تعتبر الدراجات الإلكترونية رائجة في الوقت الحالي ، ولسبب وجيه: إنها ممتعة في الركوب وعملية بالتأكيد إذا كنت تبحث عن وسيلة صديقة للبيئة للتنقل. بالطبع ، تتيح لك بعض الدراجات أيضًا المغامرة على الطرق الوعرة ، بإطارات كبيرة متعرجة يمكن أن تأخذك إلى المسارات. تندرج Engwe M20 ضمن هذه الفئة ، بتصميم على طراز موتوكروس الذي يطرح عمليا على الطرق الترابية. إنه ابن عم التقبيل لدراجة Super73 الشهيرة ، والتي تكلف أكثر بكثير. في الواقع ، بسعر 1،299 دولارًا للطراز أحادي البطارية و 1599 دولارًا للبطاريتين (التي اختبرتها) ، يبدو M20 وكأنه صفقة جادة. لكن ما هو شكل الركوب؟ وهل أوصي بشرائه؟ ها هي مراجعة Engwe M20 الخاصة بي.
إنجوي
هل هي حقًا دراجة إذا كانت تشجعك على عدم التجديف؟ جهاز M20 رائع وقوي ، مع نطاق مبهر وسعر مناسب. لكن المقعد منخفض جدًا ويمكن أن تكون جوانب معينة من الركوب غير مريحة – مثل مدى عدم الراحة عند استخدام الدواسة.
1،599 دولارًا في Amazon
إنجوي M20: التصميم والتجميع
يتوفر M20 باللون الأسود أو الأخضر أو الأبيض ، وهو مظهر. بمصابيحها الأمامية المزدوجة المكدسة وإطاراتها الدهنية مقاس 20 بوصة ومقعدها الجلدي الطويل ، تبدو أشبه بدراجة نارية أكثر من كونها دراجة. فقط الدواسات تعطيها بعيدا. هذا الشيء لديه نقاط أسلوب من خلال السقف.
بالطبع ، هذا بعد أن تم بناؤه. يأتي M20 مجمّعًا جزئيًا ؛ الأمر متروك لك لتوصيل المصابيح الأمامية والمقود والدواسات والرفارف الأمامي والعجلة الأمامية. هذا لا يبدو سيئا للغاية ، أليس كذلك؟ لن يكون الأمر كذلك ، باستثناء أن دليل تعليمات Engwe غير مكتمل بشكل محزن – ومجرد أنه غير دقيق في الأماكن. على سبيل المثال ، تُظهر إحدى الخطوات الأولى أيًا من مفاتيح ربط Allen الثلاثة المتضمنة لاستخدامها على حامل المقود – لكنها الخطوة الخاطئة.
أخيرًا ، استغرق الأمر أكثر من ساعة لإنهاء التجميع ، بدءًا من قطع عدة ملايين (حسنًا ، عشرات – بدت وكأنها أكثر) من الروابط المضغوطة. قضيت معظم وقتي في اكتشاف تركيب العجلة الأمامية ، وهو أمر محير في أحسن الأحوال. لم يساعدني ذلك في أنني اضطررت إلى استخدام مفتاح الربط القابل للتعديل الخاص بي لشد عمود العجلة ، والذي يحتوي على صواميل مختلفة الحجم في كلا الطرفين. على الرغم من أن Engwe يوفر ثلاثة مفاتيح ربط ، إلا أن أيا منها لا يناسب الثانية من هذين الصامولين.
يقوم الدليل بعمل أفضل في شرح لوحة أدوات الدراجة ، والتي تعرض أشياء مثل السرعة والمسافة وعمر البطارية وإعداد دواسة المساعدة وما إلى ذلك. ولكن لا توجد معلومات تقريبًا تتعلق بالبطاريات نفسها: كيفية شحنها ، وكيفية توصيلها أو إزالتها ، وحتى كيفية تشغيلها فقط. (قد تعتقد أنه زر الطاقة الصغير في المقدمة ، أسفل أضواء حالة LED مباشرة. كلا ، إنه المفتاح الأحمر الصغير على الجانب.)
