لقد تم الترحيب بطالب الأعمال الكيني نيلسون أمينيا باعتباره بطلاً من قبل أولئك الذين يناضلون من أجل قدر أكبر من الشفافية في الصفقات التي تعقدها حكومته مع الشركات الخاصة.
إن التاريخ الكيني الحديث مليء بقصص العقود الضخمة التي نتجت عن الفساد – وعلى الرغم من القوانين التي من المفترض أن تمنع حدوث ذلك، هناك شكوك في استمرار حدوثه.
وسرّب أمينيا، البالغ من العمر ثلاثين عاماً، والذي يدرس في فرنسا للحصول على ماجستير إدارة الأعمال، تفاصيل على وسائل التواصل الاجتماعي حول ما قال إنه اتفاق مقترح بين كينيا ومجموعة أداني، وهي شركة هندية متعددة الجنسيات، في يوليو/تموز.
يتعلق الأمر بإدارة مطار جومو كينياتا الدولي (JKIA) – أكبر مطار في البلاد والمنطقة، والذي طال انتظار إصلاحه بالكامل.
“أول شعور كان لدي [when I was passed the documents] وقال أمينيا، الذي تزايدت صورته كناشط في مجال مكافحة الفساد، لبي بي سي: “كان الأمر مجرد صفقة حكومية أخرى… لم أفهم حجمها أو خطورتها”.
وتفصل الوثائق عرضًا بقيمة ملياري دولار (1.6 مليار جنيه إسترليني) من مجموعة Adani لاستئجار JKIA لمدة 30 عامًا من أجل تحديثه وتشغيله.
عندما بدأ في فحص الأوراق، شعر أنه إذا تم المضي قدمًا، فإن ذلك “سيضر بالاقتصاد الكيني” بينما ستذهب كل الفوائد إلى الشركة الهندية المتعددة الجنسيات.
وبدت الصفقة غير عادلة بالنسبة له، بحسب ما قرأه، إذ ستظل كينيا تستثمر الحصة الأكبر من الأموال لكنها لن تجني الثمار المالية.
وكان لدى أمينيا سبب وجيه للاعتقاد بأن الأوراق كانت حقيقية، حيث يقول: “الأشخاص الذين أعطوني هذه الوثائق كانوا ينتمون إلى إدارات حكومية شرعية للغاية”.
وتشارك مجموعة أداني في مشاريع البنية التحتية والتعدين والطاقة على مستوى العالم، في دول مثل إسرائيل والإمارات العربية المتحدة وفرنسا وتنزانيا وأستراليا واليونان. ويعتبر مؤسسها غوتام أداني لاعباً كبيراً في الاقتصاد الهندي وحليفاً وثيقاً لرئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي.
من خلال مزيد من القراءة، يقول أمينيا إنه اكتشف أن صفقة أداني مع كينيا كان من الممكن أن تجعل بلاده ملزمة بالدفع للشركة إذا لم تسترد استثماراتها.
ويزعم أن “هذا كان خرقًا كبيرًا لثقة الشعب من قبل قيادة الرئيس وهيئة المطارات الكينية والوزير – لقد خانوا جميعًا الشعب”.
وعلى الرغم من الأدلة التي بين يديه، كان أمينيا يتصارع مع ما يجب فعله بعد ذلك. وكانت سلامته الشخصية في خطر، على الرغم من أن وجوده في فرنسا كان أفضل حالاً من وجوده في كينيا، حيث تم استهداف النشطاء المناهضين للفساد وقتل بعضهم.
“كنت خائفا بعض الشيء. لم أكن أعرف ما الذي سيحدث. أنا أخاطر بحياتي المهنية، أخاطر بحياتي، لماذا يجب أن أخاطر للقيام بذلك؟” سأل نفسه حينها.
ومع ذلك، في النهاية شعر أن البقاء هادئًا لم يكن خيارًا.
“كما تعلمون، الجبناء فقط هم من يعيشون طويلاً.”
