يقول تقرير صدر هذا الأسبوع إن طيار سلاح الجو الأمريكي F-35 أمضى 50 دقيقة في مكالمة هاتفية محمولة جواً مع مهندسي لوكهيد مارتن يحاول حل مشكلة مع طائرة المقاتلة قبل أن تخرج وتغطيت الطائرة على الأرض في ألاسكا في وقت سابق من هذا العام.
تم تسجيل تعطل 28 يناير في قاعدة Eielson Air Force في Fairbanks في مقطع فيديو أظهر الطائرة وهي تسقط مباشرة وتنفجر في كرة نارية. طرد الطيار بأمان ، حيث يعاني فقط من إصابات طفيفة ، ولكن تم تدمير طائرة مقاتلة بقيمة 200 مليون دولار.
ألقى تحقيق في القوات الجوية باللوم على تحطم الجليد في الخطوط الهيدروليكية في الأنف والهبوط الرئيسي في F-35 ، مما منعهم من الانتشار بشكل صحيح.
وفقًا للتقرير ، بعد الإقلاع ، حاول الطيار التراجع عن معدات الهبوط ، لكنه لن يفعل ذلك تمامًا. عند خفضه مرة أخرى ، لن يركز على زاوية إلى اليسار. تسببت محاولات إصلاح معدات الهبوط في اعتقاد طائرة المقاتلة أنها كانت على الأرض ، مما أدى في النهاية إلى الحادث.
بعد المرور عبر قوائم مراجعة النظام في محاولة لعلاج المشكلة ، تلقى الطيار مكالمة هاتفية مع المهندسين من الشركة المصنعة على متن الطائرة ، لوكهيد مارتن ، بينما كانت الطائرة بالقرب من القاعدة الجوية. وقال التقرير إن خمسة مهندسين شاركوا في المكالمة ، بما في ذلك كبار مهندس البرمجيات ومهندس سلامة الطيران وثلاثة متخصصين في أنظمة الترس الهبوط.
وقال التقرير إن الطيار حاول بعد ذلك جرب هبوطين “اللمس والذهاب” ، حيث تهبط الطائرة لفترة وجيزة ، لمحاولة تصويب معدات الأنف المحشورة.
تُرى القوات الجوية الأمريكية F -35A Lightning II المقاتلة في قاعدة Eielson Air Force Base ، ألاسكا ، في عام 2021. – كولين كولثارد/سلاح الجو الأمريكي
لكن تلك المحاولات فشلت في الحديثة لعجلة الأنف وأدت إلى أن تتجمد كل من التروس الرئيسية اليسرى واليمنى وعدم القدرة على التمدد بالكامل لمحاولة الهبوط الفعلي.
في هذه المرحلة ، أشارت أجهزة استشعار F-35 إلى أنها كانت على الأرض ونقل أنظمة الكمبيوتر الخاصة بالهيت إلى “وضع التشغيل الأرضي الآلي” ، كما قال التقرير.
تسبب هذا في أن تصبح طائرة المقاتلة “لا يمكن السيطرة عليها” لأنها كانت “أوبرا) كما لو كانت على الأرض عند الطيران” ، مما يجبر الطيار على الإخراج.
وجد فحص لحطام الطائرة أن حوالي ثلث السائل في الأنظمة الهيدروليكية في كل من الأنف والهبوط الرئيسي الأيمن كان الماء ، عندما كان لا ينبغي أن يكون هناك شيء.
وجد التحقيق مشكلة متشابهة في الجليد هيدروليكي في F-35 آخر في نفس القاعدة خلال رحلة تسعة أيام بعد تحطمها ، لكن تلك الطائرة كانت قادرة على الهبوط دون وقوع حادث.
يلاحظ التقرير أن شركة Lockheed Martin قد أصدرت إرشادات حول المشكلة التي تعرضها أجهزة استشعار F-35 في الطقس البارد الشديد في رسالة إخبارية للصيانة في أبريل 2024 ، قبل حوالي تسعة أشهر من الحادث. وقالت الإرشادات إن المشكلة قد تجعل من الصعب على الطيار الحفاظ على السيطرة على الطائرة “.
وقال التقرير إن درجة الحرارة في وقت الحادث كانت -1 درجة فهرنهايت.
وقال التقارير إن المشاركين في مؤتمر العمل أشاروا إلى النشرة الإخبارية في الصيانة لعام 2024 ، “من المحتمل أن يكونوا قد نصحوا بالتوقف المخطط للهبوط الكامل أو طرد خاضع للرقابة بدلاً من اللمس والتوصيل الثاني” الذي أدى في النهاية إلى الظروف التي تسببت في الحادث.
تواصلت CNN مع Lockheed Martin للتعليق على تقرير سلاح الجو.
وخلص مجلس التحقيق في الحوادث في سلاح الجو إلى أن “اتخاذ القرارات من طاقم الطاقم بما في ذلك أولئك الموجودين على المكالمة الجماعية على متن الطائرة” ، “الافتقار إلى” الإشراف على برنامج المواد الخطرة “، والذي يشرف على تخزين وتوزيع السائل الهيدروليكي ، وعدم اتباع إجراءات خدمة هيدروليكيات الطائرات بشكل صحيح.
لمزيد من الأخبار والنشرات الإخبارية CNN قم بإنشاء حساب في CNN.com