هانوي، فيتنام (AP) – تنقسم فيتنام بين رؤيتين: الدراجات النارية الهادرة والموثوقة التي تعمل بالغاز والتي تسيطر الآن على الطرق، والدراجات الكهربائية الأنيقة والصامتة التي تقول الحكومة إنها مستقبلها.
تخطط هانوي لحظر الدراجات النارية التي تعمل بالوقود الأحفوري من وسط المدينة في يوليو 2026، كجزء من حملة وطنية لخفض الانبعاثات وتلوث الهواء. وتدرس عاصمتها التجارية، مدينة هوشي منه، اتخاذ خطوة مماثلة. وبحلول عام 2030، تهدف فيتنام إلى تشغيل ثلث السيارات وأكثر من خمس الدراجات النارية بالكهرباء.
ويرى البعض في ذلك فرصة لاستبدال المحركات التي تخرج الدخان برحلات أنظف وأكثر هدوءًا، لكن آخرين ما زالوا حذرين. لا تزال الدراجات التي تعمل بالغاز أرخص وأكثر ثباتًا وأسهل في الإصلاح. يشعر العديد من المالكين بالقلق من أن الطرز الكهربائية قد تكون قصيرة المدى والقدرة على تحمل التكاليف وسهولة الشحن.
في قلب النقاش يوجد المكان المركزي للدراجة النارية في الحياة الفيتنامية. تعمل المركبات ذات العجلتين في البلاد، والتي يبلغ عددها 77 مليون سيارة – بما في ذلك 7 ملايين في هانوي و8.5 مليون في مدينة هوشي منه – على تشغيل الشركات الصغيرة، وتشكيل التجارة اليومية، وتحديد إيقاع المدن. يقوم أصحاب المتاجر بتجميع البضائع على الدراجات البخارية للدفع عبر حركة المرور، بينما تضغط العائلات على ثلاثة أجيال على دراجة واحدة للركض إلى المدرسة.
وبينما يتدافع سائقو التوصيل والميكانيكيون، تفتح الشركات الناشئة للدراجات الكهربائية متاجر بيع بالتجزئة جديدة وترتفع مبيعات الدراجات الإلكترونية.
ويقول أكبر مصنعي الدراجات النارية في فيتنام، هوندا وياماها، إن الجدول الزمني لعام 2026 طموح للغاية. وتراهن شركات السيارات الكهربائية الفيتنامية – مثل الشركات الناشئة مثل Dat Bike أو VinFast الأكبر حجما، والمدعومة من أكبر مجموعة شركات في فيتنام VinGroup – وشركة صناعة الدراجات الكهربائية الصينية Yadea، على مستقبل كهربائي.
تا مانه كوونج، 45 عامًا، سائق سيارات الأجرة الذي يكسب حوالي 20 دولارًا في الأيام الجيدة، يطلق على دراجته النارية المتهالكة ولكن الموثوقة اسم “الحصان الحديدي”، وهي لغة عامية يستخدمها راكبو الدراجات للإشارة إلى رفيقهم المخلص خلال الفوضى اليومية في المدينة. سيكون على استعداد للتحول إلى دراجة كهربائية، بل وسيرحب بها إذا كانت تكلفتها أقل.
وقال: “لكنني لا أستطيع الآن شراء دراجة كهربائية”.
ويبلغ حجم سوق الدراجات النارية في فيتنام نحو 3.5 مليون وحدة سنويا، وهو ثاني أكبر سوق في جنوب شرق آسيا. كما أنها من بين الأسواق الأكثر كهربة للمركبات ذات العجلتين، حيث تحتل المرتبة الثالثة بعد الصين والهند، على الرغم من أن الدراجات النارية الكهربائية تشكل حوالي 12٪ من إجمالي المبيعات.
يعد كهربة المركبات ذات العجلتين المتبقية أمرًا أساسيًا لخفض انبعاثات العوادم وإزالة الضباب الدخاني من الشوارع. وقال زيفي يانغ من المجلس الدولي للنقل النظيف، إن السيارات الكهربائية أكثر كفاءة في استخدام الطاقة من محركات الغاز. ويرتبط حوالي 70 ألف حالة وفاة في فيتنام كل عام بالهواء الملوث، وفقا لمعهد التأثيرات الصحية غير الربحي ومقره بوسطن.