الاقتصاد الروسي آخذ في التصاعد. تُظهر حالة صناعة السيارات مدى سوء تدهورها.

• تقترب مبيعات السيارات في روسيا من ربع ما كانت عليه قبل الحرب في أوكرانيا.

• أدت الأسعار المرتفعة وتدهور معنويات المستهلكين ونقص المعروض إلى سحق سوق السيارات في روسيا ، وفقًا لبيانات جامعة ييل.

• في الأشهر التي أعقبت الغزو ، أوشكت عمليات شراء السيارات الأجنبية الصنع في روسيا على التوقف التام.

الاقتصاد الروسي لا يعمل بشكل جيد كما تشير البيانات الرسمية لموسكو. تخبرك نظرة خاطفة واحدة تحت الغطاء بكل ما تحتاج إلى معرفته.

شهدت صناعة السيارات في روسيا – أحد أهم القطاعات في البلاد – انهيارًا تامًا ، وفقًا لبيانات كلية ييل للإدارة التي تمت مشاركتها مع Insider. يشير الانخفاض الحاد في مبيعات السيارات والتأرجح الكبير في نوع السيارات التي يشتريها السكان المحليون الآن إلى مشاكل اقتصادية أوسع ودوامة هبوطية لا تلوح في الأفق نهاية في الأفق.

قبل الغزو ، تم بيع حوالي 100000 سيارة شهريًا في جميع أنحاء روسيا. ولكن بفضل مزيج من الأسعار المرتفعة وتدهور معنويات المستهلكين ونقص العرض ، تحوم المبيعات عند حوالي ربع مستويات ما قبل الحرب ، وفقًا لما قاله الباحثان في جامعة ييل جيفري سونينفيلد وستيفن تيان لـ Insider في مكالمة يوم الخميس.

قال تيان: “الروس يشترون فقط سيارات أقل ، هذه الفترة”. “هذا يتحدث عن ضعف المستهلك في روسيا. هذا أقرب إلى وكيل لتدهور معنويات المستهلك كما هو موجود ، والقصة التي ترويها محزنة للغاية. الروس لا ينفقون الأموال.”

حفر أبعد قليلا ، أيضا ، يمكنك أن ترى أن مبيعات السيارات الأجنبية على وجه الخصوص ترسم صورة قاتمة.

تاريخيًا ، فضل الروس قيادة السيارات الأجنبية ، من حيث الجودة والجودة العالية. ومع ذلك ، في الأشهر التي أعقبت الغزو ، تُظهر بيانات جامعة ييل أن شراء السيارات غير الروسية الصنع قد توقف تقريبًا تمامًا.

انسحبت العشرات من الأسماء الغربية من روسيا في عام 2022 ، مما ترك السكان المحليين في الغالب ببدائل أرخص وأقل جودة. بحلول يناير 2023 ، شهدت هوندا ، وهيونداي ، ولكزس ، ومازدا ، وآخرون انخفاضًا بنسبة 90٪ في مبيعات السيارات على أساس سنوي في روسيا.

كانت العلامة التجارية الأجنبية الوحيدة التي شهدت زيادة في المبيعات ، وفقًا لسونينفيلد ، هي شركة صناعة السيارات الصينية جيلي ، التي شهدت زيادة كبيرة في المبيعات بنسبة 88٪ على أساس سنوي.

الآن ، اضطر الروس إلى اللجوء إلى العلامة التجارية المحلية Lada لسياراتهم ، وهي شركة تتمتع بسمعة طيبة في المشكلات الميكانيكية والجودة المشكوك فيها.

قال سونينفيلد: “لن تقابل أبدًا أي شخص خارج روسيا يشتري سيارة لادا”. “لا أحد يبعدهم عن الأسلوب أو الأمان أو الجودة.”

تمثل Lada الآن أكثر من نصف إجمالي مبيعات السيارات في روسيا ، بينما تستحوذ شركة Geely الصينية على حصة سوقية تبلغ 11٪.

وأضاف تيان: “لم يقتصر الأمر على انخفاض المبيعات فحسب ، بل إن مبيعات العلامات التجارية الأجنبية كانت عالية جدًا قبل الحرب”. “إذا تجولت في أنحاء موسكو وسانت بطرسبرغ ، ستجد أن النخبة الروسية تقود فقط ماركات السيارات التي نعترف بها ، مثل بورش ، وجاكوار ، وهيونداي ، وما إلى ذلك. الروس الوحيدون الذين يقودون سيارات لادا هم أولئك الذين لديهم دخل أقل.”

اقرأ المقال الأصلي على موقع Business Insider