شارع. لويس (ا ف ب) – سائق الحفارة الكبيرة ديفيد تشيرنو كان يسحب نقانق جيمي دين على الطريق السريع 70 عندما اضطر إلى التوقف ليلاً أو المخاطرة بانتهاك اللوائح الفيدرالية التي تحد من وقت القيادة لسائقي الشاحنات. كانت منطقة استراحة إلينوي ممتلئة ، لذا توقف تشيرنو على الكتف العريض من منحدر الخروج المؤدي إليها – وهي ممارسة شائعة لسائقي الشاحنات.
قبل الساعة الثانية من صباح يوم الأربعاء بقليل ، تم إيقاظ تشيرنو إلى هزة مخيفة أرسلته جواً إلى اندفاعته. نزل ورأى الرعب: اصطدمت حافلة Greyhound المحترقة بمقطورته ، والركاب يدفعون ويركلون على النوافذ وهم يحاولون الخروج.
أسفر الحادث الذي وقع بالقرب من سانت لويس عن مقتل ثلاثة من ركاب الحافلة البالغ عددهم 22 وإصابة 14 آخرين ، من بينهم السائق. يحاول المجلس الوطني لسلامة النقل تحديد سبب اصطدام الحافلة بثلاث منصات متوقفة وسينظر في عوامل مثل إجهاد السائق. يبحث المحققون أيضًا بشكل خاص في مخاطر السلامة التي تشكلها الشاحنات المتوقفة على المنحدرات.
قال عضو مجلس إدارة NTSB توم تشابمان: “إنها مشكلة بالتأكيد”.
ما يقدر بنحو 13 مليون شاحنة تعمل على طرق الولايات المتحدة ، ولا توجد أماكن انتظار كافية طوال الليل في مناطق الراحة أو مواقف الشاحنات أو في أي مكان آخر لاستيعابها. وفي الوقت نفسه ، تتطلب اللوائح الفيدرالية مراقبة إلكترونية تتعقب ساعات عمل السائق خلف عجلة القيادة. يمكن أن تؤدي انتهاكات لوائح “ساعات الخدمة” إلى فرض غرامات تصل أحيانًا إلى آلاف الدولارات.
نتيجة لذلك ، غالبًا ما يضطر سائقي الشاحنات الذين يقتربون من ساعات عملهم المحددة لإيجاد أماكن بديلة للتوقف ليلاً. يختار الكثيرون منحدرات الطرق السريعة ، خاصة تلك الموجودة في مناطق الراحة. هذه الممارسة غير قانونية في إلينوي ومعظم الولايات ، لكن الشرطة غالبًا ما تنظر إلى الاتجاه الآخر ، وهي تدرك المحنة التي يواجهها سائقو الشاحنات. تحقق شرطة ولاية إلينوي أيضًا في حادث تحطم Greyhound وليس من الواضح ما إذا كان سائقو الشاحنات الذين كانوا متوقفين بالقرب من المنحدر قد تعرضوا للتذاكر.
أخبر تشيرنو وكالة أسوشيتيد برس أنه كان يأمل في الوصول إلى تروي ، إلينوي ، للتوقف ليلة الثلاثاء ، لكنه كان في نهاية الـ 11 ساعة المسموح بها على الطريق.
قال تشيرنو: “كنت على بعد 15 دقيقة من تروي ، لكن هذه السجلات الإلكترونية ستنتهكك لقيادتك 10 دقائق إضافية للعثور على مكان لوقوف السيارات”.
تقول بعض مجموعات الدفاع عن صناعة الشاحنات إن المراقبة الإلكترونية خلقت وضعاً يهدد السلامة.
قال مايكل بوسطن ، رئيس شركة الرابطة الوطنية لمشغلي المالكين المكونة من 35000 عضو.
قال كولين لونغ ، مدير الشؤون الحكومية في رابطة السائقين المستقلين المالك والمشغل ، إن سائقي الشاحنات يواجهون غالبًا مواقف سيارات على منحدر أو العثور على موقع بعيد بعيدًا عن الطريق السريع ، وهو مكان له مخاطره الخاصة.
قال لونغ: “لقد شهدنا حالات اعتداء على السائقين وقتلهم وسرقتهم لأنهم يقفون في أماكن لا ينبغي أن يكونوا فيها”. “إنه يضعهم في وضع حقيقي لا يربح فيه.”
لكن يقول آخرون إن المراقبة الإلكترونية ساعدت في جعل الطرق أكثر أمانًا من خلال طلب الراحة لسائقي الشاحنات. بقدر ما يزعج Cherno ، فهو يخشى أن تستفيد شركات النقل بالشاحنات الكبيرة من السائقين إذا تمت إزالة الشاشات.
قال زاك كاهالان ، المدير التنفيذي لتحالف سلامة الشاحنات ، الذي يسعى إلى تقليل الوفيات والإصابات الناتجة عن حوادث الشاحنات ، إنه قبل المراقبة الإلكترونية ، تمت الإشارة إلى دفاتر السجلات الورقية على أنها كتب هزلية شائعة في الصناعة لأنها كانت خيالية وسهلة للتزوير.
قال كاهلان: “كانت القواعد موجودة دائمًا ، وإلقاء اللوم على الأشخاص الذين يحاسبونك على القواعد التي تحافظ على سلامتك أنت والآخرين أمر سخيف”.
ومع ذلك ، ارتفع عدد القتلى في حوادث الشاحنات الكبيرة بنسبة 10٪ في النصف الأول من عام 2022 مقارنة بالعام السابق ، وفقًا للتقديرات الصادرة في يناير من قبل الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة.
من غير المعروف عدد الحوادث التي تعرضت لها على الصعيد الوطني شاحنات متوقفة. وجدت الدراسات في ولايتين أرقامًا مثيرة للقلق.
في العام الماضي ، أصدرت وزارة النقل بكاليفورنيا دراسة تظهر أنه في الفترة من 2014 إلى 2018 ، شملت 1626 حادثًا في الولاية شاحنات متوقفة ، مما أدى إلى وفاة 131 شخصًا. وجدت دراسة أجرتها وزارة النقل في تكساس عام 2020 أنه في الفترة من 2013 إلى 2017 ، تم إلقاء اللوم على 2315 حادثًا في شاحنات متوقفة في 138 حالة وفاة.
أقر بيان صادر عن وزارة النقل الأمريكية بنقص مواقف الشاحنات وقال إنه تم استثمار أكثر من 70 مليون دولار بموجب قانون البنية التحتية للرئيس جو بايدن لمرافق وقوف الشاحنات. وشملت المنح الأخيرة 22.9 مليون دولار لتكساس ، و 10.5 مليون دولار إلى لويزيانا ، و 15 مليون دولار لفلوريدا و 22 مليون دولار لتينيسي.
رعى النائب الجمهوري عن الولايات المتحدة مايك بوست من إلينوي تشريعًا يسعى للحصول على 750 مليون دولار على مدى ثلاث سنوات لبناء أماكن وقوف سيارات للشاحنات في جميع أنحاء البلاد.
بالنسبة للمراقبة الإلكترونية ، يود Cherno أن يرى بعض البدل حتى يتمكن سائقو الشاحنات من العثور على مواقف أكثر أمانًا حتى لو كان ذلك يعني تجاوز الحد الزمني ببضع دقائق. وافق بوست.
قال بوست: “الحقيقة هي أننا بحاجة للسماح بالفطرة السليمة”.
___
ذكرت هولينجسورث من ميشن ، كانساس.