إنديانابوليس – كان يوم السبت المليء بالإثارة والمليء بالتصفيات على حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي حكاية “من يملكون” و “من لا يملكون”.
الملوك؟ Arrow McLaren و Chip Ganassi Racing و Chevrolet.
داود بين الجليات؟ ايه جيه فويت ريسينغ.
النكاتون؟ راهال ليترمان لانيجان ريسينغ وديل كوين راسينغ.
حيث نقف متجهين إلى يوم الأحد: نتائج تأهيل Indy 500 من اليوم الأول
مع استثناءات قليلة ، باقي المجال لـ 107ذ سيحصل تشغيل Indianapolis 500 على يوم راحة خالٍ من الإجهاد – للأفضل أو للأسوأ – يوم الأحد ، حيث يتنافس أولئك الذين يضعون سياراتهم في نهاية مدببة من الشبكة على القطب.
في الخلف ، سيتنافس الزملاء في الفريق لمعرفة السائق المتفرغ الذي سيشاهد نسخة الأحد المقبل من Greatest Spectacle in Racing من صندوق حفرة أو منزل متنقل أو أريكة.
إليك ما حدث:
يتولى Arrow McLaren السيطرة على القمة
لأكثر من خمس ساعات ، جلس ألكساندر روسي على قمة برج التهديف الذي تم تجديده في IMS ، غير متأثر تمامًا بما كان ، في جميع الأوقات ، باستثناء الساعة الأخيرة ، بعيدًا وبعيدًا عن أسرع سلسلة تصفيات اليوم.
“هذا غير ذي صلة. قال روسي لـ IndyStar: “أنا سعيد لأنه كان تشغيلًا جيدًا ، وقد أجريت الكثير من الجولات الأولى هنا التي لم تكن جيدة ، وبعد ذلك تتدافع للعودة إلى هناك ولكن هذا لا يهم”. “نحن نحاول فقط الوصول إلى أعلى 12 في الوقت الحالي.”
زميله في فريق Arrow McLaren ، فيليكس روزينكفيست ، الذي لم يتبق له سوى ساعة واحدة ، سجل أول مرة يقطعها يوم السبت بعدة لفات في نطاق يبلغ 234 ميلاً في الساعة ، منتهيًا بمتوسط أربع لفات يبلغ 233.947 ميلاً في الساعة ، وهو ما كان كثيرًا ليطرد روسي من السباق. الصدارة (233.528 ميل في الساعة).
“فقط لا توجد كلمات ، يا لها من تجربة رائعة. قلنا ، “دعونا نخرج مرة أخرى ونتعلم شيئًا ما للغد ونسجل بعض الخبرة ، ثم لم أصدق ما رأيته ،” قال روزنكفيست في بث Peacock. “لم يكن لدي أي فكرة أنني سأكون بهذه السرعة. لم يكن المسار رائعًا حتى. لقد شعرت (بالتدهور) حقًا ، لكني أبقيتها ثابتة ، ومن الواضح أن وقت الدورة ما زال ممكنًا “.
كان متوسط السرعة التي تبلغ أربع دورات أقل من عُشر ميل في الساعة أبطأ من الركض في القطب سكوت ديكسون قبل عام والذي كان الأسرع في الهبوط بالسائق فوق حقل 500. كان سباق Rosenqvist الذي يسير اليوم هو ثالث أسرع جولة تأهيلية من أربع لفات في تاريخ Indy 500.
في وقت متأخر من اليوم ، قفز سائق ماكلارين لمرة واحدة توني كنعان ، في خضم آخر جولة له في إندي 500 ، من 14ذ إلى 5ذ مع الجري الهائل الذي أثار ضجة الجماهير. سوف يستقر في النهاية في المركز السادس. حجز باتو أوارد الفريق في المركز الثامن.
“سعيد للغاية لرؤية هذا لفريقنا. قال السائق المكسيكي الشاب في وقت مبكر من اليوم “لقد تحقق التوازن ، وإذا رأيتنا في وقت لاحق ، فسيكون ذلك فقط لأننا نريد أن نذهب أسرع غدًا”. لن يقوم بجولة أخرى ، ويبدو أنه مرتاح بالبيانات التي قدمها زملائه في الفريق. “في العام الماضي ، كنا أقل من ميل في الساعة وتغيرنا (إلى Ganassi) ، وهذا ليس هو الحال هذا العام.
