لقد اقترب الوقت من أجل مبادلة محرك تويوتا الرائعة. مما لا شك فيه أن واحدة من أكبر وأغلى عمليات الاستدعاء في تاريخ شركة صناعة السيارات، تتجه وكلاء تويوتا إلى شهر ديسمبر وهم مستعدون وقلقون قدر الإمكان.
وفي شهر مايو، أعلنت تويوتا عن استدعاء محرك V6 مزدوج التيربو سعة 3.5 لتر. الطرازات المتضررة هي شاحنات بيك آب تويوتا تندرا موديلات 2022 و2023 وسيارات الدفع الرباعي لكزس LX. كانت المشكلة هي فشل المحرك بسبب الحطام المعدني الذي يلوث الزيت المتداول. السبب وراء وجود هذا الحطام، المسمى swarf، في المقام الأول هو عدم تنظيف الممرات الداخلية داخل كتلة المحرك أو رؤوس الأسطوانات بشكل كامل أثناء عملية التجميع.
سيكون الحل الواضح هو إزالة المحرك لتفكيكه وتنظيفه وإعادة تجميعه، ثم إعادة تثبيته. قد يبدو الأمر بسيطًا، لكنه إصلاح يتطلب جهدًا كبيرًا ويستغرق وقتًا طويلاً. وبدلاً من ذلك، اختارت تويوتا ذلك يستبدل المحركات بالكامل.
ومع ذلك، فإن حجم الاستدعاء (102,292 مركبة)، وتعقيد الإصلاح (حوالي 13 إلى 21 ساعة عمل)، والموارد اللازمة (الفنيون، وأماكن الخدمة، والسيارات المستعارة) تجعل مسار العمل هذا أمرًا شاقًا بنفس القدر.
وفق أخبار السياراتقال كينت رايس، نائب رئيس مجموعة تويوتا للجودة، منذ البداية، إن عملية التخطيط في تويوتا “كانت تهدف إلى محاولة تقليل التعقيد بالنسبة للفنيين لدينا”. “لقد أمضينا الكثير من الوقت في استشارة مجموعات مختلفة، بما في ذلك مجالس التجار، وقد ساعدونا حقًا في تقديم تعليقاتهم.”
تريد تويوتا تبسيط جهود الإصلاح وجعل عمليات استبدال المحرك سهلة قدر الإمكان للوكلاء والفنيين. إذا تم تشغيل إصلاحات الاستدعاء كما هو مأمول، فستكون الفوائد ذات شقين: إصلاح فعال (وموفر للتكلفة) وتدريب الفنيين المبتدئين على مهارات جديدة.
يزن المحرك البديل حوالي 400 رطل. تقول تويوتا إن عمليات المقايضة يمكن أن تتم بواسطة فني واحد ولكنها تعترف بأن كل متجر يعمل بشكل مختلف وقد يستخدم تقنيتين لكل إصلاح. يتفق بعض التجار على أنه على الرغم من اتساع نطاق عملية الاستدعاء، إلا أنها توفر فرصة للفنيين الجدد لاكتساب الخبرة في عمليات استبدال المحرك في وقت مبكر من حياتهم المهنية.
قال ستيف جيتس، مالك عائلة جيتس للسيارات: “سوف نأخذ رجلاً أو امرأة تقوم في المقام الأول بالصيانة الخفيفة ونقدم لهم فرصة العمل مع أحد كبار المتخصصين في التكنولوجيا”. أخبار السيارات. تمتلك مجموعته 13 متجرًا في كنتاكي وتينيسي وإنديانا، ومن بينها ثلاثة مواقع لتويوتا وموقع لكزس واحد. وقال إن حوالي ثلث الفنيين المائة في الوكلاء الأربعة المتأثرين سيعملون على استبدال المحرك. وأشار جيتس إلى استدعاء تويوتا سابق يتضمن استبدال الإطارات الصدئة في تاكوماس كمثال على كيفية استفادة الفنيين من تجربة التعلم.
وقال جيتس: “لقد انتهى بنا الأمر إلى وجود تقنيات يمكنها القيام بذلك بسرعة كبيرة لدرجة أنهم أرادوا الحضور مبكرًا أو البقاء لوقت متأخر، وأرادوا العمل في عطلات نهاية الأسبوع”. “كان لدينا تقني واحد صمم أدواته الخاصة وكان بإمكانه إلغاء هذه الوظيفة بجنون. أنا متأكد من أننا سنرى نفس الشيء مع استدعاء المحرك”.
وعلى غرار الطريقة التي تحول بها بعض هؤلاء الفنيين إلى متخصصين في استبدال الإطارات، يتوقع جيتس نفس الشيء مع تغييرات المحرك. وقال “إنها فرصة عظيمة”. لكن إدارة تدفق العملاء قصة مختلفة.
وقال جيتس: “إذا كان لدينا 50 عميلاً حضروا في وقت واحد من أجل الاستدعاء، فسيكون الأمر صعبًا بعض الشيء”. “التجار الذين تحدثت إليهم يقولون إن عملائهم يخبرونهم أنهم لن يفعلوا ذلك على الفور لأنهم لا يواجهون أي مشاكل… هناك بعض الفضول، ولكن لا داعي للذعر.”
سيتم استبدال المحرك عن طريق التعيين، حيث أن معظم الوكلاء لن يقوموا بتخزين محركات بديلة. وبدلاً من ذلك، سيتم طلبها من تويوتا بمجرد تأكيد الموعد وتحديد موعد للإصلاح. وهذا يسمح لنفس التقنية بالعمل على السيارة من البداية إلى النهاية.
أما بالنسبة لمقرضي السيارات، فإن شركة تويوتا تدفع ثمنهم، ولكن ليس لدى الجميع المخزون المناسب. إذا كان العميل يستخدم سيارة التندرا الخاصة به للعمل، فإن تقديم سيارة كورولا له لا يناسب الفاتورة تمامًا. على سبيل المثال، يخطط غيتس لنقل الشاحنات من المخزون الجديد إلى أساطيله المعارة حسب الحاجة.
سيتم إخطار مالكي Tundra وLX بحلول أوائل ديسمبر لتحديد موعد استبدال المحرك. لا يوجد جدول زمني محدد لموعد اكتمال برنامج استدعاء المحرك. يمكن للمالكين التحقق مما إذا كانت سيارتهم جزءًا من الاستدعاء من خلال زيارة موقع تويوتا الإلكتروني أو عن طريق إدخال رقم تعريف السيارة أو معلومات لوحة الترخيص على nhtsa.gov/recalls.