لوس أنجلوس (AP)-في فترة ما بعد الظهيرة الرمادية في ميناء لوس أنجلوس ، الأكبر في الولايات المتحدة ، من المعالجات الكهربائية القوية التي يتمتعون بها ، وصافرة وتطحن أثناء قيامهم بالتجول ذهابًا وإيابًا ، والاستيلاء على مقطورات من أسرة الشاحنات وتكديسها أثناء تحركهم على سفن الحاويات العظيمة أو خارجها عبر البضائع عبر المحيط الهادئ. بعض السفن ، بدلاً من حرق الديزل للحفاظ على العمليات أثناء جلوسها في الميناء ، قم بتوصيل الكهرباء بدلاً من ذلك.
يعد التحول إلى الكهرباء جزءًا من الجهود المبذولة لتنظيف الهواء حول الموانئ الأمريكية ، والتي كافحت منذ فترة طويلة مع التلوث الذي يخنق الأحياء القريبة ويضعف صحة الأشخاص الذين يعيشون هناك. خصص قانون المناخ المعلم الذي دافع عنه الرئيس السابق جو بايدن 3 مليارات دولار لتعزيز هذه الجهود.
يشعر بعض الأشخاص الذين يعيشون بالقرب من مراكزنا الآن بالقلق من أن إدارة الرئيس دونالد ترامب يمكن أن تسعى إلى إلغاء أو تراجع بعض هذه الأموال.
وقال ثيرال جولدن ، الذي عاش في منطقة ويست لونج بيتش لأكثر من 50 عامًا: “تتأثر منطقتنا بشكل غير متناسب بالتلوث المرتبط مباشرة بنشاط الموانئ”. وأشار إلى أنهار الشاحنات تتحرك ذهابًا وإيابًا على الطرق السريعة والجسور القريبة. “كل ذلك جزء من نفس جهد حركة البضائع ، ويجب تنظيفه”.
يهدف Biden Money إلى خفض 3 ملايين طن متري من تلوث الكربون عبر 55 منفذًا في أكثر من عشرين ولايات ، من خلال المعدات والمركبات الأنظف ، بالإضافة إلى البنية التحتية وموارد المشاركة المجتمعية.
تقول بعض الموانئ إنها أمضت بالفعل مئات الملايين لاستبدال المعدات الأكبر سناً والأوساخ. يخطط أعضاء الرابطة الأمريكية لسلطات الميناء ، الذين يمثلون أكثر من 130 من سلطة الموانئ العامة في الولايات المتحدة وما بعده ، على الأقل 50 مليار دولار من مشاريع إزالة الكربون. كثيرون سهلون: على سبيل المثال ، تعد شاحنات الدجال – التي تدفع مسافات قصيرة بين الموانئ والمستودعات القريبة – مرشحين جيدين للكهرباء لأنهم لا يضطرون إلى الذهاب إلى المباراة بين التهم.
لم تكن أموال بايدن كافية لحل المشكلة تمامًا – حيث بلغت طلبات المشروع وحدها 8 مليارات دولار ، وفقًا لوكالة حماية البيئة – ولكن كان استثمارًا كبيرًا ، قال العديد من الخبراء ، بما في ذلك سو غاندر ، مدير في معهد الموارد العالمية غير الربحية ، “سيكون له تأثير حقيقي”. قالوا أيضًا إنها كانت أكبر نفقات للتمويل الفيدرالي الذي رأوه في هذه المشكلة.
لكن ترامب ، من يومه الأول في البيت الأبيض ، هاجم الكثير من سياسات سلفه المناخية باسم “هيمنة الطاقة”. لقد سعى إلى تراجع سياسات الطاقة النظيفة والهواء والمياه والعدالة البيئية والتمويل الفيدرالي المجمد ، وتعطيل المنظمات المجتمعية والمجموعات التي تخطط على الأموال من أجل كل شيء من المشاريع الشمسية الجديدة إلى الحافلات المدرسية الكهربائية إلى برامج أخرى.
وقالت المتحدثة باسم وكالة حماية البيئة شايلا باول إن الوكالة عملت على تمكين حسابات الدفع لقانون قانون البنية التحتية وحد من التضخم ، “لذلك يمكن الآن الوصول إلى التمويل”.
بينما قال أحد المنافذ إن البرنامج كان من المقرر أن يكون نشطًا ، كان آخرون ينتظرون الانتهاء من عملية مراجعة تمويل المنح الفيدرالية أو مراقبة الموقف.
عقود من التلوث
كانت موانئ الشحن العامة والخاصة في البلاد مراكز تلوث لعقود من الزمن. هناك ، يتم نقل البضائع التي يريدها الأمريكيون-من السيارات إلى مواد البناء إلى عصير البرتقال-من خلال الرافعات التي تغذيها الديزل والشاحنات والقاطرات التي تنبعث منها ثاني أكسيد الكربون الذي يهدأ الكوكب والسموم السرطانية التي تسهم في أمراض القلب والربان وأقصر في الحياة. بالإضافة إلى الآلاف من رجال الشاحنات الطويلة وسائقي الشاحنات وغيرهم من العمال ، تؤثر عمليات الموانئ على حوالي 31 مليون أمريكي يعيشون في مكان قريب ، وفقًا لوكالة حماية البيئة ، وغالبًا ما يكونون في مجتمعات سوداء إلى حد كبير واتحاد لاتيني ومنخفضة الدخل.
