واشنطن (AP) – يواجه اختيار الرئيس دونالد ترامب لقيادة إدارة الطيران الفيدرالية أسئلة صعبة حول السلامة خلال جلسة يوم الأربعاء في أعقاب تصادم الجو القاتل في يناير وسلسلة من الحوادث الأخرى وقرب من ذلك منذ ذلك الحين.
الكثير من الصناعة ، بما في ذلك شركات الطيران الرئيسية ومجموعاتها التجارية ، تدعم ترشيح برايان بيدفورد. لكن النقابات الطيارين والديمقراطيين أثاروا مخاوف من أنه قد يضعف معايير التدريب التجريبية.
شغل بيدفورد الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية الإقليمية لشركة الطيران منذ عام 1999 ولديها أكثر من ثلاثة عقود من الخبرة في هذه الصناعة. لقد تعهد بجعل السلامة أولوية FAA القصوى والعمل على استعادة ثقة الجمهور في الطيران. وقال بيدفورد أيضًا إنه سيعمل مع الكونغرس على خطة ترامب التي تبلغ قيمتها مليارات الدولارات لإصلاح نظام مراقبة الحركة الجوية في البلاد.
قال المجلس الوطني لسلامة النقل إنه كان ينبغي أن تصرفت إدارة الطيران الفيدرالية قبل الحادث في واشنطن العاصمة ، لأنه كان هناك 85 عامًا بالقرب من Misses حول مطار رونالد ريغان الوطني في السنوات التي سبقت الكارثة. ومنذ ذلك الحين ، حظرت إدارة الطيران الفيدرالية بعض طرق طائرات الهليكوبتر للتأكد من أن طائرات الهليكوبتر والطائرات لم تعد تشترك في نفس المجال الجوي ، ولكن لا يزال هناك المزيد من الأخطاء في الأشهر الأخيرة.
أقر مسؤول وزير النقل في إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ، شون دوفي ، بأوجه القصور في FAA في عدم الاعتراف بالمخاطر وتعهدت بمراجعة جميع بيانات الوكالة لتحديد أي مخاوف مماثلة على مستوى البلاد بشأن حركة مروحية بالقرب من المطارات. دفعت هذه المراجعة الوكالة إلى وضع حدود جديدة على رحلات طائرات الهليكوبتر حول مطار لاس فيجاس.
حتى اتحاد مراقبي الحركة الجوية دعم ترشيح بيدفورد بسبب دعمه للجهد لتحديث النظام الذي عفا عليه الزمن وتعزيز توظيف وحدة تحكم. أبرز اثنان من انقطاع الرادار المختلفين هذا الربيع في منشأة توجه الطائرات داخل وخارج مطار نيوارك ليبرتي الدولي للمشاكل لأن إدارة الطيران الفيدرالية اضطرت إلى الحد من الرحلات في المطار بعد أن أخذ خمسة وحدات تحكم الإجازة بعد المشاكل.
وقال بيدفورد في بيانه المعد للجنة: “الطيران آمن ، لكن كما تعلم أن النظام الذي يدير سماءنا يظهر عصره”. “لقد ظهرت ضغوط هذا النظام القديم حقًا حيث عدنا جميعًا إلى السماء بعد Covid.”
أثارت نقابات الطيارين والديمقراطيين مخاوف من أن بيدفورد قد يدعم إضعاف معيار الخبرة البالغ عددهم 1500 ساعة لطيارين شركات الطيران التي تم تبنيها بعد حادث تصادم عام 2009 أو حتى قد يسمح لبعض شركات الطيران بالعمل مع طيار واحد فقط. طلبت Republic سابقًا إذنًا لتوظيف طيارين ذوي خبرة أقل لأن المعيار كان يصعب العثور على ما يكفي من الطيارين.
وقالت السناتور الديمقراطي ماريا كانويل: “سيريدون أن يعرف الناس … ما إذا كنت ستقود أي جهد لتغيير هذه القاعدة”. طلبت إجابة مكتوبة ثابتة لأنك “ساعدت في تمويل وضغطت من أجل تغيير من أجل ذلك.”
اعترف بيدفورد يوم الأربعاء بأن “المشكلات مستمرة ويجب القيام بمزيد من العمل” لضمان سلامة الطيران حول عاصمة البلاد. وقال إن طائرات شركة الطيران الخاصة به تلقت ثلاثة أجهزة إنذار على الأقل حول حركة المرور المتضاربة حول ريغان منذ يناير.