بقلم جيري دويل
سنغافورة (رويترز) – استغرق تصنيع الطائرة الصينية الشبح J-35A التي طال انتظارها، والتي كانت محور معرض تشوهاي الجوي هذا الأسبوع، أكثر من عقد من الزمن، لكن الخبراء يقولون إنه لا يُعرف سوى القليل عن قدراتها.
سيتم أول ظهور علني للطائرة J-35A الأرضية يوم الثلاثاء، بعد يوم من الذكرى 75 لتأسيس القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي (PLAAF)، وسيتضمن عرضًا طائرًا. طراز آخر، J-35، مصمم للاستخدام مع حاملات الطائرات الصينية.
يقول محللون عسكريون إنه على الرغم من أنها تحلق في السماء بعد أكثر من 10 سنوات من قيام سلفها، J-31، بأول رحلة لها، إلا أن هناك القليل من التفاصيل المعلنة حول أداء الطائرة J-35 أو قدرتها على التخفي.
وقال كولين كوه من كلية إس. راجاراتنام للدراسات الدولية في سنغافورة: “بسبب الصندوق الأسود الذي يحيط عادةً بالتطورات التقنية العسكرية لجيش التحرير الشعبي، لن نكون متأكدين تمامًا من أداء J-35”.
وقال كوه: “لقد أجرى علماء جمهورية الصين الشعبية… على مر السنين العديد من الدراسات المتقدمة في مجال العلوم والتكنولوجيا والهندسة والرياضيات المتعلقة بتكنولوجيا الطائرات المقاتلة، بما في ذلك الشبح، لذلك أقترح عدم الانضمام إلى المتشككين في رفض الطائرة على الفور”.
تم تصميم وبناء J-35 وJ-35A من قبل شركة شنيانغ للطائرات، وهي وحدة تابعة لشركة صناعة الطيران الصينية المملوكة للدولة. وقالت صحيفة الشعب اليومية التي تسيطر عليها الدولة قبل العرض الجوي إن الطائرة J-35A “تنفذ بشكل أساسي مهمة الاستيلاء على التفوق الجوي والحفاظ عليه”.
كلا الطرازين من طراز J-35 أصغر بكثير من الطائرات الشبح الصينية الأخرى، المقاتلة الأرضية J-20. ما يقدر بنحو 200 طائرة من طراز J-20 تعمل مع القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي.
تشبه الطائرة J-35A ظاهريًا طائرة Lockheed Martin F-35، التي تم تصميم شكلها – من جسم الطائرة إلى أسطح التحكم – لتقليل حجمها على الرادار. ليس من المعروف علنًا ما إذا كانت طرازات J-35 تحتوي على طبقات خاصة ماصة للرادار، كما هو الحال مع F-35، أو أنظمة اتصالات ورادار يصعب اكتشافها.
وتواجه الصين صعوبة في تصميم محرك نفاث توربيني عالي الأداء، حيث تعتمد على التكنولوجيا الروسية في الإصدارات المبكرة من مقاتلاتها المحلية.
لكن طائرات J-31 تستخدم محركات WS-13 ذات التصميم الصيني، ويمكن تزويد طائرات J-35A بمحركات WS-19 الأكثر تقدمًا، كما يقول المحللون، والتي من المحتمل أن تكون أقوى بنسبة تصل إلى 10٪.
تعد تكنولوجيا المحرك أمرًا بالغ الأهمية للمقاتلات المتقدمة، حيث تتطلب الكفاءة نطاقًا أكبر، والقدرة على حمل المزيد من المعدات والأسلحة، وسرعات أعلى.
وقال بيتر لايتون، خبير الدفاع والطيران في معهد جريفيث آسيا: “لست متأكداً من الكثير باستثناء شكل هيكل الطائرة من هذه العروض الجوية”. “المحركات المستخدمة هي دائما سؤال.”
ويراقب الملحقون العسكريون الأجانب والمحللون الأمنيون عن كثب تطور أنواع طائرات J-35، نظرًا لأهميتها لبرنامج حاملات الطائرات في بكين.
على الرغم من أن حاملات الطائرات الصينية الثلاث لا تزال في وضع التدريب والتطوير ولم تقم بعد بعمليات طويلة المدى خارج شرق آسيا، فمن المتوقع أن تشكل النسخة الناجحة من J-35 جزءًا أساسيًا من قدرة البحرية لجيش التحرير الشعبي الصيني على إبراز القوة خارج مياهها المحلية في الصين. السنوات القادمة.
يقام معرض الصين الدولي للطيران والفضاء الذي يستمر ستة أيام في تشوهاي في الفترة من 12 إلى 17 نوفمبر.
(شارك في التغطية جيري دويل في سنغافورة؛ وتقرير إضافي بقلم جريج تورود في هونج كونج وصوفي يو في تشوهاي؛ وتحرير نيكولاس يونج وتوم هوغ)