-
في الشهر الماضي ، أخذ ريان شيلتون سيارته Tesla Model S 2017 في رحلة برية لأول مرة.
-
قاد ما يقرب من 1300 ميل ، من نورث لونج بيتش إلى شلالات بورني في كاليفورنيا والعودة.
-
لقد قلل من تقدير مدى تأثير التضاريس على نطاق البطارية ولديه ثلاث وجبات سريعة.
اشترى رايان شيلتون سيارته Tesla قبل عام لكنه لم يأخذها في رحلة برية حتى أبريل.
أراد صاحب العمل البالغ من العمر 27 عامًا أن يرى شلالات بورني ، وهي شلال بطول 129 قدمًا في متنزه ماك آرثر بورني فولز التذكاري في مقاطعة شاستا ، كاليفورنيا.
في 8 أبريل ، قرر قيادة سيارته موديل 2017 S مع شريكه إلى الشلال. أدرك شيلتون تمامًا أن تعثر الطريق بسيارة تسلا سيتطلب بعض التخطيط ، فقد نظر في نقاط الشحن.
كلما كان الأمر بعيدًا عن المدينة ، كان من الصعب العثور على شاحن Tesla Supercharger. قال إن الأمر استغرق 17 ساعة للوصول إلى شلالات بيرني ، بعد مغادرته حوالي الساعة 3 مساءً ووصوله في اليوم التالي حوالي الساعة 7 صباحًا.
قال شيلتون لـ Insider: “كان لدي قلق ، في الواقع” ، مشيرًا إلى عندما مر بالقرب من دونيجان ، كاليفورنيا ، حيث كان آخر شاحن قبل المخيم. وقال إن أجهزة الشحن الوحيدة كانت على بعد 75 دقيقة بالسيارة في كلا الاتجاهين.
فخ التضاريس
استغرقت رحلة شيلتون وقتًا طويلاً بسبب التضاريس الجبلية للطريق.
قال: “كنت أعبر هذه الأخاديد ، لذلك سأذهب حقًا ، حقًا ، حقًا ، صعودًا وهبوطًا حقًا ، صعودًا وهبوطًا ، صعودًا وهبوطًا”. “بسبب ذلك ، استغرق الأمر حرفياً حوالي 30٪ من بطاريتي للوصول إلى الشاحن من موقع المخيم.”
وأضاف شيلتون: “انتهى بي الأمر بممارسة هذه الرقصة الرهيبة حيث كنت أقوم بالتخييم واستخدام وضع المعسكر على السيارة.”
يجعل وضع المخيم النوم في السيارة أكثر راحة من خلال الحفاظ على درجة الحرارة وتدفق الهواء.
قال “كنت أقوم بتشغيل ذلك لمدة ثماني ساعات ، وفقدت البطارية 20٪ من مداها”.
أجبر وضع التضاريس والمخيم شيلتون على شحن سيارته Tesla مرتين ، والتي تستغرق ثلاث ساعات في كل مرة.
قال شيلتون: “التعامل مع وضع التضاريس والمخيم ، لم أستطع فعليًا الاحتفاظ بالشحن ، لذلك كان علي أن أستمر في الذهاب إلى هذا الشاحن مرة واحدة يوميًا لمدة يومين على التوالي”.
وقال إنه اعتمد على المخزن المؤقت لبطارية تسلا ، مما خفف بعض مخاوفه عندما كان النطاق أقل من 50٪.
خطط مسبقا
قال شيلتون: “كلما ابتعدت عن المدينة ، زادت فرص أن تتجه تجربة التعثر على الطريق أكثر إلى السلبية ، أو ستكون أقل متعة”.
وأضاف أنه في طريق عودتهم إلى نورث لونج بيتش ، استغرقت الرحلة 12 ساعة فقط لأن أجهزة الشحن كانت متوفرة في كثير من الأحيان: “لم أكن بحاجة إلى شحن السيارة بنسبة 100٪ لأنني أستطيع الحصول على شاحن آخر بسهولة أكبر.”
ينصح شيلتون سائقي السيارات الكهربائية أن يكونوا على دراية بـ “منحنى الشحن”. إذا كنت بحاجة إلى التأكد من أن سيارتك ممتلئة بنسبة 100٪ ، أو كنت قلقًا بشأن المكان الذي ستتمكن فيه من الشحن بعد ذلك ، فقد تكون رحلتك أطول – وأقل متعة.
لا يزال الشحن قليلاً في أيام الغرب المتوحش
قال شيلتون إنه دخل في جدال مع سائق آخر قال إنه تجاوز قائمة الانتظار عند أحد الشاحن الفائق. وأضاف “لا يوجد دليل مع هذا”.
على الرغم من هذا الفواق ، كما قال ، كانت “رحلة ممتعة حقًا”.
هل لديك أفكار حول القيادة لمسافات طويلة في سيارة كهربائية؟ تواصل مع هذا المراسل على [email protected] أو على تويتر DM.
اقرأ المقال الأصلي على موقع Business Insider