روما (رويترز) -اخترق عمالهم حجابًا رفيعًا ورقيقًا يوم الخميس ، وفتح نفقًا تحت الأرض بين النمسا وإيطاليا سيصبح في النهاية خط سكة حديد عالي السرعة يربط بين شمال وجنوب أوروبا.
يعد نفق Brenner Base ، الذي يتم وصفه بأنه أطول اتصال للسكك الحديدية تحت الأرض في العالم ، محورًا لسيارة الاتحاد الأوروبي لتغيير الشحن من الطرق وعلى السكك الحديدية ، لخفض التلوث وزيادة التجارة عبر الحدود.
وقال رئيس الوزراء الإيطالي جيورجيا ميلوني في حفل كسر الصخور: “اليوم نتوصل إلى خطوة حاسمة لبناء واحدة من أكبر أعمال البنية التحتية في القارة بأكملها”.
“إنه يوم تاريخي … لإيطاليا ، للنمسا ، ولأقل أوروبا.”
سيكون الرابط أول نفق سكة حديد مخصص يربط مباشرة النمسا وإيطاليا. من المقرر أن يفتح في عام 2032 ، حوالي 16 عامًا من الموعد المحدد ، ويتصل إلى تكلفة 8.5 مليار يورو (10 مليارات دولار) – حوالي 2.5 مليار من الميزانية.
سيمتد النفق على بعد 55 كم (34 ميلًا) عند اكتماله ، ويمتد إلى 64 كم من خلال التثبيت على رابط تحت الأرض موجود في Innsbruck. سوف تقطع أوقات الرحلات بين Fortezza في إيطاليا إلى Innsbruck إلى أقل من 25 دقيقة من 80 دقيقة.
تمريرة برينر هي واحدة من أكثر المعابر الجبلية ازدحاما في أوروبا المستخدمة في نقل الشحن. كل عام ، يعبر أكثر من 2.5 مليون شاحنة و 14 مليون سيارة و 50 مليون طن من البضائع تمريرة جبال الألب ، خنق المجتمعات المحلية.
حاليًا ، حوالي 70 ٪ من حركة الشحن عبر الألبين عبر برنر يسافر عن طريق الطريق ، مع 30 ٪ فقط بالسكك الحديدية – وهو توازن يهدف النفق إلى عكس ذلك.
ومع ذلك ، يمكن أن تقوض ألمانيا التأثير المأمل للربط الجديد ، والتي تمثل قدرًا كبيرًا من حركة المرور على الطريق عبر جبال الألب ، ولكنه لم ينتهك طرق الوصول الشمالية الحاسمة للتواصل مع نفق برينر.
(1 = 0.8501 يورو)
(شارك في تقارير كريسبيان بالمر ؛ تقارير إضافية من فرانسوا ميرفي في فيينا ؛ تحرير من قبل أندرو هيفينز)