وبعد قضاء أسابيع في مراجعة ما أُرسل إليه، قام أمينيا بتسريب الوثائق على صفحته X في يوليو/تموز، مما أثار الغضب على الفور في كينيا.
وأضرب عمال مطار JKIA مطالبين بإلغاء الصفقة.
أضرب عمال المطار في JKIA بعد أن نشر Nelson Amenya تفاصيل الصفقة المزعومة [Getty Images]
“لقد بدا الأمر وكأنه واجب بالنسبة لي، تجاه بلدي. حتى لو كنت بعيدًا، لا يزال لدي واجب تجاه بلدي. أريد أن أرى كينيا أفضل، وبلدي يصبح متقدمًا وصناعيًا، ويضع حدًا للفساد. “
وأعرب عن قلقه من أن صفقة المطار كانت نذيراً لما قد يأتي بعد ذلك.
يقول أمينيا إن الشروط غير العادية وانعدام الشفافية لم تكن فقط ما دق أجراس الإنذار، بل كان أيضا، كما يزعم، أن القوانين الكينية تم تجاهلها بشكل منهجي.
“[The authorities] لم يبذلوا قط العناية الواجبة تجاه هذه الشركة… ولم يتبعوا الإجراءات القانونية الواجبة في الشراء”.
وهو يزعم أن بعض المسؤولين الحكوميين كانوا يأملون في تجاوز المتطلبات القانونية، بما في ذلك المشاورات العامة، التي من المفترض أن تمنع إساءة إنفاق أموال دافعي الضرائب.
وأبرز تقرير صادر في أبريل عن هيئة المطارات الكينية حول الصفقة المقترحة أنه لا توجد خطة للتشاور مع أصحاب المصلحة بشأن الخطة.
يزعم أمينيا: “كان ذلك في أبريل/نيسان، وبحلول يوليو/تموز عندما كنت أكشف هذا، لم يكونوا قد شاركوا علناً. لقد كانت هذه الصفقة سرية تماماً، وبحلول ذلك الوقت كانوا على بعد شهر واحد فقط من التوقيع على الصفقة”.
“بعد أن كشفت عن هذه الصفقة، حاولوا على عجل المجيء والقيام بمشاركة عامة زائفة – اتصلوا بموظفي هيئة المطارات الكينية وبدأوا في عقد اجتماعات مع أصحاب المصلحة”.
ونفى العديد من المسؤولين وفروع الدولة مزاعم الفساد في هذه العملية، ومضت السلطات في توقيع صفقة أخرى بملايين الدولارات مع مجموعة أداني – هذه المرة لبناء خطوط الكهرباء.
وقالت مجموعة أداني إن ادعاءات أمينيا لا أساس لها من الصحة وخبيثة.
وقال متحدث باسم الشركة لبي بي سي إن “الاقتراح تم تقديمه وفقًا للوائح الشراكة بين القطاعين العام والخاص الكينية وكان الهدف منه إنشاء مطار عالمي المستوى وتعزيز الاقتصاد الكيني بشكل كبير من خلال خلق العديد من فرص العمل الجديدة”.
وتقول مجموعة Adani أيضًا إنه لم يتم توقيع أي عقد لأن “المناقشات لم تتقدم نحو اتفاق ملزم”.
وتقول الشركة أيضًا إن اقتراح صفقة الطاقة كان علنيًا وأن الشركة “تدحض بشكل قاطع جميع الادعاءات والتلميحات حول أي انتهاك للقوانين الكينية في عملياتنا أو مقترحاتنا.
وجاء في البيان: “كل مشروع نقوم به يحكمه التزام قوي بالامتثال والشفافية وقوانين البلدان المعنية التي نعمل فيها”.
لكن تسريبات أمينيا لم تكن هي التي غيرت رأي الحكومة فعلياً.
ولم تتحرك كينيا إلا عندما اتهمت السلطات الأمريكية غوتام أداني بالتورط المزعوم في مخطط رشوة بقيمة 250 مليون دولار (200 مليون جنيه إسترليني).
