بقلم ديفيد شيباردسون
(رويترز) – وافقت إدارة بايدن يوم الجمعة على إصدار التقييم البيئي النهائي لخطة تسعير الازدحام في مدينة نيويورك للتعليق العام ، وهي خطوة رئيسية قبل أن يتم إعطاء الضوء الأخضر للمشروع.
تعد موافقة الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة علامة فارقة في الجهود المبذولة لتنفيذ الخطة التي تم الإعلان عنها في عام 2019 لتقليل حركة المرور وتوفير التمويل لتحسين النقل الجماعي باستخدام رسوم المرور لإدارة حركة المرور في وسط مانهاتن.
تعني الموافقة أن رعاة مشروع نيويورك قد حصلوا على تصريح لوضع التقييم البيئي ومسودة النتائج المتعلقة بعدم وجود تأثير كبير لإشعار عام مدته 30 يومًا قبل أن تتخذ الوكالة الفيدرالية قرارها النهائي.
في أغسطس ، قالت نيويورك إن السائقين قد يواجهون رسوم ازدحام مروري تصل إلى 23 دولارًا في اليوم في أواخر عام 2023. وتوقعت دراسة صدرت العام الماضي أن تقلل عدد السيارات التي تدخل مانهاتن بنسبة 15٪ إلى 20٪.
تريد المدينة فرض رسوم يومية متغيرة للمركبات التي تدخل أو تبقى داخل المنطقة التجارية المركزية ، والتي تم تحديدها بين شارع 60 في وسط مانهاتن و Battery Park في الطرف الجنوبي لمانهاتن.
ستصبح نيويورك ، التي بها أكبر ازدحام في حركة المرور في الولايات المتحدة ، أول مدينة أمريكية كبرى تتبع لندن ، التي بدأت تهمة مماثلة في عام 2003.
وافق المشرعون في نيويورك على الخطة في عام 2019 ، وكان من المتوقع أن تبدأ في عام 2021. لكن الحكومة الفيدرالية في عهد الرئيس دونالد ترامب لم تتخذ أي إجراء.
قالت هيئة النقل الحضرية (MTA) يوم الجمعة إن تسعير الازدحام هو “فرصة للأجيال لتسهيل انتقال الناس إلى منطقة الأعمال المركزية والوصول إليها ، من خلال تقليل حركة المرور وتمويل التحسينات على نظام النقل العام.”
وقالت MTA إنها ممتنة للإدارة الفيدرالية للطرق السريعة التي وجدت الوثيقة تفي بمعايير الكفاية القانونية.
في العام الماضي ، قالت MTA إن سائقي سيارات الركاب يمكن أن يدفعوا ما بين 9 إلى 23 دولارًا للدخول في أوقات الذروة ، في حين أن رسوم المرور الليلية قد تقل عن 5 دولارات. يمكن للسائقين تطبيق رسوم الجسور والأنفاق الحالية على رسوم الازدحام.
وجد التقييم البيئي أن الرسوم ستقلل من حركة المرور ، وتحسن جودة الهواء ، وتجعل الحافلات أكثر موثوقية ، وتزيد من استخدام النقل بنسبة 1٪ -2٪. ستدر حصيلة الخسائر ما بين 1 إلى 1.5 مليار دولار سنويًا ودعم تمويل ديون بقيمة 15 مليار دولار لتحسين النقل الجماعي.
(من إعداد ديفيد شيباردسون ؛ تحرير ليزلي أدلر ومارجريتا تشوي)