عندما أعلن JFK أننا ذاهبون إلى القمر ، لم تكن هناك خطة متفق عليها. من المؤكد أن المهندسين الأذكياء للغاية في مختبر الدفع النفاث قد فكروا في الأمر ، وربما حتى في حساب حساب أو اثنتين على ظهر منديل ، لكن الإعلان الرئاسي جعل الحاجة إلى خطة قابلة للحياة حقيقية للغاية. كان هناك العديد من المقترحات ، وفي النهاية هذا المفهوم الذي فاز – وحصل على Apollo 11 من وإلى القمر – يركز على الفخامة الشديدة. اعتمد برنامج القمر على توفير كل غرام ممكن لأن الرياضيات لمثل هذا التعهد المجري ، حرفيًا ، هو أن إضافة الوزن يتطلب المزيد من الوقود ، مما يزيد من الوزن. إنها حالة من العوائد المتناقصة ، فاز Ergo Lightness.
لم يتبع BMW M5 مسارًا مشابهًا ، على الرغم من أنه من غير العدل أن تفرد هذا النموذج الواحد ، أو حتى BMW. صنعت كل شركة سيارات نماذج أكبر وأثقل على مدار الثلاثين عامًا الماضية. ولكن مع نمو BMWS ، قدمت العلامة التجارية سيارات أصغر – مع اسم أصغر عدديًا ، في بعض الحالات – لملء البقعة التي تم إخلائها. على الرغم من أنه يمكن القول أنه أكثر قدرة من أي وقت مضى ، لا تكره المكون الإضافي الجديد M5 لأنه يزن تقريبًا تمامًا مثل 2019 BMW X5 xDrive50i أو أكثر من 2024 Mercedes-AMG GLE53. لا تكره ذلك لأنها أكبر من أبعاد من سيارة BMW 740i 1996. قد يرتدي نفس الشارة ، لكنه لن يفعل أبدًا ما يمكن أن يفعله E39 M5 ، جزئياً لأنه يزن 1275 رطلاً. (سيكون ذلك 5251 رطلاً ، والذي يمثل خصمًا يبلغ طوله 139 رطلاً من وزن BMW المنشور ، بحيث كان ذلك مفاجأة لطيفة. ومع ذلك ، فإن الفرامل الكربونية للكرامية وسقف ألياف الكربون هي أخف طريقة لتحديد M5). أحبه على ما هو عليه.
مارك أوربانو – سيارة وسائق
G90 M5 هي سيارة سيدان فاخرة مع صاروخ زحل V تحت الغطاء. يجعل V-8 مزدوج Turbo 4.4 ليتر 577 حصان. محركها الكهربائي ، القادر على قيادة السيارة بمفردها لمدة تصل إلى 25 ميلًا لكل وكالة حماية البيئة ، يصنع 194 حصانًا ، ويجمعون لجعل Powerplant Powerplant يضخ 717 حصانًا: أكثر من ضعف قوة أوائل التسعينات E34 M5. السيارة قادرة على التسارع إلى 60 ميل في الساعة في 3.0 ثانية. يمكن أن تعلق على skidpad عند 0.98 جم. يمكن أن تتوقف من 100 ميل في الساعة في أقل من ملعب كرة القدم. إنها أيضًا واحدة من أسرع السيارات من الزاوية إلى الزاوية في الوادي وأكثر راحة من الكرسي المفضل لدى Grandpa في حركة المرور في المدينة. لسوء الحظ ، هذا M5 ليس أسرع من آخر جيل F90 M5 CS. هذا واحد أحرق ربع ميل في 10.6 ثانية ، ثلاثة أعشار أسرع من هذا واحد. كما أنه ليس أسرع من نموذج الأساس للجيل السابق. لكننا نشك في أن BMW لديها القدرة على رفع الفتيل على هذا الهجين ، والمزيد من المتغيرات في الطريق.
