عند الشراء من خلال روابط على مقالاتنا ، قد يكسب المستقبل وشركاء المشاركة في العمولة.
بن بيلي ، أحد الأعضاء العشرة في فئة المرشحين لرواد الفضاء في ناسا 2025 ، هو طيار مروحية من ذوي الخبرة. | الائتمان: Space.com / Josh Dinner
يعتقد مرشح رائد فضاء ناسا الجديد بن بيلي أن ساعة رحلته التي تبلغ مساحتها 2000 هنا على الأرض قد تكون مفيدة أثناء هبوط القمر.
لا يستطيع طيار مروحية الجيش الأمريكي البالغ من العمر 38 عامًا أن يتذكر ما الذي دفعه أولاً إلى الطيران ، لكن ما جعله مهتمًا به ناسا واضح: عندما رأى بيلي عام 1995 قمرفيلم -فيلم “أبولو 13، “التي تستخدم طائرات الهليكوبتر البحرية الأمريكية الشهيرة لإعادة إنشاء دفقة الحياة الواقعية التي جلبت تلك المهمة الدرامية القريبة من المورثية إلى قرب آمن.
كـ “Apollo 13” ردت في المسارح بعد 30 عامًا من صدوره ، هبط بيلي في الوكالة التي تم الإعلان عنها حديثًا من 10 أشخاص 2025 فئة رائد الفضاء – في محاولته الأولى. تكمن عامين من التدريب الأساسي أمام بيلي (الذي لا يعرف بعد ما سيُطلب منه القيام به أولاً) ، لكن المستقبل يجلب إمكانية مثيرة للاهتمام: جيل جديد من المهمات إلى القمر ، حيث يجب أن تكون الخبرة في طائرات الهليكوبتر الطيران بمثابة نعمة لناسا أرتميس دورة تدريب المهمة.
أكد بيلي أنه جديد تمامًا للوكالة ، وبالتالي لم يكن ضليعًا في تفاصيل ، على سبيل المثال ، حديثًا على سبيل المثال التدريب الجبلي في كولورادو أن رواد الفضاء أداء مع لوه-72 لاكوتا. لكنه لديه 30 نوعًا من الطائرات في سيرته الذاتية الطيار ، بما في ذلك حرفة الجناح الدوار الشهير مثل UH-60 Black Hawk و CH-47F Chinook.
عندما سئل ، استشهد بيلي ميزة واحدة من التدريب القمري مع طائرة هليكوبتر: الهبوط بدون مدارج. وقال بيلي لصحيفة بيلي لـ Space.com في مقابلة هاتفية حصرية يوم الاثنين (22 سبتمبر) ، بعد ساعات من الكشف عن مرشحين رواد فضاء تسعة آخرون خلال حفل في ناسا مركز جونسون للفضاء في هيوستن.
تقوم ناسا باختبار تقنيات التدريب لأرتميس مون هبوط باستخدام طائرات هليكوبتر في البيئات المتربة ، مثل هذه في كولورادو. استخدمت الوكالة موقع تدريب على الحرس الوطني لجيش كولورادو بالقرب من الجبس ، كولورادو خلال الأنشطة في أغسطس 2025. | الائتمان: ناسا/تشارلز بيسون
تؤدي المروحيات الإقلاع الرأسي والهبوط مثل Moon Landers ، وقال بيلي إنه يمكن أن يتخيل “المحفزات الخارجية التي تراها وتشعر بها” على مروحية “تشبه إلى حد ما” بيئة قمر غبار. أشار بيلي إلى أنه في الجيش الأمريكي ، حيث يعمل في فيلق ضباط الضابط ، تعد الهبوط المتربة جزءًا شائعًا إلى حد ما من التدريب على الطيران.
وقال “إنها بعض من أكثر عمليات الإقلاع والهبوط المكثفة لدينا”. “عندما تتوصل إلى نهج إلى منطقة الهبوط ، تقوم دائمًا بتقييم لمعرفة ما إذا كنت تعتقد أن هناك غبارًا ، وكم سيكون غبار الغبار. ثم ، عندما تقرر أن هذا سيكون بمثابة هبوط متربة ، تصبح تقنيتك محددة للغاية:” هذا هو ما سأذهب إليه ، لأنني سأفقد في مرحلة الأرض ، وإذا فقدت البصر على الأرض ، فأنا أحتاج إلى التأكد من ذلك “.
وأوضح أنه في “سيناريو المتربة” ، تحتاج إلى إعداد نفسك على ارتفاع عالٍ أثناء النهج “، حيث لا يمكنك تغيير أي شيء تقريبًا مع المروحية ، وتستمر في مسارها وصولاً إلى نقطة الهبوط.” هذا يتطلب الكثير من وقت التدريب على الضوابط ، كما أكد ، لتعلم الطيران مع أقل عدد ممكن من “المدخلات” قبل لمس الأرض.
يبدو أن رواد الفضاء الذين هبطوا على سطح القمر مع برنامج أبولو قد استخدموا تقنية مماثلة. نيل أرمسترونغالذي أصبح أول شخص يهبط مركبة فضائية على سطح القمر أبولو 11 في عام 1969 ، قال في سيرته الذاتية المعتمدة “الرجل الأول“(Simon & Schuster ، 2005) أنه قام في البداية بإعداد وحدة القمر النسر مع زخم طفيف إلى الأمام لتجنب العودة إلى أي أقسام غير مرئية خلفه. ولكن بعد مسح الأرض ، أوقف Armstrong عن عمد تلك الحركة فوق السطح مباشرة ، للسماح بانخفاض مستقيم.
أما بالنسبة للغبار ، فقد لاحظ Armstrong Laconally أن محاولة اكتشاف الصخور الثابتة (والتنقل بها) عبر ورقة الغبار أدناه تعني “لقد قضيت وقتًا أطول في محاولة اعتقال سرعة الترجمة مما اعتقدت أنه سيكون ضروريًا”.
تخرج بيلي من مدرسة تجريبية الاختبار البحرية الأمريكية الشهيرة وعمل كطيار اختبار تجريبي. وقال بيلي إن هذه التجارب معًا ساعدته ، في تقييم المخاطر أثناء التخطيط ، وتخفيف هذه المخاطر ثم تطبيق الدروس المستفادة في مهمة ما.
وقال “أعتقد أن الذهاب إلى الفضاء سيكون متشابهًا للغاية” ، في “أن كل رحلة تقريبًا هي رحلة اختبار ، وأنك تخرج إلى المجهول”.