وتأمل إيطاليا أن تبدأ في بناء أكبر جسر معلق في العالم يربط صقلية بالبر الرئيسي الإيطالي هذا الصيف وسط شكوك واسعة النطاق أنه سيتم بناؤه على الإطلاق.
سيحمل مشروع 13.5 مليار يورو (15.3 مليار دولار) قطارات وستة حارات من حركة المرور ، مما يسمح للسيارات بعبور مضيق ميسينا في 15 دقيقة.
وتأمل حكومة جورجيا ميلوني اليمينية الشاقة في تعزيز اقتصاد المنطقة الفقيرة ، على الرغم من أن النقاد يقولون إن هناك طرقًا أفضل للقيام بذلك-ويعتقد الكثيرون أنه بعد عقود من البدايات الخاطئة ، لن يحدث الجسر أبدًا.
تعتبر المياه المتقلبة بين الطرف الشرقي من صقلية وحافة منطقة كالابريا أسطورية حيث كانت الوحوش Scylla و Charybdis تخفيان البحارة في قصيدة هوميروس الملحمية “The Odyssey”.
في هذه الأيام ، تكون التحديات أكثر إثارة ، من رياح تزيد عن 100 كيلومتر في الساعة (62 ميلاً في الساعة) إلى خطر حقيقي من الزلازل في منطقة تقع عبر لوحين تكتونيين.
تقول الحكومة إن الجسر سيكون في طليعة الهندسة ، حيث تم تعليق القسم بين أعمزه يمتد 3.3 كيلومتر ، وهو الأطول في العالم.
لكن النقاد يشيرون إلى تاريخ طويل من الأشغال العامة التي تم الإعلان عنها وتمويلها ولم يكتمل في إيطاليا ، سواء بسبب الفساد أو عدم الاستقرار السياسي ، مما يؤدي إلى خسائر هائلة لدافعي الضرائب.
وقال لويجي ستورنولو ، وهو عضو في مجموعة الاحتجاج لا بونتي (بدون جسر): “لا يثق الجمهور في هذه الطبقة السياسية وهذه المشاريع التي تصبح مواقع بناء لا نهاية لها”.
يصر وزير البنية التحتية ونائب رئيس الوزراء ماتيو سالفيني ، أحد أبطال المشروع الرئيسي ، على أنه سيكون مغيرًا للاقتصاد المحلي.
وقال في زيارة مؤخراً إلى ريجيو دي كالابريا ، المدينة التي سيبدأ فيها الجسر: “سيكون الجسر حافزًا للتنمية”.
– “مشروع لا معنى له” –
وتأمل الحكومة في تعزيز التجارة في صقلية ، والتي تعاني حاليًا من “تكلفة العزلة” حوالي 6.5 مليار يورو سنويًا ، وفقًا للسلطات الإقليمية.
من المتوقع أن يقدم وزراء ميلوني موافقتهم النهائية على المشروع – الذي تم تمويله روما – في وقت لاحق من هذا الشهر ، ويصر سالفيني على أن البناء سيبدأ هذا الصيف.
لكن تم الإعلان عن العمل بالفعل في صيف عام 2024 ، قبل تأجيله – موضوع شائع في تاريخ الجسر ، والتي يعود تاريخها إلى توحيد إيطاليا في نهاية القرن التاسع عشر.
تم إقرار القانون الأول للمشروع في عام 1971. ومنذ ذلك الحين ، أحيته الحكومات المتعاقبة أو ألغته.
في عام 2012 ، بدا أن الفكرة تم التخلي عنها بالتأكيد وسط أزمة ديون منطقة اليورو ، فقط لحكومة ميلوني ، التي تولى منصبه في عام 2022 ، للعودة إليها مرة أخرى.
صرح سالفيني مرارًا وتكرارًا بأن الجسر سيخلق 120،000 وظيفة في كالابريا وصقلية ، والتي لديها معدل البطالة الرابع والثالث عشر على التوالي في الاتحاد الأوروبي للشباب الذين تقل أعمارهم عن 29 عامًا.
ومع ذلك ، فإن النقابة العمالية اليسارية CGIL تقدر حوالي 2300 عامل سنويًا خلال المشروع ، ويقول النقاد إن الوظائف التي تم إنشاؤها سيتم تعويضها عن طريق الخسائر طويلة الأجل من إغلاق العبارات.
– مخاطر المافيا –
أثار المشروع احتجاجات محلية ، مع تحذير النقاد من التأثير على منطقة بحرية محمية وطريق هجرة للطيور المهم.
أخبر Storniolo لوكالة فرانس برس أنه كان “مشروعًا لا معنى له” استخدم أموالًا قيمة عندما “تعاني مناطقنا بالفعل من العديد من المشكلات … الرعاية الصحية والمدارس والبنية التحتية”.
كما انتقدت المحكمة الإيطالية لمراجعي الحسابات مدى استثمار الدولة الإيطالية المليئة بالديون في هذا المشروع في تقييمه لميزانية 2024.
وأضاف المتظاهرين ستورنولو: “إنهم يريدون جعل منطقة كاملة يعتقدون أن أملها الوحيد هو هذا الجسر – ولكن بعد ذلك لا يصل الجسر أبدًا”.
هناك أيضا مسألة تسلل المافيا.
حذر المدعي العام لشركة ميسينا مؤخرًا من خطر أن تستفيد الجريمة المنظمة من المشروع ، مشيرًا إلى أن “قوة المافيا مخفية … وراء العقود العامة”.
اقترحت الحكومة وضع الشركات المتعلقة بالمشروع الخاضع للسيطرة على هيكل مكافحة MAFIA تقارير إلى وزارة الداخلية.
لكن الرئيس الإيطالي سيرجيو ماتاريلا منع هذا ، قائلاً إنه يجب استخدامه فقط في أحداث لمرة واحدة مثل الزلازل أو الألعاب الأولمبية.
جادل سالفيني بأن الجسر يمكن أن يساعد في معالجة المافيا ، قائلاً: “أنت لا تقاتل المافيا … مع المؤتمرات والاحتجاجات ، ولكن من خلال خلق الوظائف وإعطاء الأمل للشباب”.
Str-GAB/AR/IDE/FG