ما هو أكثر من ذلك ، أن هذا الإصدار من الدراجة يأتي ببطاريتين ، وهو أمر رائع: فهو يسمح بمدى يصل إلى ما يقرب من 70 ميلاً (!) إذا لم تقم بالدواسة وحوالي 95 ميلاً إذا قمت بذلك. ولكن هل يجب عليك تشغيل أحدهما وترك الآخر في الاحتياطي؟ أو استخدام كلاهما في وقت واحد ، طوال الوقت؟ مرة أخرى ، لا توجد مساعدة من الدليل ، لكنني تمكنت من العثور على إجابات لهذه الأسئلة في قسم الأسئلة الشائعة في Engwe. لم يقدم أي من المصدرين المساعدة في مشاكل مثل احتكاك العجلة الأمامية بالفرامل.
بالنسبة لأي شخص يشعر بالراحة مع الدراجات ، أو على الأقل الأشياء الميكانيكية ، قد لا تكون هذه المشكلات مشكلة كبيرة. لا يوجد الكثير هنا لا يمكن اكتشافه من خلال التجربة والخطأ. ولكن بالنسبة للمبتدئين أو الأنواع غير المفيدة ، يمثل الافتقار إلى التوثيق الجيد مشكلة. (بعد أن أوضحت هذا لممثل Engwe ، قيل لي إن مقطع فيديو تعليمي تم تحميله للتو على YouTube. إنه مفيد بالتأكيد ، لكنك لا تزال ترغب في الاستعانة بمتجر دراجات لمساعدتك في الإنشاء.)
ميزات Engwe M20 وملائمة
تتميز الدراجة M20 ، وهي دراجة من الفئة 3 ، بمحرك بقوة 750 واط يوفر سرعة قصوى تبلغ 28 ميلاً في الساعة – على الرغم من أنني لم أرها تتجاوز 25 ميلاً في الساعة إلا إذا كنت في درجة هبوط. تحتوي على ماصات صدمات أمامية وخلفية (قابلة للتعديل من قبل المستخدم) تعد برحلة سلسة ومقعد جلدي أطول وأكثر راحة من معظمها.
هذا هو الخبر السار. الأخبار السيئة هي أن المقعد غير قابل لضبط ارتفاعه ، مما يعني أنه بالنسبة لأي شخص في الملعب بمقاسي (طوله 6 أقدام) ، فإن استخدام الدواسة أمر محرج في أحسن الأحوال. في رأيي ، هذه ليست دراجة وأكثر من دراجة بخارية صغيرة ، والتي قد تكون جيدة حسب احتياجاتك. أنا شخصياً أريد القليل من التمرين عندما أقود الركوب ، لكن ركبتي تلمس صدري عملياً عندما أقوم بالدواسة على هذا. انها ليست مريحة. في الواقع ، يجعل القيادة تشعر بعدم الثبات ، خاصة عندما يبدأ المحرك.
عند الحديث عن ذلك ، مثل الكثير من الدراجات الإلكترونية ، يعتمد هذا على مستشعر إيقاع يكتشف عندما تقوم بالدواسة ، ثم يقوم بتشغيل نظام مساعدة الدواسة (PAS). يمكن أن يكون هذا رائعًا ، على سبيل المثال ، عندما تقوم بركوب تلة ؛ ينشط المحرك لجعل الأمور أسهل. ومع ذلك ، هناك تأخر كبير في المستشعر: عليك أن تقوم بالدواسة لعدة ثوان قبل حدوث أي شيء ، ومن ثم تقوم مساعدة الدواسة بتوجيه المحرك إلى أي إعداد يتم تحديده لسرعة PAS (من 1 إلى 5). هذا يبدو غريبًا ومخيفًا إلى حد ما في البداية ، مثل الدراجة تهرب معك.
إنها أيضًا خيبة أمل كبيرة عندما تكون في حالة توقف تام وترغب في التحرك بسرعة ، مثل عبور الشارع. ليس لديك حقًا خيار سوى الاعتماد على دواسة الوقود ؛ يتأخر المستشعر كثيرًا ، والدراجة ثقيلة جدًا بحيث لا تتمكن من تشغيلها بنفسك. ينتظر المستشعر أيضًا لفترة طويلة جدًا حسب رغبتي فك الارتباط المحرك بعد التوقف عن استخدام الدواسة ؛ يجب أن يحدث ذلك على الفور ، لكنه يستمر هنا لبضع ثوان.
