Bavaria يجلب تكنولوجيا البطارية أفضل خطوة أخرى نحو الواقع
تعتبر بطاريات الحالة الصلبة هي المستقبل الذي لا مفر منه لـ EVs ، لكن جلبها إلى السوق هو عمل بطيء. واحدة من أكثر شركات صناعة السيارات شعبية في ألمانيا ليست غريبة على وضع الأسطوانة ، حيث أن i7 M70 التي تراها قبل أن تكون البطاريات الرياضية التي كانت قيد التطوير منذ عام 2016 على الأقل. تخطط شركة صناعة السيارات لاختبار السيارة على نطاق واسع في شوارع ميونيخ.
بطاريات الحالة الصلبة تحت ورقة المعدن من اختبار BMW I7
بي ام دبليو
عرض الصور الثلاث لهذا المعرض على المقال الأصلي
BMW تستفيد من الاستثمار ويطبق الدروس المستفادة في أول مركبة بطارية الحالة الصلبة
لنبدأ مع كيف. في عام 2016 ، بدأت BMW في التعاون مع شركة تصنيع البطاريات الصلبة. في منتصف عام 2011 ، تصاعد هذا الالتزام ، مع استثمار البافاريين (جنبا إلى جنب مع فورد) رسميا في تمويل السلسلة ب باور الصلبة. في نهاية عام 2022 ، أصبح الاثنان أقرب ، حيث انطلقت BMW خط إنتاج النموذج الأولي مع رؤية Solid Power. اليوم ، نعاني من أعيننا على النتيجة: A BMW I7 M70 مزودة ببطاريات الحالة الصلبة التي تم تطويرها عبر الشراكة.
ومن المثير للاهتمام ، أن بطاريات الحالة الصلبة هنا تشترك أكثر مع بيع EVS BMW حاليًا ، بدلاً من نماذج Neue Klasse (NK) القادمة. تعتمد مركبات NK على خلايا أسطواني معبأة بإحكام أكثر مع عدم وجود وحدات ، في حين تستخدم BMW EVs الحالية تصميم المنشور مع الوحدات النمطية. تسمي BMW تقنية الجيل الخامس هذه “مثبتة” ، والتي من المحتمل أن تكون السبب في اختيارها لاستخدامها على بطاريات الجيل السادس الأحدث. تقول BMW إن اختبار i7 سوف يمنح نظرة ثاقبة على مجالين رئيسيين: كيفية إدارة توسيع الخلية وكذلك تكييف درجة الحرارة والضغط.
بطاريات الحالة الصلبة في منشأة بطارية BMW.BMW
بطاريات الحالة الصلبة هي الخطوة التالية للـ EVs ، ولكن يجب إحراز تقدم
مزايا بطاريات الحالة الصلبة كبيرة. أنها توفر كثافة طاقة أعلى ووزن إجمالي أقل من البطاريات المستخدمة اليوم. هذا يترجم إلى أفضل نطاق وأداء. تعتبر بطاريات الحالة الصلبة أيضًا أكثر مقاومة لدرجات الحرارة القصوى ، مما يجعلها أقل من مخاطر الحريق ، وعلى مستوى أكثر أساسية ، مما يؤدي إلى تحسين المرونة المتصورة على جانب العميل. أكبر الجانب السلبي الحالي هو التكلفة. تراجعت شركة صناعة السيارات في فبراير / شباط أن تقنية الحالة الصلبة هي ببساطة باهظة الثمن للغاية ، حيث ادعى أن العملاء لن يكونوا على استعداد لتوضيح العملة الإضافية اللازمة لجعل بطاريات الحالة الصلبة حقيقة واقعة. على الأقل ، ليس الآن. في نفس الوقت تقريبًا ، قالت منافسة مرسيدس بنز إنها “قريبة” من وضع بطاريات الحالة الصلبة في الإنتاج. وبالمثل ، تقوم شركة صناعة السيارات التي تستند إلى Affalterbach باختبار EQs مزودة بـ “بطاريات الحالة شبه الصلبة”.
مهندس إجراء تعديلات على جهاز كمبيوتر محمول ، i7 في backgroundbmw
الأفكار النهائية
قد تكون بطاريات الحالة الصلبة هي المستقبل ، ولكن لا يزال هناك مجال كبير للتحسين عندما يتعلق الأمر بتكنولوجيا ليثيوم أيون التقليدية. لا تنظر إلى أبعد من سيارات Neue Klasse الخاصة بـ BMW ، والتي من المتوقع أن تقدم ما يصل إلى 500 ميل من النطاق أو أكثر بتهمة كاملة. في نهاية المطاف ، من غير المحتمل أن نرى سيارة جاهزة للإنتاج مدعومة ببطارية الحالة الصلبة في هذا العقد. بعد كل شيء ، تم كتابة خرائط طريق المنتج هذه بالفعل إلى حد كبير. ولكن مع وجود بعض الشركات المصنعة التي تتطلع بوضوح إلى المستقبل ، فمن المعقول أن نتوقع أن يتطور هذا مكانه بشكل طبيعي في السنوات العشر القادمة. توقع مركبة منخفضة أو فائقة الفخامة لتجربة التقنية بسعر مرتفع ، تليها انخفاض بطيء. ما إذا كانت مرسيدس سوف تغلب على BMW على اللكمة أم لا.