-
قال الرئيس التنفيذي لشركة إيرباص إن الجيل القادم من الطائرات التجارية قد يبدو مثل قاذفة القنابل B-2.
-
يجمع التصميم بين جسم الطائرة والأجنحة في جناح واحد عملاق مع بناء المقصورة بداخله.
-
إنها تعد بحرق أفضل للوقود ومساحة للركاب، ولكن قد تحتوي على عدد قليل من النوافذ.
قد يبدو مستقبل الطيران مشابهًا بشكل مدهش للطائرات الورقية المثلثة التي طويتها عندما كنت طفلاً.
وفي مقابلة مع توبياس فوكس ومارتن ميرفي في صحيفة بيلد الألمانية، قال الرئيس التنفيذي لشركة إيرباص غيوم فوري إنه على مدى الثلاثين أو الأربعين عامًا القادمة، قد يتخلى صانعو الطائرات عن التصميم التقليدي للأنبوب والجناح ويتجهون إلى جناح واحد سميك مع مقصورة الركاب المبنية بداخله.
يقوم هذا التصميم – المعروف باسم “جسم الجناح المخلوط” أو BWB – بتوزيع قوة الرفع عبر الجناح الكاسح بأكمله، مما يسمح بقدرة حمل أثقل وكفاءة أكبر من الطائرات التقليدية. وقال فوري إن الطائرة ذات الجسم العريض ستكون “أكثر ملاءمة” لهذا المفهوم.
وأضاف أن فوائد BWB تأتي مع مقايضات، بما في ذلك إمكانية إزالة النوافذ. لن يحصل الركاب على أي ضوء طبيعي، وقد يصاب البعض بالارتباك أو يعانون من رهاب الأماكن المغلقة.
يمكن أن تشكل عمليات الإخلاء في حالات الطوارئ أيضًا تحديًا: لن يتمكن الركاب وطاقم الطائرة من رؤية ما يحدث في الخارج، وسيكون أولئك الموجودون في مركز المقصورة أبعد عن المخارج مقارنة بطائرات اليوم.
وتعليقات فوري هي أحدث علامة على أن إيرباص ترى فرصة في تصميم الأجنحة المختلطة، وهو مجال تواجه فيه منافسة من صانعي الطائرات الجدد الذين يسعون للتفوق على إيرباص في السوق. تصميم BWB له تاريخ طويل.
طارت القاذفة الشبح Northrop B-2 Spirit – التي يُشار إليها غالبًا على أنها أشهر طائرات “الجناح الطائر” – لأول مرة في عام 1989. على الرغم من أن مفهوم BWB يعود إلى أبعد من ذلك، إلا أن الاهتمام المتجدد ظهر في أوائل التسعينيات عندما استكشفت شركة ماكدونيل دوغلاس فكرة النقل ذات الأجنحة المختلطة التي تطورت في النهاية إلى BWB-17 بالشراكة مع وكالة ناسا.
بعد اندماج شركة ماكدونيل دوغلاس مع شركة بوينغ في عام 1997، واصلت بوينغ العمل مع وكالة ناسا لإنتاج سلسلة X-48 من الطائرات التجريبية الفرعية حتى انتهى البرنامج في عام 2013.
ولكن، حتى الآن، لم يتم اعتماد أو نقل أي ركاب بالحجم الكامل BWB، ولم تعلن شركة Boeing عن خطط لتطوير طائراتها الخاصة.
من جانبها، قامت شركة إيرباص باستكشاف BWBs منذ عام 2017، ويعد تصميم الشركة الذي يتسع لـ 200 شخص ركيزة أساسية لمبادرتها ZEROe للطيران الخالي من الانبعاثات.
في عام 2019، طارت الشركة بطائرة عرضية صغيرة الحجم أظهرت توفيرًا كبيرًا محتملاً في الوقود – يقدر بنحو 20% – وتخطيطات جديدة للمقصورة أصبحت ممكنة بفضل التصميم الداخلي الأوسع. وتشمل الرؤية طويلة المدى تشغيل هذه الطائرات باستخدام الهيدروجين بدلاً من وقود الطائرات التقليدي.