فيما يتعلق بموضوع دواسة الوقود ، فهي عبارة عن قبضة يد ملتوية تشبه دراجة نارية. رائع ، نعم ، لكن لاحظ أنه في الحقيقة مجرد مفتاح تبديل: المحرك إما مشغول أو لا. أي شخص يتوقع نظامًا متغير السرعة مثل الدراجة النارية سيصاب بخيبة أمل. يتم تحديد سرعتك الفعلية من خلال أي إعداد PAS قمت بتحديده.
أنا أحب المصابيح الأمامية المزدوجة للدراجة – يمكنك توجيه أحدهما إلى الأمام والآخر لأسفل لإضاءة مسارك بشكل أفضل – والبوق الإلكتروني ، وكلاهما يتم تنشيطه عن طريق أزرار المقود الموضوعة بشكل ملائم. أنا أيضًا أحب ضوء الذيل المضاء دائمًا والذي يصبح أكثر سطوعًا عندما تضغط على الفرامل. بشكل غريب ، على الرغم من ذلك ، فإن الأغطية البلاستيكية الواقية على المصابيح الأمامية لن تؤتي ثمارها ببساطة ، وهي مشكلة رأيتها في مكان آخر.
إنجوي M20 على الطريق
ركبت M20 في جميع أنحاء المدينة ، على ممرات مسطحة ومعبدة وأكتاف طرق معشبة ومسارات على الطرق الوعرة. اعتقدت أنه سيكون أكثر راحة بالنظر إلى السرج الطويل وممتص الصدمات الخلفي ، لكنني شعرت بالكثير من النتوءات ، وبعد حوالي 20 دقيقة بدأ مؤخرتي في الرغبة في مزيد من التوسيد. ما هو أكثر من ذلك ، على الرغم من أن هذا يبدو غير بديهي ، إلا أن المقعد المنخفض جعلني أشعر وكأنني كنت أقل سيطرة على الدراجة ، خاصة في المنحدرات شديدة الانحدار.
في الواقع ، اعتقدت دائمًا أنني كنت باحثًا عن الإثارة ، ولكن اتضح أنني فضلت عندما تم ضبط PAS على 1 أو 2 فقط ؛ أي شيء أسرع شعرت أنه سريع جدًا. كان هذا صحيحًا بشكل خاص عند استخدام الدواسات على أرض مستوية ؛ لم يعجبني كيف يبدو أن المحرك تجاوز قدمي ، وكيف دفع إلى أقصى طاقة في غضون بضع ثوانٍ فقط. لا يمكنك الاسترخاء على هذه الدراجة ، إلا إذا قمت بإيقاف تشغيل نظام PAS والاعتماد فقط على قوة الدواسة.
يجب أن أشير أيضًا إلى أن M20 هو ثقيل: 77 جنيها. عندما سمحت لنفسي بالسير بسرعة إلى حد ما في حالة الانحدار ، وجدت أنه كان علي الضغط على روافع المكابح بشدة للحصول على فرامل قرصية ميكانيكية لإبطائي. من المتوقع أن يكون هذا النوع من نظام الكبح في دراجة تبدأ من 1300 دولار ، لكن المكونات الهيدروليكية ستكون بالتأكيد مفضلة هنا نظرًا للوزن.
ولأن الدراجة ثقيلة جدًا لدرجة أنني لم أستطع حقًا أن أشعر بالراحة أثناء قيادتها على مسارات ترابية ذات مسار واحد ، حيث غالبًا ما تحتاج إلى الفرامل بسرعة ، والانعطاف الحاد والوقوف على السرج. في حين أن M20 جيد على الطرق الترابية والحصوية ، إلا أنها مرهقة للغاية لركوب الممر الحقيقي.
ومع ذلك ، هناك بعض الأخبار الجيدة هنا. بمجرد أن تعتاد على الطريقة التي تتسارع بها (والفرامل) ، فإن ركوب M20 يكون ممتعًا للغاية. يمكنه التعامل مع التلال شديدة الانحدار دون كسر عرق ؛ كانت هناك أوقات اعتقدت فيها بالتأكيد أنني يجب أن أبدأ بالدواسة ، لكن المحرك قام برفع الأحمال الثقيلة. تنزلق الإطارات الدهنية المتعرجة على جميع أنواع التضاريس بسهولة ؛ لا داعي للقلق بشأن الشقوق في الرصيف أو الأرصفة شديدة الانحدار. وعلى الرغم من أنه لا يمكنك رؤية الدراجة أثناء ركوبها ، فمن المؤكد أنها تبدو متوقفة في المرآب الخاص بك.