ونفى ممثلون عن مجموعة أداني مزاعم المدعين الأمريكيين ووصفوها بأنها “لا أساس لها من الصحة”.
وفي خطاب حالة الأمة الذي ألقاه أمام البرلمان الشهر الماضي، أعلن الرئيس الكيني ويليام روتو إلغاء صفقتي أداني.
وقال روتو في كلمة قوبلت بهتافات عالية داخل البرلمان “في مواجهة الأدلة التي لا جدال فيها أو المعلومات الموثوقة بشأن الفساد، لن أتردد في اتخاذ إجراء حاسم”.
احتفل الكينيون بالقرار الذي أرجعه روتو إلى المعلومات الجديدة التي قدمتها وكالات التحقيق والدول الشريكة.
يقول السيد أمينيا: “كنت في الصف عندما جاء هذا الإعلان. لم أستطع أن أصدق ذلك”.
“أعتقد أنه في الساعة الأولى، كانت الدموع في عيني. كنت سعيدًا جدًا.”
وعلى الرغم من أنه لا يرى نفسه بطلاً، إلا أن رسائل الدعم تدفقت عليه من كل مكان، بما في ذلك من الهند.
وبعد أربعين دقيقة من انتهاء الدرس، نشر تغريدته الشهيرة الآن “وداعا أداني!!” – وداعا عدني.
“لقد كان الأمر بالغ الأهمية … كل ما فعلته أتى بثماره أخيرًا.”
لكن الشعور بالانتصار جاء بعد أشهر من النضال والضغوط الشخصية.
بعد وقت قصير من الكشف عن صفقة المطار، تمت مقاضاة أمينيا بتهمة التشهير من قبل ممثل مجموعة أداني وسياسي كيني، مما جعله يتساءل عما إذا كان ينبغي عليه الاستمرار.
يتذكر قائلاً: “كان بعض الأشخاص يأتون إليّ من الحكومة، وكانوا على استعداد لدفع المال لي، وكانوا يقولون لي: “عليك سحب الأموال وإيقاف هذا القتال مع الحكومة”.
“كان من الممكن أن يكون الاستسلام أكبر خطأ في حياتي، وخيانة للشعب الكيني.”
ولكن حتى بعد إلغاء الاتفاقيات، لا يزال الرئيس روتو يتساءل عن سبب معارضة الكينيين لهذا المشروع والعديد من المشاريع الأخرى التي دافع عنها. يقول إنه سيجد طريقة لترقية المطار.
“رأيتهم يقولون إن من أوقفوا تطوير مطارنا هم أبطال. أبطال؟ ماذا تكسبون عندما توقفون بناء مطار في بلدكم؟”. سأل روتو في مناسبة عامة في أوائل ديسمبر.
“ليس لديك أدنى فكرة عن كيفية بنائه، وأولئك الذين يعارضون ذلك لم تطأ أقدامهم قط داخل المطار، أنت فقط تريد المعارضة.”
ويقوم أمينيا، الذي لا يزال يواجه قضايا التشهير، بجمع الأموال للمساعدة في دفع رسومه القانونية، ويقول إن مستقبله في كينيا غير مؤكد.
ويقول: “لقد تلقيت تهديدات من وكالات استخبارات ذات مصداقية وأشخاص في كينيا حذروني من العودة لأنه من الواضح أن هناك بعض الأشخاص غاضبون للغاية مما فعلته”.
وهو ثمن باهظ، لكن السيد أمينيا يقول إنه سيدفعه بكل سرور مرة أخرى.
ويقول: “لا نحتاج حقًا إلى انتظار شخص ما لينقذنا”.
قد تكون مهتمًا أيضًا بـ:
[Getty Images/BBC]
اذهب الى BBCAfrica.com لمزيد من الأخبار من القارة الأفريقية.
تابعونا على تويتر @BBCAfrica، على الفيسبوك في بي بي سي أفريقيا أو على الانستغرام على bbcafrica