إن مستقبل القوات الجوية الأوكرانية يتشكل

• قالت أوكرانيا يوم الاثنين إنها وقعت اتفاقا لشراء ما يصل إلى 100 طائرة رافال F4 بحلول عام 2035.

• إنها تمثل الطائرة الفرنسية باعتبارها الطائرة الثالثة المحتملة للقوات الجوية الغربية المستقبلية في كييف.

• ستكون طائرات F-16 وGripen E وRafale F4 بمثابة ترقيات هائلة للأسطول السوفيتي القديم في أوكرانيا.

إنه أمر رسمي: من المقرر أن تكون طائرة رافال F4 هي الركيزة الثالثة لأسطول المقاتلات الجديد في أوكرانيا.

أعلن الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي يوم الاثنين أن كييف وقعت خطاب نوايا لشراء ما يصل إلى 100 طائرة مقاتلة فرنسية على مدى السنوات العشر المقبلة.

وبموجب الترتيب الجديد، يُسمح لأوكرانيا أيضًا بتلقي رادارات فرنسية متقدمة وثمانية أنظمة دفاع جوي فرنسية-إيطالية لمنصة صواريخ أرض-جو/التضاريس، كل منها مجهز بستة قاذفات.

وقال زيلينسكي “هذا اتفاق تاريخي. ومن المهم للغاية أن تتخذ فرنسا مثل هذه الخطوة نحو تحقيق أمن حقيقي ومضمون في أوروبا”.

ويكمل الاتفاق التزامات أخرى لبلاده بالحصول على طائرات إف-16 أمريكية الصنع وغريبن السويدية، مما يجعل الثلاثي العمود الفقري المحتمل لقوتها الجوية في المستقبل.

وقال الرئيس الأوكراني في أغسطس/آب إن بلاده تهدف إلى أن يكون أسطولها المقاتل المقبل غربيا بالكامل من أجل “الاندماج الكامل في حلف شمال الأطلسي”. تشغل القوات الجوية في كييف الآن في المقام الأول مقاتلات قديمة ذات تصميم سوفييتي، يكملها عدد محدود من هياكل الطائرات الغربية التي تم الحصول عليها منذ بدء الغزو الروسي واسع النطاق في عام 2022.

وتم تحديد السويد وفرنسا والولايات المتحدة علناً كدول مصدر للمقاتلات الجديدة في أوكرانيا، ولكن لم يتم الكشف عن أنواع الطائرات وكمياتها المتوقعة إلا في الأسابيع الأخيرة.

المقاتلون الجدد في أوروبا

ووقعت كييف أيضًا خطاب نوايا مع السويد في 22 أكتوبر لشراء ما يصل إلى 150 طائرة مقاتلة من طراز JAS 39 Gripen E.

وفي الوقت نفسه، يقود الطيارون الأوكرانيون بالفعل طائرات Lockheed Martin F-16 Fighting Falcons التي تبرع بها أعضاء الناتو الأوروبيون، إلى جانب العديد من مقاتلات Dassault Mirage 2000 الفرنسية. وكلاهما طائرات مطورة من الجيل الرابع، وقالت أوكرانيا إنها تحتاج في النهاية إلى إجمالي 128 طائرة من طراز F-16 للدفاع عن نفسها ضد روسيا.

ومع ذلك، فإن طائرات رافال وجريبن ستكون بمثابة خطوة للأمام في القدرات الحديثة لأوكرانيا.

تعتبر طائرات من الجيل 4.5، وهي مجهزة بإلكترونيات الطيران وأجهزة الاستشعار وأنظمة الحرب الإلكترونية المتقدمة ولكنها تفتقر إلى قدرات التخفي الكاملة القوية للجيل الخامس من طائرات F-35 Lightning II وF-22 Raptor.

يُنظر إلى فريق Saab’s Gripen على نطاق واسع على أنه أحد أفضل خيارات أوكرانيا ضد روسيا. تم تصميم الطائرة Gripen للطيران من مهابط طائرات صغيرة وعرة وتتطلب الحد الأدنى من الصيانة، ومن المفترض أن تكون قابلة للتشتت بسهولة في الحرب حيث تكون البنية التحتية الحيوية تحت القصف المستمر.

الإصدار E هو الإصدار الأحدث من Gripen، مع محرك واحد مطور وأنظمة حرب إلكترونية جديدة. ويبلغ وزنها عند الإقلاع 16.2 طن، وتوفر 10 نقاط تعليق للأسلحة للصواريخ والقنابل.

وفي الوقت نفسه، تحتوي طائرة Dassault Rafale F4 ذات المحركين على 14 نقطة تعليق بوزن إقلاع يبلغ 24.5 طن. دخل الطراز F4 الخدمة التشغيلية الفرنسية في أوائل عام 2024.

ومع ذلك، فإن إعلانات كييف حتى الآن هي مجرد اتفاقيات أولية لشراء هذه المقاتلات الحديثة، وسوف تعتمد عمليات التسليم الفعلية على صفقات التصدير النهائية.

تعتبر التأخيرات والتعقيدات في إنتاج الطائرات المقاتلة أمرًا شائعًا، وستنضم أوكرانيا أيضًا إلى قائمة انتظار العملاء الذين ينتظرون طائرات رافال وجريبن. ولم تتلق السويد نفسها سوى أول طائرة من نوع Gripen E الشهر الماضي، في إطار خطة لإنتاج 60 نسخة جديدة بحلول عام 2030.

وفي الوقت نفسه، تنتج شركة داسو أقل من أربع طائرات رافال شهريًا، وقالت في أكتوبر/تشرين الأول إن لديها 233 طائرة متراكمة لتسليمها.

اقرأ المقال الأصلي على Business Insider