شيكاغو (AP) – قامت إدارة النقل في الرئيس دونالد ترامب بتجميع المنح التي تم الإعلان عنها بالفعل للمسارات الترفيهية وممرات الدراجات ، وأخبر المسؤولين المحليين أن مشاريعهم تفشل في تعزيز قدرة الطريق أو “معادية للمركبات للسيارات”.
أرسلت الإدارة مؤخرًا رسائل إلى الحكومات المحلية في ست ولايات على الأقل – ألاباما ، كاليفورنيا ، كونيتيكت ، إلينوي ، ماساتشوستس ونيو مكسيكو – لإبلاغها بأنها تسحب الأموال الممنوحة بموجب قانون البنية التحتية البالغ 1.1 تريليون دولار ، الذي وقعه الرئيس السابق جو بايدن في عام 2021.
تعتبر الانعكاسات من بين أوضح الإشارات حتى الآن من التحول الحاد من تركيز إدارة بايدن على النقل البديل ، مثل العبور وركوب الدراجات ، إلى تركيز إدارة ترامب على الحفاظ على الممرات وتوسيعها للسيارات والشاحنات.
بينما أعلنت قسم النقل في ترامب الجديد هذا العام هذا العام ، إلا أنه من غير المسبوق عملياً أن تتخلى الإدارة المنح التي منحها سلف دون سبب مقنع ، مثل الأضرار البيئية المحتملة. ومع ذلك ، فإن أحدث المشاريع التي تم استدعاؤها لم يكن لديها اتفاقيات منح تمول بالكامل في مكانها ، والتي كانت من شأنها أن تجعل عكسها أكثر صعوبة.
لم يستجب المكتب الصحفي لوزارة النقل لرسائل البريد الإلكتروني التي تطلب التعليق.
إعطاء الأولوية للطرق ، وليس المسارات
فازت ولاية كونيتيكت بمنحة اتحادية بقيمة 5.7 مليون دولار في الصيف الماضي للمساعدة في تصميم قطاعات التصميم على مسار ترفيهي 44 ميلًا (71 كيلومترًا) يربط العديد من المجتمعات على طول نهر Naugatuck.
وقال ريك دون ، المدير التنفيذي لمجلس الحكومات في وادي ناوجاتوك ، إن التفاصيل النهائية للمنحة تم التفاوض عليها عندما أرسلت وزارة النقل الأمريكية خطابًا هذا الشهر لإبلاغ المسؤولين المحليين بأن المشروع لن يتحرك إلى الأمام. وأوضحت الرسالة أن “برامج منح متعددة الوسائط” تريد التركيز على “المشاريع التي تعزز سفر المركبات”.
وقال دان: “إنهم يحددون نوعية الحياة للأميركيين على أنهم يعززون عمليات السيارات”.
تم تقديم نفس السبب في رسالة تم إرسالها إلى البوكيرك ، نيو مكسيكو ، حيث حصلت على 11.5 مليون دولار من تمويل ساق من سكة حديد يقطع قلب المدينة. كان من بين أوائل مشاريع النقل النشطة الممنوحة بموجب قانون البنية التحتية ، مع الإعلان عن التمويل في عام 2022 ، لكنه كان لا يزال يمر بعملية الموافقة.
وقال العمدة تيم كيلر في بيان صحفي: “سندافع عن البوكيرك ونمنع إدارة ترامب من سحب الأموال من مشروع يريده شعب البوكيرك”. “سنراك في المحكمة.”
ووصف كيفن ميلز ، نائب رئيس سياسة القضبان إلى مسارات المحافظة ، التخفيضات “إهانة للأولويات التي وضعها الكونغرس والأميركيين على طرق المشي وركوب الدراجات الأكثر أمانًا وأكثر ملاءمة.”
كما سحبت DOT منحة بقيمة 20 مليون دولار مُنحت في عام 2022 لتحويل ثلاثة شوارع في بوسطن. استند الانعكاس جزئيًا إلى محطات شحن السيارات الكهربائية للمشروع ، والتي قالت الإدارة إن تناقض تفضيلها لتعزيز “الأشكال التقليدية للطاقة والموارد الطبيعية” ، حسبما ذكرت صحيفة بوسطن غلوب.
لا يوجد مشروع صغير جدًا بحيث لا يمكن قطعه
كانت بعض المشاريع المسحوبة صغيرة نسبيًا بالدولار والنطاق ولكنها لا تزال مستهدفة للانعكاس بسبب أولويات الإدارة المتغيرة.
تقدم أحدهم على كتلة واحدة فقط في مقاطعة سان دييغو ، كاليفورنيا ، حيث أراد المجتمع اختبار ما إذا كان بإمكانه تحسين السلامة دون تعطيل تدفق حركة المرور. وقالت دونا دوركيل ، المتحدثة باسم مجموعة المقاطعة للبيئة ، إنه سعى إلى توظيف “ميزات الطرق الإبداعية” مثل الدوارات بدلاً من إشارات حركة المرور ، مع خطط لتوسيع نطاق التقاطعات الأخرى إذا أثبت النموذج نجاحه.
لكن مسؤولي النقل في ترامب وضعوا علامة على أنها “معادية للمركبات للسيارات” في رسالة أرسلت في 9 سبتمبر لأن المشروع تضمن نظامًا غذائيًا يسمى على الطريق كان من شأنه أن يقلل من أربعة ممرات إلى اثنين.
في نفس اليوم ، حصلت مقاطعة ماكلين في وسط إلينوي على خطاب مماثل يذكر التمويل الفيدرالي العام الماضي للمساعدة في تصميم شريحة نهائية بطول 9 أميال من دراجة ومشاة على طول الطريق 66. وقال مهندس المقاطعة جيري ستوكس إن المشروع لن يؤثر على سفر السيارات بالمركبات ، بل سيعزز السلامة من خلال الحصول على دراجين ومشاة على الطريق.
وقال “نحن في حالة توقف تام الآن حتى تصبح مصادر تمويل جديدة متاحة”.