ويختار المزيد من الناس التحول إلى الكهرباء في أوروبا – ليس بالضرورة لأنهم يهتمون بالبيئة، ولكن لأنه من المنطقي القيام بذلك، ولا يجلب سوى القليل من التنازلات. وحتى في عام 2025، وهو العام الذي تميز بتراجع الحوافز وتباطؤ نمو الطلب، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية في القارة.
لكن هناك تحديات لا حصر لها تنتظر شركات مثل فولكس فاجن، وبي إم دبليو، ورينو وغيرها. من المنافسة الصينية إلى سباق التسلح المشحون، إليكم ما حدد أوروبا عام 2025 في عالم السيارات الكهربائية، وما يمكن توقعه في عام 2026 وما بعده.
لقد سهّل التوسع في شبكات الشحن العامة العثور على شاحن متاح وفعال بشكل ملحوظ. لقد أصبح الشحن اليوم أسهل بكثير مما كان عليه قبل ثلاث سنوات، والأرقام تدعم ذلك.
تفيد المفوضية الأوروبية أن هناك الآن أكثر من مليون شاحن في الاتحاد الأوروبي. ولا تشمل الإحصائية سويسرا والنرويج، وهما ليسا جزءًا من الاتحاد الأوروبي، لكن لديهما شبكات شحن عامة وخاصة موسعة.
وتكشف بيانات EAFO أن القائد الصريح هو هولندا، التي لديها ما يقرب من 200 ألف جهاز شحن عام، وهو ما يفوق نصيب الفرد في أي دولة أخرى في أوروبا، على الرغم من أن معظمها عبارة عن أجهزة شحن تعمل بالتيار المتردد منخفضة الطاقة. النرويج، الرائدة عالميًا في اعتماد السيارات الكهربائية، لديها حوالي 30 ألف كشك (حوالي ثلثها عبارة عن أجهزة شحن سريعة تعمل بالتيار المستمر).
عندما قمت بقيادة السيارات الكهربائية في جميع أنحاء أوروبا في وقت سابق من هذا العام، وجدت أن الأمر لم يكن أصعب بكثير من قيادة سيارة تعمل بالاحتراق، خاصة إذا كنت تقود سيارة كهربائية بقوة 800 فولت والتي لا تتطلب سوى 20 دقيقة لتعبئة 80٪.
على الرغم من أن العديد من الدول الأوروبية قلصت أو ألغت حوافز السيارات الكهربائية والدعم والمزايا الضريبية، إلا أن الأوروبيين ما زالوا يشترون المزيد من المركبات الكهربائية بنسبة 33٪ حتى نوفمبر من هذا العام مقارنة بعام 2024، وفقًا لتقرير نشرته شركة Benchmark Mineral Intelligence، التي تضم الاتحاد الأوروبي وسويسرا والنرويج والمملكة المتحدة.
ويقدر التقرير نمو مبيعات السيارات الكهربائية في الصين بنسبة 19%، أي ما يعادل أكثر من 11.6 مليون سيارة، مقارنة بـ 3.8 مليون في أوروبا.
أفادت رابطة مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA)، التي تغطي الاتحاد الأوروبي فقط، أن السيارات الكهربائية النقية تمثل 16.9% من جميع مشتريات السيارات الجديدة في الاتحاد الأوروبي من يناير إلى نوفمبر، ارتفاعًا من 13.4% خلال نفس الفترة من عام 2024. أي 1.66 مليون سيارة كهربائية جديدة، تتركز بشكل أساسي في ألمانيا وبلجيكا وهولندا وفرنسا.