فماذا لو كانت سيارة أرقام صغيرة؟ عندما لا يكون M5 في الحد الأقصى ، فإن المخمدات التكيفية تسترخي الرحلة إلى مستويات فاخرة. مقاعدها هي عروش ضخمة مع أدوات التحكم في الاتجاه. مدلك؟ أنت betcha. إذا لم تتمكن من الراحة في هذا المقعد الأمامي ، فسنراهن أنك من النوع الذي ألهم لوتس الأبيض الكتاب عند إنشاء شخصية باركر بوسي. كان من الممكن أن يكون BMW قد أطلق على هذا M7 ، ولن يتساءل أحد. بالإضافة إلى ذلك ، فإن المقعد الخلفي لهذا M5 ضخم.
مارك أوربانو – سيارة وسائق
كما هو الحال مع 2018 F90 M5 ، هذا واحد قد امتدت المصدات الخلفية. 2.8 بوصة في عرض إضافي على الأسهم 5er لا تقوم بـ M5 الكثير من القابلية للعيش في حركة المرور في المدينة. تجلس في عمق قمرة القيادة بحيث تشعر الزوايا برمز ZIP بعيدًا. التقط صديقًا ونسى يميل فوق وحدة التحكم المركزية لدفع باب الراكب Ajar ، لأن الباب بعيدًا عن متناول اليد. بالطبع ، تم تجهيز السيارة بجميع أنواع المستشعرات والكاميرات لمساعدتك في مواقف السيارات والمناورة كثيرًا.
شعور التوجيه هو خدر قليلاً ، ولكن مرة أخرى قادنا M5 إلى الخلف مع كاديلاك CT5-V Blackwing. ولكن كما قلنا ، هذه السيارة سريعة على الطريق. مع وجود الدفع الرباعي ، تخرج من زاوية في إطارات Hankook S1 Evo z (الأمامية والخلفية 285 و 295 و 295. وتوازن الهيكل الخاص به جيد – ليس جيدًا لسيارة تزن هذا كثيرًا ، ولكنها جيدة. إن شعور الفرامل وحساسية من سدادات الكربون البالغة 8500 دولار تجعل الكبح الواثق في الزوايا. كلما ذهبت أسرع ، كلما كان الأمر أصغر.
مارك أوربانو – سيارة وسائق
ما زلنا لا نأتي إلى أحدث واجهة المعلومات والترفيه BMW. تحب BMW أن تجعل عملائها خنازير غينيا لواجهات المستخدم الجديدة ، بعد كل شيء – تذكرها ، كانت رائدة في عجلة تحكم واحدة مع إدريفي على بعد عقدين من الزمن. أخذت وسائل الإعلام اختراقها مثل القطة التي تأخذها إلى الماء. ولكن من الصعب للغاية هضم هذه القائمة التي لا نهاية لها للتطبيقات التي هي واجهة اليوم أثناء الحركة. يبدو الأمر كما لو أنه تم تصميمه في مختبر ولم يتم اختباره أبدًا في سيارة.
مما يقودنا إلى تكلفة هذه الرحلة. تبدأ M5 الجديدة ، بما في ذلك وجهتها وضريبة الغاز ، من 123،275 دولار. عند تعديل التضخم ، هذا أقل من تكلفة 2000 M5 و 1991 M5 عندما تكون جديدة. لذا ، فهي صفقة ضخمة ، ولكن بعد ذلك ، هناك السوق الحالي لأوبر سيدين ، والتي تشمل كاديلاك CT5-V الأسود بأسعار معقولة و Audi RS7 (هاتشباك ، ولكن ماذا). M5 فقط هو مكون هجين في تلك المجموعة ، وهو تمييز ذي مغزى. بالنسبة لنا ، ومع ذلك ، فإن النقل اليدوي Blackwing هو وسيلة أكثر رغبة حتى لو كانت أبطأ في خط مستقيم. أملنا هو أن BMW تدرك التحدي المتمثل في تناقص العوائد في سباق Sedan Arms ، وسرعان ما سيكون هناك BMW M5 الذي يأخذنا مرة أخرى إلى القمر.
مارك أوربانو – سيارة وسائق
قد تعجبك أيضًا