واشنطن (أ ف ب) – عندما زار الرئيس جو بايدن أنغولا الأسبوع الماضي، كان من أبرز الأحداث تعهده بمئات الملايين من الدولارات لمشروع طموح للسكك الحديدية عبر أفريقيا من شأنه أن ينقل النحاس والكوبالت من وسط أفريقيا إلى ميناء لوبيتو على المحيط الأطلسي. .
أصبح المشروع ممكنًا بسبب الالتزام بقرض مباشر بقيمة 553 مليون دولار من مؤسسة تمويل التنمية الدولية الأمريكية، الذي تم إنشاؤه في عام 2019 خلال إدارة ترامب الأولى لمواجهة توسع الصين في انتشارها العالمي من خلال مشاريع البنية التحتية، مثل الميناء الضخم في تشانكاي. ، بيرو، افتتح الشهر الماضي فقط.
وفي يوم الاثنين، احتفلت الوكالة الأمريكية بمرور خمس سنوات على تأسيسها من خلال التعهد بتعزيز السياسة الخارجية الأمريكية والمصالح الإستراتيجية من خلال مشاريع في جميع أنحاء العالم مثل المشروع في أنجولا. كما يسعى إلى إعادة تفويض الكونجرس وقدرة أكبر على الاستثمار في المزيد من البلدان عندما تكون هناك حاجة استراتيجية للتنافس مع الصين.
أخبار موثوقة ومسرات يومية، مباشرة في صندوق الوارد الخاص بك
شاهد بنفسك – The Yodel هو المصدر المفضل للأخبار اليومية والترفيه والقصص التي تبعث على الشعور بالسعادة.
وقال سكوت ناثان، الرئيس التنفيذي لوكالة التنمية، والذي كان في أنغولا الأسبوع الماضي مع الرئيس: “نحن بحاجة إلى أن نكون شركاء جيدين بينما نقدم بديلاً يعتمد على قيمنا”. أعلى.”
ناثان من المقرر أن يترك المنصب. ولم يعلن الرئيس المنتخب دونالد ترامب بعد عن مرشحه لقيادة الوكالة.
وعلى مدى سنواتها الخمس الأولى، طورت الوكالة محفظة تزيد قيمتها على 50 مليار دولار في 114 دولة، بما في ذلك تصنيع الألواح الشمسية في الهند، ومحطة لتوليد الطاقة في سيراليون، والبنية التحتية الرقمية في أمريكا الجنوبية. وللقيام بذلك، قامت الوكالة بحشد التمويل الحكومي للدخول في شراكة مع الاستثمارات الخاصة. وقال ناثان إن الوكالة التزمت العام الماضي بمعاملات جديدة بقيمة 12 مليار دولار، باستخدام الاعتمادات البالغة 800 مليون دولار تقريبًا.
وقال ناثان إن الاستثمارات التي تقوم بها الوكالة لها “تأثير تحويلي على التنمية الاقتصادية بينما تعمل بشكل ملموس على تعزيز المصالح الاستراتيجية الأمريكية”.
ففي أنغولا، على سبيل المثال، من شأن مشروع السكك الحديدية أن يساعد في تأمين سلسلة التوريد عن طريق خفض الوقت والتكلفة في نقل المعادن الحيوية.
وقال مستشار الأمن القومي جيك سوليفان إن الوكالة تم إنشاؤها عندما كانت الولايات المتحدة “تتنازل عن الميدان” للصين في عصر جديد من الجغرافيا السياسية. وكانت الولايات المتحدة بحاجة إلى رؤية “تتناسب مع الحقائق الجيوسياسية الجديدة” والتي تتناسب مع “نطاق التحديات التحويلية”. واجهنا.”
كان ذلك في عام 2013 عندما أطلقت بكين مبادرة الحزام والطريق الضخمة لكسب الأسواق والنفوذ في جميع أنحاء العالم من خلال بناء الطرق والسكك الحديدية ومحطات الطاقة وخطوط النقل والموانئ، عادة في المناطق الأقل نموا.
وذكر تقرير حديث صادر عن مكتب محاسبة الحكومة الأمريكية أن الصين قدمت 679 مليار دولار لمشاريع البنية التحتية الدولية مثل تلك المتعلقة بالنقل والطاقة بين عامي 2013 و2021، مقارنة بمبلغ 76 مليار دولار قدمته الولايات المتحدة في نفس الفترة. وانتقد السياسيون الغربيون هذه المشاريع المدعومة من بكين لأنها خلقت مصائد ديون، لكن بكين تقول إنها جلبت فوائد اقتصادية ملموسة ومطلوبة بشدة للبلدان المضيفة.
في عام 2018، أقر الكونجرس مشروع قانون وافق عليه الحزبان الجمهوري والديمقراطي لإنشاء وكالة التنمية الأمريكية، بهدف جلب الاستثمارات الخاصة إلى البلدان المنخفضة والمتوسطة الدخل من خلال أدوات مثل الاستثمار في الأسهم، وضمان القروض، والتأمين ضد المخاطر السياسية.
يوم الاثنين، أشاد وزير الخارجية أنتوني بلينكن بالوكالة “لإعادة تصور كيفية قيام الولايات المتحدة بالتنمية”، وقال إن الولايات المتحدة، من خلال عملها، “أظهرت للدول أنها ليست مضطرة إلى اللجوء إلى مشاريع سيئة البناء ومدمرة للبيئة”. التي تستورد العمال أو تسيء معاملتهم، والتي تعزز الفساد أو تثقل كاهل البلدان بديون لا يمكن تحملها.
وقال بلينكن: “نحن حقا الشريك المفضل”.
ومع التحديات المقبلة، قال بلينكن إن الوكالة بحاجة إلى بذل المزيد من الجهد وفي عدد أكبر من البلدان أكثر من ذي قبل.