لم يقم رئيس وزراء أونتاريو، دوج فورد، بتلميع الكلمات حول صفقة السيارات الكهربائية الجديدة بين كندا والصين، قائلاً يوم الجمعة إن المصنعين الصينيين يكتسبون موطئ قدم في سوق السيارات في البلاد على حساب العمال في هذا البلد.
وقال فورد في بيان صدر بعد فترة وجيزة من ظهور أنباء الصفقة: “إن الحكومة الفيدرالية تدعو إلى طوفان من السيارات الكهربائية الرخيصة المصنوعة في الصين دون أي ضمان حقيقي لاستثمارات متساوية أو فورية في الاقتصاد الكندي أو قطاع السيارات أو سلسلة التوريد”.
“الأسوأ من ذلك، من خلال خفض التعريفات الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية، فإن هذه الصفقة غير المتوازنة تخاطر بإغلاق الباب أمام شركات صناعة السيارات الكندية في السوق الأمريكية، وهي أكبر وجهة تصدير لدينا، الأمر الذي من شأنه أن يضر اقتصادنا ويؤدي إلى فقدان الوظائف”.
وتوصل رئيس الوزراء الكندي مارك كارني إلى اتفاق مع الرئيس الصيني شي جين بينغ هذا الأسبوع، في خطوة تمثل تحولا كبيرا في العلاقة بين البلدين.
وكجزء من الصفقة، يقول كارني إنه يتوقع أن تخفض الصين التعريفات الجمركية على الكانولا الكندية إلى 15 في المائة بحلول مارس/آذار. كما لن تفرض الصين رسومًا جمركية على وجبة الكانولا الكندية والكركند وسرطان البحر والبازلاء اعتبارًا من مارس حتى نهاية عام 2026 على الأقل.
وفي المقابل، ستسمح كندا بدخول 49 ألف سيارة كهربائية صينية إلى السوق بمعدل تعريفة يبلغ 6.1 في المائة.
وفقًا لأرقام المقاطعة، يعمل أكثر من 90 ألف عامل في قطاع السيارات في أونتاريو، مع تصنيع أكثر من 1.3 مليون مركبة في عام 2024.
يقول فورد إنه يجب على بنك الاحتياطي الفيدرالي التركيز على قطاع السيارات في أونتاريو
وقال فورد إنه من أجل إصلاح ما يسميه “الفوضى”، سيحتاج كارني والحكومة الفيدرالية إلى دعم قطاع السيارات في المقاطعة “بشكل عاجل”.
ومضى رئيس الوزراء في دعوة كارني إلى إلغاء تفويض السيارات الكهربائية، ومواءمة اللوائح مع الشركاء التجاريين، وإلغاء الرسوم الفيدرالية التي، كما يزعم، تضيف إلى تكلفة صنع المركبات و”تطرد الاستثمارات”.
وقال فورد: “بدلاً من استيراد السيارات المصنوعة في الصين، تحتاج الحكومة الفيدرالية إلى التركيز على العمل مع أونتاريو لجلب الاستثمارات والوظائف إلى المصانع في برامبتون وأوشاوا وإنجرسول وفي جميع أنحاء المقاطعة، حيث تكون خطوط التجميع معرضة للخطر أو غادرت البلاد بالفعل”.
“إنني أحث رئيس الوزراء كارني على العمل مع أونتاريو لتعزيز صناعة السيارات في كندا، وليس إضعافها.”
وفي حديثه مع الصحفيين يوم الجمعة، قال فورد إنه لم يجر أي مشاورات مع كارني قبل إبرام الصفقة، وزعم أن رئيس الوزراء لم يتشاور مع شركات صناعة السيارات.
وقال فورد أيضًا إنه لا يعتقد أن أخبار الصفقة ستسير بشكل جيد عندما يتعلق الأمر بالتفاوض مع الرئيس الأمريكي دونالد ترامب.
وقال فورد: “لم يتم التفكير في هذا بشكل صحيح، ولم يتم التشاور معه، وكان رد فعل غير محسوب، وستكون هذه مشكلة كبيرة جدًا”.
الحزب الوطني الديمقراطي يتهم رئيس الوزراء بعدم القيام بأي شيء، ثم يشتكي
يقول بيتر فريز، أستاذ الهندسة الميكانيكية وهندسة السيارات في جامعة وندسور، إن 49 ألف سيارة تمثل حوالي ثلاثة في المائة من السوق الكندية، وهو عدد السيارات التي سينتجها مصنع وندسور للتجميع التابع لشركة ستيلانتس في 30 إلى 35 يومًا.
وقال أيضًا إن متوسط سعر شراء السيارة في كندا حاليًا يقع في حدود 40 ألف دولار.
وتغطي الصفقة المركبات بسعر 33 ألف دولار أو أقل، والسيارات الأخرى المباعة بهذا السعر يتم تصنيعها بالفعل في الخارج.
وقال فريز لـ CBC Windsor: “هذا لا يتنافس وجهاً لوجه مع أي إنتاج كندي، خاصة في نهاية سوق السيارات الكهربائية”.
تتهم زعيمة الحزب الوطني الديمقراطي ماريت ستايلز فورد بعدم القيام بأي شيء بشأن الصفقة، ثم تشتكي إلى “تتصدر عناوين الأخبار”. (أليكس لوبول / سي بي سي)
وفي الوقت نفسه، انتقدت زعيمة الحزب الوطني الديمقراطي المعارض في أونتاريو، ماريت ستايلز، كلا من فورد وكارني في بيان صدر صباح الجمعة، ووصفت الأخبار بأنها “ضربة ساحقة” لقطاع السيارات في المقاطعة.
قال ستايلز: “إنها نفس قواعد لعب دوج فورد؛ لا تفعل شيئًا، ثم اشتكى لتحتل العناوين الرئيسية”. “سافر رئيس وزراء ساسكاتشوان سكوت مو إلى الصين مع رئيس الوزراء للدفاع عن مزارعي الكانولا في مقاطعته.
“في هذه الأثناء، كان فورد جالسًا في المنزل، تاركًا عمال أونتاريو بلا من يقاتل من أجلهم. إذا لم تكن على الطاولة، فأنت غير مناسب لرئيس الوزراء”.