تتطلع كاليفورنيا بالفعل إلى تجنب أي تحركات من قبل الرئيس المنتخب دونالد ترامب لخفض دعم السيارات الكهربائية – وهي أحدث علامة على عدم اليقين بالنسبة للمركبات الكهربائية في العام المقبل والتي يقول بعض المحللين إنه يجب على المشترين المحتملين التفكير فيها الآن.
قال جاي تورنر، أستاذ الدراسات البيئية في كلية ويليسلي الذي يدرس السوق: “الطريق أمامنا في عام 2025 يبدو وعرًا جدًا بالنسبة للمركبات الكهربائية”. ووصف إعلان حاكم ولاية كاليفورنيا جافين نيوسوم يوم الاثنين بأن الولاية ستسد الفجوة إذا ألغت الإدارة القادمة التخفيضات الضريبية الفيدرالية الحالية على السيارات الكهربائية بأنها “أخبار جيدة لسكان كاليفورنيا”.
وأشار تورنر إلى أن بعض الولايات، بما في ذلك كولورادو وماساتشوستس، تقدم بالفعل دعمًا كبيرًا يمكن لمشتري السيارات الكهربائية دمجه مع تلك المعروضة من الحكومة الفيدرالية. ولكن بعد انتهاء الحوافز الخاصة بكاليفورنيا في العام الماضي، فإن الإنذار الجديد للولاية سيحل بشكل فعال محل الإعفاءات الضريبية (7500 دولار للمركبات الكهربائية الجديدة وما يصل إلى 4000 دولار للمركبات الكهربائية المستعملة) التي قدمتها إدارة بايدن بموجب قانون الحد من التضخم، في حالة فوز الرئيس الأبيض الذي يسيطر عليه الجمهوريون مجلس النواب والكونغرس يلغيان تلك المساعدات.
وقال نيوسوم، وهو ديمقراطي، في بيان يوم الاثنين: “نحن لا نتراجع عن مستقبل النقل النظيف، بل سنجعل قيادة المركبات غير الملوثة في متناول الناس”.
وانتقد ترامب معايير الانبعاثات الصارمة ومن المرجح أن يجدد الخلاف مع كاليفورنيا بشأن هذه المسألة. وأشار أيضًا خلال حملته الانتخابية إلى أنه يفكر في إلغاء الحسومات على المركبات الكهربائية، قائلاً: “إن الإعفاءات الضريبية والحوافز الضريبية ليست بالأمر الجيد بشكل عام”.
ولم يحدد فريق ترامب الانتقالي خططًا محددة، لكنه قال إنه سيركز على “وقف الهجمات على السيارات التي تعمل بالغاز” في فترة ولايته الجديدة. وقالت المتحدثة كارولين ليفيت في بيان: “الرئيس ترامب سيدعم صناعة السيارات، مما يسمح بمساحة للسيارات التي تعمل بالغاز والمركبات الكهربائية”.
تستمر مبيعات السيارات الكهربائية في تحطيم الأرقام القياسية، لكن الإقبال عليها هذا العام كان أبطأ من المتوقع، مما ترك العديد من شركات صناعة السيارات تخفف من خططها للتحول الكهربائي.
وفي الوقت نفسه، ساعدت إعانات الدعم مثل تلك المقدمة بموجب قانون الاستجابة العاجلة في دعم السوق. وصلت مبيعات السيارات الكهربائية الجديدة منذ بداية العام حتى الآن إلى مليون وحدة في أكتوبر، وفقًا لشركة Cox Automotive، مع حوافز تشكل ما لا يقل عن 13.7٪ من متوسط سعر الصفقة. ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية المستعملة بنسبة 63.5% منذ بداية العام حتى الآن، مما يسلط الضوء على مشكلة أخرى: لا يزال المصنعون يحاولون معرفة عدد السيارات الكهربائية التي سيتم إنتاجها لتلبية الطلب دون تجاوزه، مما يترك بعض الوكلاء مع وفرة من سيارات الطاقة النظيفة.
وقال إيفان دروري، مدير الرؤى في شركة إدموندز، إن شركات صناعة السيارات الأمريكية تريد أن تظل حوافز المستهلك سليمة إلى حد كبير. لكن حتى الآن، لا يرى خبراء الصناعة “أي مؤشر تقريبًا” على أن ترامب والمشرعين الجمهوريين يريدون ترك برنامج الخصومات التابع للجيش الجمهوري الإيرلندي بمفرده.
“نحن نعلم أنه من بين الخيارات المتاحة، من المرجح أن تختفي. والسؤال الوحيد هو متى، وكم وماذا يجب أن تفعل حيال ذلك؟ قال دروري.
وقال إن الإجابة قد تختلف حسب مواقع المشترين المحتملين وميزانياتهم، ولكن يجب على أي شخص يتطلع إلى سيارة كهربائية مؤخرًا أن يفكر في التصرف قريبًا. وقال دروري إنه حتى من دون معرفة ما قد تفعله إدارة ترامب والكونغرس، فمن المرجح أن ينتج المصنعون عددًا أقل من السيارات الكهربائية في العام المقبل للتوافق بشكل أفضل مع الطلب، وهو ما من المرجح أن يترجم إلى تخفيضات أقل.