تمكنت بعض الموانئ من الحصول على القليل من الأنظف من خلال تنظيم الدولة ، وجهود الحد من تلوث الديزل ، والمتطلبات البحرية الدولية لخفض الانبعاثات ، والاستثمار الخاص. في تقارير الانبعاثات التطوعية ، تقول مراكز بما في ذلك موانئ لوس أنجلوس ولونج بيتش ونيويورك ونيوجيرسي إن بعض جوانب عملياتها قد تحسنت بشكل كبير خلال العقدين الماضيين.
ولكن من خلال العديد من حسابات الموانئ الخاصة ، لا يزالون يطلقون أطنانًا من أكاسيد الكبريت والأمور الجسيمية وأكاسيد النيتروجين والمزيد. نمت بعض الانبعاثات.
مجموعات مستقلة تؤكد هذا. وقالت منطقة إدارة جودة الهواء الجنوبية – وهي وكالة تنظيمية لأجزاء من منطقة لوس أنجلوس – إنه على الرغم من انخفاض انبعاثات سان بيدرو بمزيد من جهود التخفيض ، فقد تباطأت تلك الوتيرة. لا تزال الموانئ تسهم بشكل كبير في الانبعاثات المحلية.
وقال إيراندي تريفيانو ، أحد سكان رايس كولدج ، “المجتمعات القريبة لا تزال عرضة للخطر”. يعتقد المدافعون المحليون ومجموعات الخطوط الأمامية مثل هجوم ترامب على تنظيم التلوث الجهود.
تتناول Treviño العديد من الأدوية وتستخدم جهاز استنشاق لإدارة التعب وآلام المعدة والصداع وآلام الجسم التي تلومها على التلوث من ميناء هيوستن. وقال الميناء نفسه إن الملوثات انخفضت من 2013 إلى 2019 ، لكن بعض الانبعاثات من المزيد من نشاط الوعاء زادت. تم وضع علامة على هيوستن نفسها من قبل جمعية الرئة الأمريكية كواحدة من أكثر مدن أمريكا الأوساخ على أساس الأوزون وتلوث الجسيمات على مدار السنة ، على الرغم من أن ALA لم يوضح مصادر التلوث.
وقال إد أفول ، أستاذ فخري بجامعة جنوب كاليفورنيا في الطب السريري ، إن الدافع لتنظيف تلوث الهواء لحماية الصحة البشرية والبيئية واضح. وقال إن “Whipsaw Back-Forth لعملية صنع القرار في الإدارة الحالية” يجعل من الصعب المضي قدمًا.
وقال “في الإدارة السابقة ، تم توفير مليارات الدولارات للعمل من أجل صفر انبعاثات الهواء”. “في إدارة ترامب الحالية ، يبدو أن النية الواضحة هي الابتعاد عن الكهربة. وهذا يعني بالنسبة للملايين من الأشخاص الذين يعيشون حول الموانئ والرياح المنزلية للموانئ ، ونوعية الهواء الرديئة ، والمزيد من الآثار الصحية.”
الجهود بنتائج مختلطة
على الرغم من كونها مساهمين رئيسيين في النشاط الاقتصادي الأمريكي ، إلا أن الموانئ تقول إنها تمتد ماليًا من خلال الضغط على أتمتة العمليات وقضايا العمل المثيرة للجدل.
وقال إيان غانسلر ، مدير العلاقات الحكومية في جمعية الموانئ ، إن الانتقال إلى المعدات الكهربائية أو المركبات “قد لا يكون الخيار الأفضل”. تعتبر المعدات الكهربائية أغلى من موانئ الديزل ، وقد تحتاج الموانئ أكثر منها بسبب شحن متطلبات الوقت وقد تستغرق مساحة أكبر في الميناء.
وفي الوقت نفسه ، قد يكلف ترقية الخدمة الكهربائية في ميناء أكثر من 20 مليون دولار لكل رصيف ، وبعض الموانئ لديها عشرات من المرسى. يجب أن تعمل الموانئ أيضًا مع المرافق للتأكد من أن لديها قوة كافية.
كل هذا يأتي كما نمت الواردات. يمكن أن يرتفع نشاط الشحن بنسبة 50 ٪ بحلول عام 2050. وفقًا لوزارة النقل الأمريكية.
وفي الوقت نفسه ، قالت فيرن أوناتورنوارانجون ، مدير الحملة المناخية للموانئ في بيئة بيئة بيئة بيئة بيئة بيئة بيئة بيئة بيئة بيئة بيئة بيئة بيئة بيئة بيئة بيئة بيئة بيئة بيئة بيئة بيئة ، مما يجعل من الصعب تتبع “عدد القطع التي لا تزال ديزل ، كم عدد القطع التي تم نقلها ، كم من المعدات.”
___
Alexa St. John هو مراسل مناخ أسوشيتد برس. اتبعها على X: alexa_stjohn. تصل إليها في [email protected].
___
تتلقى مناخ أسوشيتد برس والتغطية البيئية الدعم المالي من العديد من المؤسسات الخاصة. AP هو الوحيد المسؤول عن جميع المحتوى. ابحث عن معايير AP للعمل مع الأعمال الخيرية ، وقائمة من المؤيدين ومناطق التغطية الممولة في AP.ORG.