وافقت الدول البحرية يوم الجمعة على خفض الانبعاثات من صناعة الشحن إلى صافي الصفر بحلول عام 2050 في صفقة يقول بعض الخبراء والدول إنها لا تلبي ما هو مطلوب للحد من ارتفاع درجات الحرارة إلى حدود درجة الحرارة المتفق عليها.
المفاوضون في اجتماع المنظمة البحرية الدولية التابعة للأمم المتحدة في لندن ، الذين يُنظر إليهم على أنه مفتاح للحد من ظاهرة الاحتباس الحراري إلى 1.5 درجة مئوية (2.7 درجة فهرنهايت) منذ عصور ما قبل الثورة الصناعية ، قاموا بختم صفقة لشحن الانبعاثات لتصل إلى صافي الصفر ” بحلول عام 2050.
وتدعو الخطة أيضًا إلى خفض انبعاثات الشحن بنسبة 20٪ على الأقل ، لكن تهدف إلى 30٪ بحلول عام 2030 وما لا يقل عن 70٪ ولكن العمل نحو 80٪ بحلول عام 2040 على الرغم من دفع دول المحيط الهادئ لتحقيق أهداف أكثر طموحًا. يعتقد الخبراء أن الصناعة يجب أن تخفض انبعاثاتها بنسبة 45 ٪ بحلول عام 2030 وأن تصل إلى صافي الصفر بحلول عام 2050 لتظل على المسار الصحيح مع هدف درجة الحرارة 1.5 درجة مئوية.
إن دعاة حماية البيئة وبعض الدول التي تضغط من أجل أهداف أكثر طموحًا غير راضين عن الصفقة ، التي لا تحدد عام 2050 كموعد نهائي صارم لانبعاثات صفرية صافية أو تتماشى مع حد الاحترار المنصوص عليه في اتفاقية باريس.
يشير أحد التحليلات إلى أن كلاً من الأهداف المؤقتة الأقل طموحًا ستشهد أن صناعة النقل البحري تستخدم ميزانيتها الكربونية – وهو حساب لكمية ثاني أكسيد الكربون التي يمكن للصناعات والبلدان المختلفة أن تنبعث منها قبل اختراق حدود الاحتباس الحراري – بحلول أوائل العقد المقبل.
وقالت ديان جيلبين ، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Smart Green Shipping في بيان صحفي يوم الجمعة: “ليس لدينا الوقت لانتظار اللوائح التنظيمية أو الوقود البديل للحاق بالركب”. “نحن بحاجة إلى التحرك بسرعة والعمل بما لدينا.”
تتم مراجعة أهداف المنظمة البحرية الدولية كل خمس سنوات. كان الهدف السابق هو أن تخفض صناعة الشحن انبعاثاتها بمقدار النصف على الأقل من عام 2008 إلى عام 2050.
لكن دعاة حماية البيئة يقولون إن اللاعبين الآخرين يمكنهم تجاوز خطة الانبعاثات الخاصة بالمنظمة البحرية الدولية.
قال جيسون أندرسون من مؤسسة ClimateWorks: “يجب على الجهات الفاعلة الوطنية والإقليمية اتخاذ مبادرة لسن سياسة أكثر طموحًا بشأن انبعاثات الشحن ، ويجب على الشركات التي تحركت في البداية إطلاق ممرات شحن خضراء لتسريع امتصاص الوقود الخالي من الكربون”.
يمثل الشحن حاليًا ما يقرب من 3 ٪ من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري ، وفقًا للمنظمة البحرية الدولية. حذر تقرير للبرلمان الأوروبي من أن الحصة قد تزيد بشكل كبير بحلول عام 2050 إذا لم يتم اتخاذ خطوات لتقليل اعتماد القطاع على الوقود الأحفوري.
___
تابع تغطية وكالة أسوشييتد برس للتغير المناخي على https://apnews.com/hub/climate-and-environment
___
تتلقى التغطية المناخية والبيئية لوكالة أسوشيتد برس الدعم من عدة مؤسسات خاصة. تعرف على المزيد حول مبادرة المناخ الخاصة بـ AP هنا. AP هي المسؤولة وحدها عن جميع المحتويات.