تُظهر هذه الدراجة النارية مدى جدية الصين فيما يتعلق بالدراجات الرياضية ذات الأربع أسطوانات

يُظهر RC700 القادم دفع الصين نحو قطاع الدراجات الرياضية متوسطة الوزن حيث تسعى العلامات التجارية إلى الحصول على المواصفات والأداء الرائع.

هناك سبب وراء رفض الدراجات الرياضية ذات الأربع أسطوانات ذات الوزن المتوسط ​​أن تموت. لقد وصلوا إلى تلك النقطة الرائعة حيث يبدو الأداء مثيرًا دون أن يكون ساحقًا. بالإضافة إلى ذلك، فإن الصوت الذي تصدره الدراجات الرباعية هو ببساطة صوت مبدع، ومعظم الدراجات الرياضية متوسطة الوزن معقولة بما يكفي لركوبها في الشارع.

لعقود من الزمن، سيطرت العلامات التجارية اليابانية على هذا الفضاء، حيث أثبتت نماذج مثل Honda CBR600RR وKawasaki ZX-6R أنك لا تحتاج إلى أرقام الدراجات الفائقة لقضاء وقت ممتع. يحبها الدراجون لأنها سريعة بما فيه الكفاية، وسلسة في كل مكان، وأقل ترويعًا بكثير من الدراجات ذات لتر كامل. لكن السنوات الأخيرة أظهرت أن الشركات الأربع الكبرى في اليابان قد حولت تركيزها إلى آلات أكثر إحكاما. وخاصة الدراجات ذات المحركات ثنائية الأسطوانات.

ولكن هنا تصبح الأمور مثيرة للاهتمام. أطلقت الشركات المصنعة الصينية مثل Kove وQJ Motor دراجات رياضية ذات أربع أسطوانات يسارًا ويمينًا. لا، هؤلاء ليسوا ركابًا ذوي ميزانية محدودة يتظاهرون بأنهم رياضيون. نحن نتحدث عن المحركات المضمنة ذات الأربعة أسطوانات، والتصميم العدواني، والإلكترونيات الحديثة، وبطاقات الأسعار التي عادة ما تقوض اللاعبين الراسخين. هناك الكثير من الشركات المصنعة الصينية موجودة بالفعل في هذا المزيج، ويجبرون الجميع على الاهتمام.

وهذا يقودنا إلى Cyclone، العلامة التجارية الفرعية المتميزة لشركة Zongshen. Zongshen ليست شركة ناشئة تكتشف الأمور أثناء سيرها. إنها واحدة من أكبر الشركات المصنعة للدراجات النارية في الصين وشريك إنتاج منذ فترة طويلة لبياجيو وأبريليا. Cyclone هو المكان الذي تنثني فيه أكثر قليلاً، خاصة في السوق الأوروبية، وعلى مدى السنوات القليلة الماضية، كانت مهووسة بشكل علني ببناء دراجة رياضية ذات أربع أسطوانات.

كانت المحاولات الأولى هي RC680R في عام 2023 ودراجة العرض RC700R التي تلت ذلك في عام 2024. واستخدم كلاهما محرك 674 سم مكعب مضمنًا رباعيًا والذي من الواضح أنه مستوحى من منصة هوندا 650. هذا ليس سرا، وهو ليس غير قانوني أيضا، طالما لم يتم نسخ التكنولوجيا الحاصلة على براءة اختراع. الكثير من الشركات المصنعة الصينية كانت تفعل الشيء نفسه لعقود من الزمن، وبصراحة، هذا جزء من سبب انفجار هذا القطاع في الوقت الحالي.

التطور الأخير هو تصميم جديد يحمل اسم RC700، تم رصده من خلال ملفات IP الصينية التي كشف عنها أصدقاؤنا في عالم الدورة. تحصل الدراجة على نفس محرك 674cc المضمّن رباعيًا، لكن كل شيء حولها جديد تمامًا. وهنا يبدو أن Cyclone توقف عن إجراء التجارب وبدأ في الالتزام.

ابق على اطلاع بنشرتنا الإخبارية كل يوم من أيام الأسبوع. اشترك لمزيد من المعلومات، اقرأ سياسة الخصوصية وشروط الاستخدام الخاصة بنا.

يختلف الهيكل تمامًا عن دراجات العرض السابقة. بدلاً من الإطار الذي يعكس تصميم هوندا بشكل وثيق، يستخدم RC700 قسمًا أماميًا أنبوبيًا من الفولاذ مربوطًا بمحور ذراع متأرجح من الألومنيوم المصبوب. يبدو أكثر غرابة، مثل شيء تتوقعه من علامة تجارية أوروبية. يستخدم الذراع المتأرجح المصنوع من الألومنيوم المصبوب دعامة سفلية، مباشرة من قواعد اللعبة في MotoGP. تعتبر عبوة العادم ذكية أيضًا، حيث يتم وضع المحول الحفاز بإحكام أمام دعامة الذراع المتأرجح قبل أن يتدفق إلى كاتمات الصوت المكدسة المثبتة عالياً على الجانب الأيمن من الذيل.

لقد أصبح التصميم دراجة سباق كاملة. تتخلص الواجهة الأمامية من المصابيح الأمامية المزدوجة لوحدة مركزية واحدة محاطة بمآخذ هواء كبيرة. جنيحات ضخمة تبرز من الأمام ولا تخجل من ذلك. من الجانب، تبدو الدراجة طويلة ومنخفضة، مع خزان وقود مسطح، وفتحات عميقة للركبة، وواجهات تبدو وكأنها نموذج أولي للسباق أكثر من كونها مميزة في صالة العرض. حتى المكابح الأمامية، التي يبدو أنها تستخدم ملاقط J.Juan الشعاعية، تحصل على أغطية ديناميكية هوائية جزئية. إنها إضافية، ولكن بطريقة تبدو مقصودة وليست دخيلة.

هل سيكون RC700 هذا هو الذي سيصل إلى مرحلة الإنتاج أخيرًا؟ لا أحد يعرف حتى الآن. لقد أثار الإعصار هذه الفكرة أكثر من مرة، والصبر بدأ ينفد. ومع ذلك فإن الاتجاه واضح. لم تعد العلامات التجارية الصينية تقوم بنسخ الصيغ القديمة فقط. إنهم يقومون بتحسينها وإعادة مزجها والدخول إلى المساحات التي كانت محظورة ما لم تكن لديك شارات يابانية أو أوروبية على الدبابة.

بالنسبة للراكبين الراغبين في النظر إلى ما هو أبعد من الجغرافيا السياسية والقوالب النمطية، فهذه ليست سوى أخبار جيدة. المزيد من المنافسة يعني المزيد من الخيارات، وتقنيات أفضل تتدفق بشكل أسرع، وأسعار تجعل الدراجات عالية المواصفات قابلة للتحقيق مرة أخرى. حتى لو لم تقم بشراء Cyclone مطلقًا، فإن الضغط الذي يمارسه على بقية السوق مهم. ويكفي أن نقول أن قطاع الدراجات الرياضية ذات الوزن المتوسط ​​يتزايد، وأن RC700 هي علامة أخرى على أن الأمور تزداد ارتفاعًا.

• هوندا تعيد إحياء محركها الأسطوري V4: هل سنحصل على دراجة خارقة جديدة؟

• ماذا لو لم تكلف الدراجة الفائقة الحديثة التي تحلم بها 30 ألف دولار؟

المصدر: دورة العالم