للغواصين حيث تظل أجزاء من الجسر مغمورة بالمياه.
وقال حاكم ولاية ماريلاند، ويس مور، لبرنامج “حالة الاتحاد” الذي تبثه شبكة “سي إن إن” يوم الأحد: “لدينا سفينة بحجم برج إيفل تقريبًا عالقة الآن داخل القناة التي يوجد فوقها جسر كي بريدج”.
وقال مور إن العمل جار لتقطيع بعض الأجزاء الكبيرة من الجسر، مع وجود رافعة ضخمة على أهبة الاستعداد لرفعها خارج القناة. ولم يحدد متى سيتم إعادة فتح الميناء.
واصطدمت سفينة الشحن التي تبلغ حمولتها 213 مليون رطل بجسر فرانسيس سكوت كي الأسبوع الماضي، مما أسفر عن مقتل ستة من عمال البناء. ولم يتم بعد انتشال جثث الضحايا الأربعة. وتعتقد السلطات أنهم محاصرون في تشابك الفولاذ والخرسانة تحت الماء.
قال عمدة بالتيمور براندون سكوت: “سأواصل أنا وفريقي التركيز على ضمان عدم نسيان أحد لإحدى أولوياتنا الحاسمة، وسنستمر في إعادة العمال المفقودين المتبقين حتى نتمكن من إغلاق عائلاتهم”.
تحتوي سفينة الشحن – التي يبلغ طولها حوالي ثلاثة ملاعب كرة قدم – على ما يصل إلى 4000 طن من الفولاذ من إطار الجسر المعلق على مقدمتها.
وقال مور يوم السبت إن هيكل السفينة تضرر لكنه سليم وسيتم قطع وإزالة الأجزاء الشمالية من الجسر.
وقال مور يوم السبت: “سيسمح لنا هذا في النهاية بفتح قناة مؤقتة مقيدة ستساعدنا في وضع المزيد من السفن في المياه حول موقع الانهيار”.
وقال المحافظ إنه يمكن بعد ذلك نقل المزيد من القاطرات والصنادل والقوارب إلى المنطقة “لتسريع تعافينا”.
يمكن أن يكون التأثير الاقتصادي لانهيار الجسر واسع النطاق، لأنه أوقف إلى أجل غير مسمى تدفق السفن من وإلى ميناء بالتيمور ووجه ضربة مذهلة لآلاف عمال الرصيف الذين يعتمدون على الميناء المزدحم.
قال مور يوم الأحد: “على الناس أن يتذكروا أن هذه ليست كارثة بالتيمور، وليست كارثة ماريلاند”. “هذه كارثة اقتصادية وطنية أيضًا.”
وقال الأدميرال شانون جيلريث من خفر السواحل الأمريكي في المؤتمر الصحفي يوم السبت إن عملية رفع الحطام الأولى – والتي تتضمن استخدام رافعة بوزن 160 طنًا – تمثل بداية عملية طويلة نحو إعادة فتح الميناء لحركة القطر والصنادل. وأضاف: “يشبه إلى حد كبير عندما تجري سباق الماراثون، عليك أن تتخذ الخطوات القليلة الأولى”.
“إذا تمكنا من فتح (قناة) أخرى من شأنها أن تساعد الاقتصاد هنا وتحريك حركة المرور داخل وخارج ميناء بالتيمور، حتى لو لم يكن السحب العميق، فإننا نريد الاستفادة من هذه الفرصة”. قال جيلريث.
وقال المحافظ إن الميناء “يتعامل مع المزيد من السيارات والمعدات الزراعية أكثر من أي ميناء آخر داخل هذا البلد”. بالإضافة إلى ذلك، “هناك ما لا يقل عن 8000 عامل في الأرصفة لديهم وظائف تأثرت بشكل مباشر” بالانهيار.