وأشار إلى أنه في الوقت الحالي، “إنه وقت بيع طراز العام بأكمله”. وهذا يعني أنه يمكن للمشترين الجمع بين الإعفاءات الضريبية الحالية والخصومات الكبيرة المعروضة على مدى الأشهر الثلاثة المقبلة. وقدر دروري أن ما لا يقل عن 4 من أصل 5 سيارات كهربائية في الكثير من التجار في الوقت الحالي هي طرازات 2024.
وقال تورنر: “لو كنت مشترياً، كنت سأنتقل قبل نهاية العام”. وقال إنه حتى لو لم يتم إلغاء الاعتمادات من قبل الكونجرس، فإن البيت الأبيض في عهد ترامب “يمكن أن يحد بشكل كبير من المركبات الكهربائية المؤهلة للحصول على الائتمان الضريبي من خلال إجراءات إدارية”، مثل تشديد القواعد المتعلقة بمصادر البطاريات الأجنبية.
إحدى الأوراق الرابحة في المرحلة التالية من حروب السيارات الكهربائية: التعريفات الجمركية، التي هدد ترامب يوم الاثنين بزيادتها على البضائع القادمة من الصين والمكسيك وكندا في أول يوم له في منصبه، الأمر الذي من المرجح أن يؤدي إلى ارتفاع أسعار السيارات.
علامة استفهام أخرى تحيط بتسلا. وقد لعب إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي الملياردير للشركة، دوراً كبيراً في حملة إعادة انتخاب ترامب، ومن المقرر أن يساعد في إدارة “إدارة الكفاءة الحكومية” الجديدة، وهو الدور الذي قد يؤدي إلى تضارب لا مثيل له في المصالح. وكان ماسك قد دعا في وقت سابق إلى “إلغاء الدعم” عن المركبات الكهربائية، قائلا: “إن ذلك لن يساعد إلا تيسلا”. وارتفعت أسهم شركة صناعة السيارات منذ فوز ترامب حيث راهن المستثمرون على استفادة الشركة بعد توليه منصبه.
بعد ساعات من إعلان نيوسوم عن اقتراحه يوم الاثنين، ذكرت بلومبرج نيوز أن مكتبه خطط لاستبعاد Teslas من أي برنامج خصم حكومي، مشيرًا إلى فكرة للحد من المساعدة المقترحة بناءً على حصص سوق السيارات الكهربائية لشركات صناعة السيارات. وقال متحدث باسم مكتب المحافظ لشبكة إن بي سي نيوز إنه “في ظل القيمة السوقية المحتملة، واعتمادًا على الحد الأقصى، هناك احتمال لاستبعاد شركة تيسلا وشركات صناعة السيارات الأخرى” لكنه حذر من أن الفكرة “تخضع للتفاوض مع الهيئة التشريعية”. “و”سيكون المقصود منها تعزيز المنافسة في السوق.”
قال دروري إن هناك سببًا للاعتقاد بأن ماسك على حق في تصور أن شركته تحقق أداءً جيدًا نسبيًا إذا ذهب الائتمان الفيدرالي.
وقال: “سيؤذي هذا كل صانع سيارات باستثناء تيسلا”. “يهدف الائتمان الضريبي إلى الاستفادة من التبني، للمساعدة في إقناع الناس بأن هذا هو الشيء الذي يجب القيام به.” وقال دروري عن الحافز إنه في حين أن المنافسين يلتهمون حصة تيسلا في السوق، فإن شركة صناعة السيارات الكهربائية فقط لا تزال تهيمن على السوق الأمريكية، والشركة “لا تحتاج إلى ذلك مع وجود قاعدة عملائها هناك”.
بالنسبة لأولئك الذين قد يكونون أكثر تجنبًا للمخاطرة، يقترح استئجار سيارة كهربائية بدلاً من ذلك.
وينطبق الائتمان الضريبي الفيدرالي الحالي أيضًا على عقود الإيجار، وتستغل بعض الوكلاء ثغرة تسمح لمستأجري المركبات الكهربائية بالتأهل للحصول على الائتمان الكامل البالغ 7500 دولار دون تلبية متطلبات الدخل أو الشركة المصنعة. وقال دروري إنه في كثير من الحالات، سيطبق التجار تلك المدخرات مباشرة على مدة عقد الإيجار، مما يخفض بشكل فعال الدفعات الشهرية للعملاء.
وفي تحليل أجراه إدموندز مؤخرًا للمركبات متوسطة السعر المستأجرة هذا العام، بلغ متوسط الدفع الشهري للمركبات الكهربائية عند احتساب الإعفاءات الضريبية 428 دولارًا، وهو أقل بكثير من 572 دولارًا للمركبات المزودة بمحركات الغاز. بالنسبة لعقد إيجار لمدة 36 شهرًا، فهذا يعني توفير أكثر من 5000 دولار في المتوسط.
وقال دروري: “إذا اختفى الائتمان الضريبي، وكان التجار يستخدمون مبلغًا كبيرًا، فسوف تشعرهم بالانزعاج لفترة من الوقت”. «سيقول البعض: حسنًا، لم يكن أحد يشتريها.» لكن لن يكون لديك المزيد من التجار السعداء».
ومع ذلك، قد يكون لدى المشترين الذين يتصرفون قبل أي تغييرات من هذا القبيل سبب للابتسام في الماضي.
تم نشر هذه المقالة في الأصل على موقع NBCNews.com