بقلم راجيش كومار سينغ
شيكاجو (رويترز) – تعمل مضيفة الطيران في ألاسكا إيرلاينز ريبيكا أوينز 10 ساعات يوميا لكنها تحصل على أجر نصف هذا الوقت فقط، وهو إرث من سياسة شركات الطيران الأمريكية المشتركة التي تقضي بدفع أجور أفراد طاقم الطائرة فقط عندما تكون الطائرات في حالة تحرك. تريد أوينز والآلاف من أفراد طاقم الطائرة مثلها أن يتغير ذلك.
في أغسطس/آب، رفض 68% من مضيفي الطيران في ألاسكا في تصويت للتصديق على العقد الذي كان من شأنه زيادة متوسط الأجر بنسبة 32% على مدى ثلاث سنوات. وكانت أيضًا أول اتفاقية عمل تلزم شركات الطيران قانونًا ببدء دفع أجور المضيفات عند صعود الركاب، وليس عندما تبدأ الرحلة بالتحرك على المدرج.
حددت شركة دلتا إيرلاينز، شركة الطيران الأمريكية الكبرى الوحيدة التي لا ينتمي مضيفوها إلى نقابة، أجر الصعود إلى الطائرة لمضيفاتها بنصف أجورهم بالساعة في عام 2022 عندما كانوا يحاولون التنظيم.
استأنفت ألاسكا وزعماء النقابات مفاوضات العقود بوساطة اتحادية هذا الأسبوع.
قالت أوينز (35 عاما): “أريد أن أحصل على تعويض عن الوقت الذي أقضيه في العمل وأريد أجرا مناسبا للعيش حتى تتمكن من الاعتماد على نفسك أثناء العمل في هذه الوظيفة”. وقالت إنه بدون دخل زوجها، لن تتمكن أسرتها من العيش تحمل الاحتياجات الأساسية.
تتم مراقبة المفاوضات في ألاسكا عن كثب لأن عقد شركة طيران واحدة يميل إلى أن يصبح معيارًا صناعيًا. وتتفاوض أطقم الضيافة في شركات يونايتد إيرلاينز وفرونتير والشركة الإقليمية التابعة لشركة أمريكان إيرلاينز PSA Airlines أيضًا على اتفاقيات عمل جديدة.
رفضت أطقم العمل في شركة Southwest Airlines عرضين عقديين قبل التصديق على صفقة في أبريل تضمنت زيادة في الأجور بنسبة 22٪ هذا العام وزيادة بنسبة 3٪ سنويًا حتى عام 2027.
ويتفاوض المضيفون بثقة أكبر هذا العام، بتشجيع من تحسن أرباح شركات الطيران وصفقات الأجور الوفيرة التي تفاوضت عليها نقابات الطيارين في العامين الماضيين وعمال مصنع بوينغ هذا العام، وفقا لمقابلات مع عشرات من أفراد طاقم الطيران ومسؤولي النقابات.
وقال طاقم الطائرة لرويترز إن هذه المفاوضات تأثرت أيضا بسنوات من الاستياء من الأجور التي تخلفت عن التضخم بينما زادت ساعات العمل مما أضر بنوعية حياتهم.
سمح طاقم الطائرة في ألاسكا ويونايتد لنقاباتهم بالدعوة إلى الإضرابات إذا لم يتمكن المفاوضون من التوصل إلى اتفاق عقد.
ردت خطوط ألاسكا الجوية على سؤال من رويترز قائلة إن هدفها هو تزويد “المضيفات – وجميع الموظفين – بأجور ومزايا تنافسية في السوق”. ولم يستجب يونايتد لطلب التعليق.
احترق
في مفاوضات العقود السابقة، حصلت شركات الطيران على تنازلات من العمال حيث كانت الصناعة تكافح بسبب الانكماش الاقتصادي أو تداعيات جائحة فيروس كورونا.
ومع ذلك، هذا العام، حققت العديد من شركات الطيران الأمريكية أرباحًا جيدة، ويشعر طاقم الطائرة أنهم حصلوا على شريحة أكبر من تلك الكعكة.
ولم تحصل أطقم الضيافة في شركة يونايتد على زيادة منذ عام 2020. وكشفت شركة الطيران التي يقع مقرها في شيكاغو في أكتوبر عن خطة لإعادة شراء أسهم بقيمة 1.5 مليار دولار. (AFA)، والتي تمثل أكثر من 50.000 من أفراد طاقم الطائرة في 20 شركة طيران بما في ذلك ألاسكا ويونايتد.
“إنهم لا يستطيعون دفع فواتيرهم.”
وقال كين دياز، رئيس نقابة المضيفات في يونايتد، إن بعض الموظفين الجدد يضطرون إلى العيش في سياراتهم لأنهم لا يستطيعون تحمل الإيجار. الراتب المبدئي في يونايتد هو 28.88 دولارًا للساعة. في ألاسكا، معدل الأجر الأساسي للمضيفة المعينة حديثًا هو 27.69 دولارًا.
على رأس قائمة أولويات المضيفين أن يتم الدفع لهم مقابل ساعات العمل، وليس فقط أثناء تحرك الطائرة. وقال مضيف طيران تابع لشركة يونايتد مقيم في سان فرانسيسكو لرويترز إنه يتقاضى ما بين 2400 إلى 2500 دولار شهريا قبل الضرائب على الرغم من عمله لأكثر من 200 ساعة. وقال إن عدداً من زملائه يكملون دخلهم من خلال القيادة لصالح شركتي Uber وDoorDash.
حصلت مضيفة طيران كانت على متن طائرة بوينج 737 ماكس في ألاسكا والتي فقدت لوحة بابها في الجو في يناير، على وظيفة ثانية كسائق توصيل في أمازون، وفقًا لشهادة أصدرها المحققون. وكانت المضيفة، التي لم يُذكر اسمها، قد عملت في نوبتين لتوصيل الطرود في يوم انفجار الباب.
تعاني بعض شركات الطيران من التكاليف الإضافية المتمثلة في دفع أجور أطقم الطيران مقابل مهام مثل صعود الركاب والانتظار في المطار قبل الرحلات الجوية وفيما بينها. قدرت النقابة في أمريكان أن أطقم الطيران ستكسب 4.2 مليار دولار إضافية بموجب عقد المضيفات الجديد الذي مدته خمس سنوات، والذي يتضمن أجرًا بأثر رجعي بالإضافة إلى أجر الصعود إلى الطائرة، والتعويض عن بعض الساعات بين الرحلات.
يقول أوين إن شركات الطيران بحاجة إلى إعادة التفكير في استراتيجيتها أو مواجهة ردود فعل عدائية متزايدة من أفراد الطاقم.
قال أوينز: “لا يمكن للناس أن يأخذوا سوى الكثير”. “إنهم متعبون. إنهم محترقون.”
(تقرير بواسطة راجيش كومار سينغ؛ تحرير بواسطة جو بروك وديفيد جريجوريو)