“نحن هنا هذا العام.”
هل ستنهي تشيفي خط هوندا المهيمن؟
وجزء من ذلك ، تومض O’Ward ، كان بسبب التحسينات التي أدخلها فريق Chevy. بعد اكتساح سيمون باجينود لشهر مايو في عام 2019 ، حيث فاز بسباق GMR Grand Prix ، و 500 القطب و Greatest Spectacle in Racing ، اجتاحت هوندا الصدارة واستحوذت على 7 من 9 مواقع في الصفوف الأمامية من 500s منذ ذلك الحين. فقط Rinus VeeKay من Ed Carpenter Racing (3بحث وتطوير في عامي 2021 و 2022) مثلت شركة Chevy في الصف الأول منذ ذلك الحين.
قال O’Ward بخجل: “Team Bowtie ، Baby ، على طول الطريق” ، قبل أن يُسأل عما إذا كانت الشركة المصنعة لمحركات فريقه قد أعاقت شيئًا ما خلال أسبوع التدريب ، حيث كان CGR يخطى مخططات التوقيت كل يوم. “لا أعرف! أعتقد أن لديهم. “
ثم ابتسامة ساخرة.
“بصراحة ، أعتقد أننا فوجئنا بمتوسط السرعة (اليوم). حقا ، حقا سعيد لرؤية ذلك.
بحلول نهاية اليوم ، شغل سائقو Chevy أربعة من المراكز الستة الأولى في Fast 12 يوم الأحد وثمانية منهم بشكل عام ، منتشرة في Arrow McLaren و Ed Carpenter Racing و AJ Foyt Racing و Team Penske. أكبر مفاجأة ، AJ Foyt Racing – الفريق الذي رأى قبل عامين إحدى سياراته لا يصنع السباق والذي جلب سائقين جديدين تمامًا هذا الموسم – وضع كل من سانتينو فيروتشي (9) وبنيامين بيدرسن (11) في يوم الأحد. سريع 12.
قال ماركو أندريتي ، صانع البولنديين لعام 2020 ، ماركو أندريتي: “أعتقد بالتأكيد أن تشيفي كانت تحتفظ بشيء ما في جيبها (هذا الأسبوع) حتى اليوم”. “كنا نركض لنحو نصف ميل في الساعة ، والآن نحن على بعد 1.5 ميل في الساعة ، لذلك لا أعرف ما حدث هناك. سوف يتطلب الأمر جعل أفضل 12 فريقًا أكثر صعوبة.
Andretti ، الذي تحدث عن المؤخرة في يوم محبط لفريق Andretti Autosport الذي كافح لإيجاد سرعة تصفيات تنافسية منذ قطب السائق المخضرم قبل ثلاث سنوات ، وصف أداء فريقه يوم السبت بأنه “محرج”. سيبدأ عطلة نهاية الأسبوع المقبل 24 ، خلف كايل كيركوود (15) ، رومان جروجان (19) وكولتون هيرتا (21) وقبل ديفلين دي فرانشيسكو (26).
خارج Ganassi ، لن يتنافس أي سائق آخر من هوندا على المركز الأول يوم الأحد.
إيلوت ، جونكوس هولينجر ريسينغ يحققان انتعاشًا مذهلاً بين عشية وضحاها
بعد تغيير الهيكل طوال الليل ، شق كالوم إيلوت من Juncos Hollinger Racing طريقه بأمان إلى 500 عطلة نهاية الأسبوع القادمة. الوقت الذي كان لديه مستوى من الثقة في سيارته الجديدة ، التي كانت سيارة اختبار زميله في الفريق Agustin Canapino 500 ، لم يشعر بها طوال الأسبوع.
“إنها ليست مشكلة كبيرة. قال إيلوت بعد أول جولة له. “السيارة سريعة. أنا فقط أريد أن أكون قادرًا على القيام بلفة نظيفة. أقوم بتحويل ترسين للأسفل برفع هائل إلى المنعطف 1 في الوقت الحالي. لقد أجريت 230 (ميل في الساعة) برفع هائل في الجولة الأولى ، وبصراحة ، أعتقد أنه إذا قمنا بتجميعها معًا ، فسنقفز عددًا قليلاً من النقاط.
