كيف قلبت أزمة شرائح Nexperia سلاسل التوريد العالمية رأساً على عقب

محمد السواح
Posted by محمد السواح 24 نوفمبر، 2025

فيديو رويترز

<span>القصة: اعتقدت صناعة السيارات أنها تعلمت من النقص السابق في الرقائق. ثم كشفت المعركة الدبلوماسية حول مصنع شركة نكسبيريا الهولندية لصناعة الرقائق في جنوب الصين عن خطر جديد. </span><span>يقوم مصنع Nexperia في دونغقوان بتصنيع أشباه الموصلات منخفضة التقنية المستخدمة في أشياء مثل مكابح السيارات والنوافذ الكهربائية.</span><span>إنها تباع مقابل أجر زهيد – ولكن عندما أوقفت بكين الصادرات، اضطرت شركات صناعة السيارات من نيسان إلى هوندا إلى خفض الإنتاج.</span><span>جاءت هذه الخطوة بعد أن استولت الحكومة الهولندية على المقر الرئيسي لشركة Nexperia، مشيرة إلى مخاوف من إمكانية نقل تكنولوجيتها إلى الشركة الأم الصينية Wingtech. </span><span>ردت الصين، فأوقفت الشحنات وطالبت بالمدفوعات باليوان.</span><span> يقول البروفيسور لي شينغ من معهد قوانغدونغ للاستراتيجيات الدولية إن أوروبا، وخاصة الدولة المضيفة لنيكسبيريا، هولندا، قللت من تقدير نفوذ الصين.</span><span> “لقد اعتقدوا (الهولنديون) أنهم يسيطرون على نيكسبيريا، لكن ما يسيطرون عليه فعليًا هو مجرد مبنى إداري واحد، وهو مبنى الإدارة. في الواقع، يقع 70٪ من تجميع الرقائق وتعبئتها في دونغقوان، وهي قريبة جدًا مني، وليست بعيدة على الإطلاق. قريبة جدًا من قوانغتشو. لذلك بعد أن فعلوا ذلك (استولوا على نيكسبيريا في هولندا)، قررت الحكومة الصينية أن دونغقوان لن تقوم بعد الآن بفرض أوامر نيكسبيريا وتوقف التصدير، وبمجرد توقف الصادرات، تواجه صناعة السيارات الألمانية وصناعة السيارات الفرنسية مشكلة. “الخطوة الأولى في الاتجاه الصحيح” لتخفيف النقص في إمدادات الرقائق. </span><span>على الرغم من أن قضية نيكسبريا أدت إلى تعميق القلق بشأن الاعتماد على الصين، إلا أن التحول بعيدًا ليس بالأمر السهل أيضًا، وفقًا ليورج ووتكي، الخبير في التجارة الأوروبية مع الصين. </span><span> “لذلك من الصعب جدًا استبدال الصين كمورد. ولكن مرة أخرى، فإن حالة الأرض النادرة وحالة نكسبيريا تجعل الناس يعيدون النظر فيما يجب عليهم فعله في المستقبل، وقد يكون لديهم خيار ثانٍ في مكان آخر.”</span>