عند الشراء من خلال روابط على مقالاتنا ، قد يكسب المستقبل وشركاء المشاركة في العمولة.
الائتمان: ناسا/كارلا توماس
تستمر طائرة S-59 “الهادئة” الأسرع من ناسا في طريقها نحو المدرج.
تم تصميم X-59 من الألف إلى الياء لتطير بشكل أسرع من سرعة الصوت دون توليد الطفرات الصوتية المدونة المرتبطة عادة بالرحلة الأسرع من الصوت. تتميز الطائرة التي تبلغ مساحتها 99 قدمًا (30 مترًا) بتصميم ممدود جذري ، والذي يزيل الزجاج الأمامي ؛ بدلاً من ذلك ، يرى الطيارون ما ينتظرنا من خلال نظام كاميرا دائرة مغلقة معززة من الواقع والتي يطلق عليها ناسا نظام الرؤية الخارجي ، أو XVs.
هذا الشهر ، أخرجت ناسا الطائرة التجريبية للقيام بمحرك ، وأداء ما يعرف باسم اختبارات التاكسي. خلال هذه الاختبارات ، قاد طيار NASA Nils Larson X-59 عبر مدرج بسرعات منخفضة حتى يتمكن الطواقم من ضمان عمل أنظمة التوجيه والفرامل الخاصة بالطائرة على النحو المقصود. بعد ذلك ، ستقوم ناسا ولوكهيد مارتن بإجراء اختبارات سيارات الأجرة عالية السرعة التي ستسارع فيها X-59 إلى الاقتراب من السرعة التي ستقلع بها.
سيارات الأجرة الهادئة من طائرة S-59 من طائرة ناسا على مدار مدرج خلال اختبار سيارات الأجرة منخفضة السرعة في مصنع Air Air Force 42 مرفقًا وتصنيعًا في Palmdale ، كاليفورنيا ، في 10 يوليو 2025. | الائتمان: ناسا/كارلا توماس
فيديو لا يلعب؟
يمكن لبعض حاصرات الإعلانات تعطيل مشغل الفيديو الخاص بنا.
أجريت اختبارات التاكسي في منشأة مصنع سلاح الجو الأمريكي 42 في بالمديل ، كاليفورنيا. يستخدم سلاح الجو ومقاوليها المصنع لتصنيع واختبار الطائرات المصنفة ؛ تم تطوير X-59 بواسطة Lockheed Martin ، الذي تم العثور على منشأة “Skunk Works” الأسطورية في Plant 42.
تم تطوير بعض الطائرات الأكثر تقدماً في الجيش الأمريكي إلى حد ما في المصنع 42 ، بما في ذلك طائرة F-22 Raptor و B-2 Spirit و RQ-170 Sentinel Spy Drone.
طائرة مرصد صوفيا المحمولة جواً من ناسا ، “التلسكوب الطائر” ، تسمى أيضًا Plant 42 Home. كما تم تجميع مكوكات الفضاء للوكالة ، وهي أول مركبة فضائية قابلة لإعادة الاستخدام في العالم ، واختبارها في المنشأة.
تتحرك طائرة أبحاث أبحاث سرية الصوت الهادئة من ناسا تحت قوتها الخاصة لأول مرة في منشأة لوكهيد مارتن للسكان في بالمديل ، كاليفورنيا ، في 10 يوليو 2025. | الائتمان: ناسا/كارلا توماس
اختبارات سيارات الأجرة هذه ليست سوى أحدث الاختبارات التي حدثت خلال الأشهر القليلة الماضية. في وقت سابق من هذا الشهر ، تعاونت ناسا مع وكالة استكشاف الفضاء اليابانية (JAXA) لاختبار نموذج مقياس لـ X-59 في نفق الرياح الأسرع من الصوت من أجل قياس الضوضاء الناتجة تحت الطائرة.
قبل أشهر ، في مايو 2025 ، تغذي ناسا بيانات أجهزة الكمبيوتر الخاصة بالطائرة محاكاة في الرحلة، بما في ذلك تجربة الفشل. قبل شهر من ذلك ، ركضت ناسا X-59 من خلال “عقد سرعة المحرك، “على غرار التحكم في السرعة في السيارة ، لضمان أن يحافظ محركها على سرعة محددة.
لكن 2025 بدأ مع الأكثر ضوئية على الإطلاق: اختبارات بعد الحرق، خلالها تم حقن الوقود الإضافي في العادم الساخن للطائرة.
تقوم شركة Lockheed Martin من Lockheed Martin من ناسا ببناءها X-59 “هادئ” باختبار محرك بعد حلقات في منشأة Skunk Works في Palmdale ، كاليفورنيا في يناير 2025. | الائتمان: لوكهيد مارتن
إذا استمرت اختبارات X-59 القادمة في النجاح ، فستقوم ناسا قريبًا بإجراء حملة اختبار الطيران التي ستشهد الطيران على المناطق المأهولة المختارة لجمع البيانات حول كيفية قيام الطائرة أكثر هدوءا “thumps” يتم إدراكها على الأرض.
الهدف النهائي هو تطوير تقنيات يمكن أن تساعد في إعادة الطيران الأسرع من الصوت إلى الولايات المتحدة القارية. تم حظر الرحلة الأسرع من الصوت التجاري لعقود بسبب مدى تعريفة الطفرات الصوتية المرتبطة بها.
إذا كانت X-59 وغيرها الطائرات الأسرع من الصوت يمكن أن تجد طرقًا للتخفيف من هذه الطفرات الصوتية الصاخبة ، يمكن أن تعود الطيران الأسرع من الصوت بالفعل ، مما يقلل بشكل كبير من أوقات الطيران للسفر المدني والاستجابة للكوارث والنقل الطبي والتطبيقات الأخرى.