“ليس هذا ما كنت أتوقعه تمامًا ، ولكنه عملي في نفس الوقت.”
قال إنه كان قادرًا على تشغيل لفات تبلغ 231 ميلاً في الساعة ، وبمتوسط أربع لفات يبلغ 231.182 ميلاً في الساعة مما جعله يقطع 28ذ في مجال هذا العام ، ثبت أنه على حق.
قال إيلوت بينما كان جالسًا خارج الحقل في ذلك الوقت: “أريد نوعًا ما أن أبكي”. “ربما فعلت القليل ، لكن إذا كان علي أن أعود مرة أخرى ، فسأفعل ؛ وإذا اضطررت إلى التعجيل ، فسأكون أسرع “.
معركة من أجل البقاء
سيقاتل جميع السائقين الثلاثة المتفرغين في رحال ليترمان لانيجان ريسينغ – كريستيان لوندجارد وجاك هارفي وغراهام رحال – مع ستينج راي روب من كوين في المراكز الثلاثة الأخيرة المتاحة في نهاية الأسبوع الـ500.
بدأ روب ، المبتدئ ، اليوم بجري بالقرب من أسفل منتصف الطريق من خلال جولات الجميع لأول مرة ، لكنه شعر أن هناك سرعة أكبر بكثير هناك. لم يعثر عليه قط.
“لقد كررنا للتو عروضنا أربع مرات متتالية. قال روب بمجرد انتهاء التأهل يوم السبت “لست سعيدًا بذلك”.
كجائزة ترضية ، رأى روب زميله في فريق كوين ديفيد مالوكاس وهو يتأخر في العودة إلى الملعب في وقت متأخر ، ويقفز إلى 23بحث وتطوير. لدى منافسيه بعد ظهر يوم الأحد فقط بيانات زميلتهم الوحيدة في الفريق كاثرين ليج لإلقاء نظرة عليها.
في وقت متأخر ، قام Lundgaard بمحاولة العودة إلى 30 سيارة مغلقة ، وهي خطوة من شأنها أن تصطدم بـ Legge في Last Chance Qualifier ، حيث ستذهب أربع سيارات إلى المراكز الثلاثة الأخيرة ، لكنها لم تفعل ذلك بعد أوجد السرعة التي تعمل بها سيارات RLL الثلاث السفلية طوال الأسبوع.
قال رحال: “أنا محبط بعض الشيء ، وربما مندهش ، لأنني أرى الجهد المبذول في كل هذا ، لكن من الواضح أننا لسنا قريبين على الإطلاق”. “من المدهش أن أكون في هذا المركز ، والرقم 15 هو الأبطأ بين جميع سيارات RLL ، ولا أعرف السبب حقًا. يبدو الأمر إلى حد كبير كما لو كنت تقلع (في طائرة) ، والعجلات لا تزال منخفضة ، ولن تتسارع.
“نحن ندير القوة السفلية بالضبط مثل كاثرين ، وهي أسرع بمقدار 2 ميل في الساعة منا. سنضطر للقتال حتى الغد على التناسق والتسلل ، لأننا لا نملك السرعة “.
قال هارفي: “اعتقدت أن الجري كان جيدًا وكنت أشاهد Rinus ، وهو أسرع بمقدار 3.5 ميل في الساعة منا في أفضل اللفات لدينا. هناك جزء بشري في كل هذا ، وإذا لم تكن السرعة موجودة ولم يكن التوازن موجودًا ، فليس من السهل تقليمه والذهاب إلى هناك وإرساله. أنت على بندول الثقة في هذا المكان ، وفي الإنصاف ، لم نكن هناك. تريد أن تأخذ أرجوحة كبيرة ، ولكن في نفس الوقت ، تريد أن تظل قدمك اليمنى منخفضة وتفعل ذلك. أنت تتأرجح نحو السياج ، لكنني لا أريد أن ينتهي بي المطاف في السياج “.
ظهر هذا المقال في الأصل على Indianapolis Star: Indy 500 المؤهلة: مكلارين المهيمن ، رحال في ورطة