فيما يتعلق بالمجموعة ، يجب أن تأخذ دائمًا مطالبات الشركة المصنعة بحبوب الملح. هل يمكن للبطاريتين M20 أن تحملك حقًا 70 ميلًا إذا وضعت للتو على دواسة الوقود طوال الوقت؟ ربما – إذا كان وزنك 50 رطلاً وكانت هناك ريح قوية في ظهرك. هناك الكثير من المتغيرات التي يمكن أن تؤثر على النطاق: التضاريس ووزن الراكب ومقاومة الرياح وما إلى ذلك. لم أتمكن من إجراء اختبار النطاق الكامل ، لكن يمكنني أن أخبرك بهذا: وزني 180 رطلاً ؛ ركبت الدراجة لمسافة ستة أميال وبطارية واحدة قيد التشغيل ، مما قلل من قدرتها إلى حوالي 80 بالمائة. من الناحية النظرية ، إذن ، قد أحصل على حوالي 30 ميلاً في نفس الظروف ، أو 60 ميلاً مع البطاريتين.
قد تختلف الأميال الخاصة بك ، حرفيا تماما. حتى لو كنت ستحصل على 40 إلى 50 ميلاً ، فهذا نطاق مثير للإعجاب لأي دراجة إلكترونية ، ناهيك عن تلك الثقيلة. يعد خيار البطاريتين أمرًا ضروريًا لأي شخص يتطلع إلى السفر لمسافات أطول. (ومع ذلك ، لا يترك هذا التكوين مجالًا لأي نوع من التخزين. ربما يمكنك تركيب حامل زجاجة ماء صغير على عمود المقعد الرأسي ، ولكن هذا يتعلق به.)
حكم Engwe M20: هل يجب عليك شرائه؟
لست متأكدًا تمامًا من هذه الدراجة. على الرغم من أن الطراز المكون من بطاريتين يوفر نطاقًا مثيرًا للإعجاب ، إلا أنني لا أعتقد أنه دراجة ركاب عملية. إنها ليست ذكية حقًا بما يكفي لاستخدامها في المدينة ، وتساعدك الجنة إذا كنت بحاجة إلى حملها صعودًا أو هبوطًا على أي درج. (ما لم تكن ذا روك ، فلن أحاول).
إنه ليس جيدًا للتمرين أيضًا ؛ المقعد منخفض جدًا لاستخدام دواسات مريحة ولا يمكن تعديله. كما أنه يتراجع بعيدًا عن مقعد الدراجة العادي ، مما يؤدي إلى تقليل التحكم عندما تكون على أرض شديدة الانحدار أو غير مستوية. المقاود ذات ارتفاع ثابت أيضًا ، والتي يمكن أن تساهم أيضًا في مشاكل الراحة.
ما الذي تبقى ، إذن ، هو دراجة بخارية على الطرق الوعرة … للمتعة فقط؟ بمجرد رفض فكرة أن هذا ملف دراجة هوائية، يمكنك تقدير مزايا M20 بشكل كامل. إنه سريع ومستقر ، وقادر على اجتياز أي تضاريس تقريبًا ، ويتميز بمصابيح أمامية مزدوجة وضوء مكابح للسلامة. إنها مبنية بقوة وهي مريحة في الغالب للركوب. وسعرها أقل بكثير من العديد من الدراجات المنافسة ، وهو أمر يجب مراعاته إذا كنت تحب الطراز (المبهر) ولكن ليس لديك ميزانية كبيرة.
إنجوي
هذا هو الإصدار أحادي البطارية من M20 ، والذي أردت حقًا أن أحبه ولكن في النهاية أحببته تمامًا. على الرغم من قوتها وقوتها المعقولة ومناسبتها للعديد من أنواع التضاريس ، إلا أنه من الصعب الركوب – خاصةً إذا كنت تحب الدواسة حقًا.
1299 دولارًا في Amazon
نشرت أصلا