أعلن مور يوم السبت أن الشركات الصغيرة المتضررة من الانهيار يمكنها التقدم بطلب للحصول على قروض لمواجهة الكوارث تصل إلى 2 مليون دولار من الحكومة الفيدرالية.
وقال المحافظ إنه بعد حدوث الرفع الأولي، “لا تزال هناك حاجة إلى فهم أشكال التعديلات التي حدثت”.
من أجل إعادة فتح الميناء، يقول خفر السواحل إنه سيقوم أولاً بإزالة الحطام من قناة السحب العميقة، وإزالة السفينة، ثم إزالة الحطام من الجسر عبر الممر المائي.
“نحن نواصل القيام بالغوص فقط لأغراض تقييم كيف يمكننا بالفعل قطع أجزاء من الجسر، وكيف يمكننا تجهيز المصاعد المستقبلية باستخدام الرافعات وكيف يمكننا معرفة كيفية القيام بذلك بشكل آمن قدر الإمكان. وقال جيلريث يوم السبت “حتى نتمكن من إعادة فتح هذه القناة”.
وقالت شركة بالتيمور للغاز والكهرباء لشبكة CNN في رسالة بالبريد الإلكتروني يوم السبت، إن جهود التنظيف المستمرة شملت عزل قسم من خط أنابيب الغاز الطبيعي تحت الماء.
وقال متحدث باسم الشركة “أطلقت الغاز عمدا من هذا القسم كإجراء وقائي استباقي لدعم عمليات الإنقاذ” بالقرب من الجسر. ولم يؤد العمل إلى أي تأثيرات على العملاء أو مخاوف تتعلق بالسلامة، وفقًا للمتحدث الرسمي.
قد يواجه الغواصون ظروفًا غير مؤكدة عند عودتهم إلى الماء
وقال الكولونيل رولاند باتلر الأسبوع الماضي إن عمليات الغوص توقفت مؤقتًا بالنسبة للضحايا الأربعة المفقودين بسبب العثور على مركبات مغطاة بالخرسانة وغيرها من الحطام، مما يجعلها غير آمنة للغواصين.
وقال بتلر يوم الأربعاء إنه بعد توقف جهود البحث، تم إرسال مركبات بعيدة باستخدام السونار الذي رسم بالضبط ما سقط في عمق نهر باتابسكو بعد الانهيار. كما تم استخدام الطائرات بدون طيار وتكنولوجيا الأشعة تحت الحمراء كجزء من البحث.
وبمجرد أن تقوم عمليات الإنقاذ بإزالة الحطام، قد يواجه الغواصون الذين يستأنفون البحث عن الضحايا مهمة صعبة، وفقًا لمارك مارتن من شركة المسح البحري والإنقاذ في SalvOcean LLC.
وقال مارتن لشبكة CNN يوم السبت: “التيار هناك سريع للغاية، وبعد أن أمضيت عدة أيام تحت الماء في ميناء بالتيمور، يمكنني أن أخبرك أنه لا يمكنك أبدًا رؤية أكثر من قدم أو قدمين أمام وجهك”.
ومع ذلك، قال مارتن إن التيار ليس ثقيلًا بما يكفي لنقل قطع أكبر من الحطام.
وقال: “بمجرد أن تبدأ هذه الأشياء في التقطيع، عليك أن تكون حذرًا، وسيتعين عليك مراقبة التيار، والاتجاه، والسرعة، وكل تلك الأشياء”.
عادةً ما يقوم السونار بمراقبة أي حركة للسفينة باستمرار. ومع مقدار الوزن الموجود على مقدمة السفينة، قال مارتن إنه يعتقد أن الحركة الوحيدة يمكن أن تكون غرق القوس في الرمال بشكل أعمق مما هو عليه بالفعل.
ساهم في هذا التقرير ميشيل واتسون من سي إن إن، وكريس بوييت، ولورين ماسكارينهاس، وسارة ديوبيري.
لمزيد من الأخبار والنشرات الإخبارية لـ CNN، قم بإنشاء حساب على CNN.com