زعم وزير الأعمال كيمي بادنوش أن مخاوف قطاع السيارات من عدم تمكنه من صنع سيارات كهربائية في المملكة المتحدة “لا علاقة لها بخروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي”.
قالت شركة Stellantis ، الشركة الأم لشركة Vauxhall ، إنها لن تتمكن من الاستمرار في التصنيع في بريطانيا دون تغييرات في اتفاق بوريس جونسون التجاري مع الاتحاد الأوروبي مع اقتراب الموعد النهائي للتعريفة الجمركية.
أمرت ريشي سوناك بإجراء محادثات مع بروكسل بعد التحذيرات من “تهديد وجودي” للصناعة بسبب الموعد النهائي الذي يلوح في الأفق 2024 لقواعد المنشأ الجديدة التي ستطلب من شركات صناعة السيارات بناء المزيد من البطاريات في المملكة المتحدة.
أثارت السيدة بادينوخ القضية مع نظيرتها في الاتحاد الأوروبي. لكنها أصرت يوم الخميس على أنها ليست مشكلة متعلقة ببريكست ، وبدلاً من ذلك كانت تتعلق بالامتثال للقواعد الجديدة في وقت ارتفاع التكاليف.
المسألة التي تتحدث عنها صناعات السيارات تدور حول قواعد المنشأ. وقالت في مجلس العموم إن هذا أمر يقلق الاتحاد الأوروبي أيضًا لأن تكاليف المكونات قد ارتفعت.
وأضافت بادينوخ: “هذا لا يتعلق بخروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي – بل يتعلق بقضايا سلسلة التوريد في أعقاب الوباء والحرب في روسيا وأوكرانيا”.
لكن الوزير في مجلس الوزراء اعترف بعد ذلك بأن المشاكل ستناقش مع الاتحاد الأوروبي في ضوء اتفاقية التجارة والتعاون التي أبرمها السيد جونسون بشأن خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي (TCA).
“لقد عقدت بالفعل اجتماعات مع نظيري التجاري في الاتحاد الأوروبي ، ونحن نناقش هذه الأشياء ونبحث في كيفية مراجعتها ، خاصة وأن TCA سيخضع للمراجعة قريبًا.”
كانت قواعد منشأ السيارات الكهربائية والبطاريات من بين الأجزاء النهائية من اتفاق خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي المتفق عليه بين جونسون ورئيس المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين في عام 2020.
وقال سوناك للصحفيين في اليابان إن المملكة المتحدة تجري محادثات مع الاتحاد الأوروبي بشأن صناعة السيارات
(صور غيتي)
دعا Stellantis الحكومة إلى التوصل إلى اتفاق مع الاتحاد الأوروبي للحفاظ على القواعد الحالية حتى عام 2027 – بدلاً من التغييرات المخطط لها في عام 2024 والتي تنص على أن 45 في المائة من قيمة السيارة الكهربائية يجب أن تنشأ في المملكة المتحدة أو الاتحاد الأوروبي للتأهل للتجارة بدون تعريفات.
قال آندي بالمر ، الرئيس التنفيذي السابق للعمليات في شركة نيسان ، إنه “من المستحيل تلبية قواعد المحتوى المحلي ما لم تكن مصدر بطاريتك داخل المملكة المتحدة أو الاتحاد الأوروبي” ولكن “سلسلة التوريد في الوقت الحالي ليست موجودة”.
من المفهوم أن حكومة سوناك تضغط على الاتحاد الأوروبي لتأجيل الموعد النهائي لعام 2024 للتغييرات في كمية السيارات الكهربائية التي يجب تصنيعها في المملكة المتحدة.
يوم الخميس ، قال رقم 10 إن المشاكل المتعلقة بصناعة السيارات البريطانية خلال الموعد النهائي لعام 2024 يمكن حلها “ضمن” اتفاق التجارة – بدلاً من طلب إعادة التفاوض على الاتفاقية.
وقال المتحدث باسم ريشي سوناك: “نواصل العمل بشكل وثيق مع الاتحاد الأوروبي لإيجاد حل لهذه المشكلة”. “نعتقد أنه يمكن حلها ضمن قانون المساعدة التقنية ، ونريد الاستمرار في دفع هذا العمل إلى الأمام.”
تعهد السير كير ستارمر بإعادة التفاوض بشأن اتفاقية التجارة البريكست ، قائلاً إنه أثناء إعادة الانضمام إلى الاتحاد الأوروبي لم يكن مطروحًا على الطاولة ، “نحن بحاجة إلى تحسين تلك الصفقة”.
وقال زعيم حزب العمال جيم مكماهون يوم الخميس إن زعيم حزب العمال ينظر إلى اتفاق التجارة الحالي مع الاتحاد الأوروبي باعتباره “نقطة انطلاق” مع “الفجوات التي نحتاج إلى سدها”.
وردا على سؤال عما إذا كان زعيم الحزب قد قصد أنه “يمزق” الاتفاقية ويبدأ مرة أخرى بالمفاوضات ، قال السيد مكماهون: “إنه بالتأكيد لم يقل ذلك. لقد كان واضحًا أن الاتفاقية هي إطار عمل ونقطة بداية – لكنها ليست النهاية لأن هناك ثغرات بشكل طبيعي نحتاج إلى سدها “.
تدرس شركة Stellantis المصنعة لـ Vauxhall خروجها من بريطانيا
(PA)
كما ضغطت شركات صناعة السيارات الألمانية على الاتحاد الأوروبي للتراجع عن قواعد ما بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي التي تهدد برفع الرسوم الجمركية ووقف الإنتاج.
قالت VDA ، المجموعة التمثيلية لصناعة السيارات الألمانية ، “يجب علينا إجراء تعديلات على وجه السرعة” على الصفقة التجارية – قائلة إن التغييرات التي تلوح في الأفق تعني “عيبًا تنافسيًا كبيرًا لصناعة السيارات الأوروبية فيما يتعلق بمنافسيها الآسيويين”.
قال سوناك ، أثناء وجوده في اليابان لحضور قمة مجموعة السبع ، إن المملكة المتحدة تجري محادثات مع الاتحاد الأوروبي حول كيفية معالجة المخاوف المتعلقة بتصنيع السيارات “بشكل عام”.
“إنه شيء أثاره مصنعو السيارات في جميع أنحاء أوروبا ، وليس فقط في المملكة المتحدة ، على أنه مصدر قلق. ونتيجة لذلك ، نحن منخرطون في حوار مع الاتحاد الأوروبي حول كيفية معالجة هذه المخاوف عندما يتعلق الأمر بتصنيع السيارات بشكل عام. “
كما أصدرت نيسان تحذيرات بشأن تكاليف تصنيع السيارات الكهربائية في مصنعها في سندرلاند بسبب ارتفاع تكاليف الطاقة والتضخم.
وحول المخاوف بشأن قدرة تصنيع البطاريات في المملكة المتحدة ، قال السيد سوناك: “استثمرت نيسان مليار جنيه إسترليني في قدرة تصنيع البطاريات في الشمال الشرقي. سأتحدث مع الرئيس التنفيذي لشركة نيسان وقادة الأعمال اليابانيين الآخرين لاحقًا حول الاستثمار في المملكة المتحدة “.
جاءت تعليقات بادينوش في مجلس العموم في الوقت الذي حذر فيه وزير الأعمال في الظل في حزب العمال ، جوناثان رينولدز ، من أن “قطاع السيارات قد أصدر صرخة تحذيرية بعد صرخة تحذير من أن سياسة الحكومة تخاطر بشحن الوظائف إلى الخارج”.