المقاتلة الشبح الصينية J-35A تكشف الغطاء رسميًا

كشفت الصين النقاب علناً عن مقاتلة الشبح Shenyang J-35A الأرضية التي كانت قيد التطوير لبعض الوقت ولكن لم يتم رؤيتها في السابق إلا في صور غير رسمية وذات جودة رديئة في كثير من الأحيان. بينما نلقي الآن نظرة فاحصة على الطائرة، تظل هناك العديد من الأسئلة، خاصة حول خطط القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي (PLAAF) الخاصة بها، حيث كان من المفهوم سابقًا أن التصميم الأساسي قيد التطوير في المقام الأول للتصدير ومؤخرًا أيضًا لحاملات الطائرات. الخدمة القائمة مع البحرية جيش التحرير الشعبى الصينى.

تم إصدار الصورة الرسمية الأولى للطائرة J-35A اليوم، قبل ظهورها لأول مرة في معرض الصين الدولي للطيران والفضاء، المعروف باسم Airshow China، والذي أقيم في مطار تشوهاي في مقاطعة قوانغدونغ، جنوب الصين. يبدأ العرض في 12 نوفمبر.

يكشف المنظر الأمامي للثلاثة أرباع للطائرة، أثناء تحركها، عن العديد من التفاصيل الجديدة ويلقي مزيدًا من الضوء على الميزات التي كانت مخفية في السابق. كما أنها توفر مقارنة مفيدة للغاية مع الإصدارات السابقة من J-35 وFC-31، وكذلك مع مقاتلات الجيل الخامس المنافسة.

لقد قيل الكثير عن أوجه التشابه بين الطائرة J-35/FC-31 والمقاتلة الأمريكية الصنع F-35 Joint Strike Fighter، مما أثار ادعاءات بأن الصين قامت بتقليد نظيرتها الأمريكية أو على الأقل أنها استخدمت البيانات المسروقة لإبلاغ الولايات المتحدة بشكل مباشر. تطوير الطائرات. وفي حين أنه ليس هناك شك في أن الصين حصلت على بيانات سرية حول مجموعة من البرامج العسكرية الغربية الحساسة، وبرنامج إف-35 على وجه الخصوص، فإن هذا لا يعني أن الطائرة كانت “مقلدة”. في الواقع، لا تستطيع الصين “نسخ” طائرة F-35، فهي واحدة من أكثر الآلات تعقيدًا في العالم. يمكنها محاكاة تصميمها العام ومكوناتها المقلدة وبعض التقنيات التي يمكنها إعادة إنتاجها ولديها البيانات اللازمة للقيام بذلك، لكن فكرة أنها نسخة مباشرة هي فكرة خاطئة بشكل صارخ ومجاز شائع عندما يتعلق الأمر بمقارنة المعدات العسكرية الأجنبية. مع التصاميم الأمريكية.

توجد اختلافات صريحة حاسمة، بما في ذلك المحرك المزدوج مقارنة بالمحرك التوربيني المروحي الكبير للطائرة F-35. في حين تم تصميم الطائرة F-35 منذ البداية لاستيعاب نسخة الإقلاع القصير والهبوط العمودي (STOVL)، فإن هذا المطلب غائب عن التصميم الصيني. من الواضح أن هناك العديد من العناصر التي تم استلهامها بشكل كبير على الأقل من طائرة F-35، بما في ذلك مداخل DSI والمظلة والتكوين الأساسي. وحتى تسميتها الرسمية لا تحاول إخفاء هذه الحقيقة. ولكن بشكل عام، على الرغم من أوجه التشابه الرئيسية، فإن التصميم الصيني أكثر أناقة ورشاقة من الطائرة F-35. ويرجع ذلك جزئيًا إلى عدم وجود متطلبات STOVL، ولكنه يثير أيضًا تساؤلات حول سعة الوقود الداخلية ومداها، بالإضافة إلى الحجم المتاح للمخازن الداخلية.

قبل كل شيء، لمجرد أن المقاتل يبدو مشابهًا لا يعني أنه يؤدي في أي مكان قريب من نفس الأداء. وينطبق هذا بشكل خاص عندما يتعلق الأمر بما يوجد فوق وتحت جلد الطائرة – خاصة فيما يتعلق بإلكترونيات الطيران ودمج البيانات، وتكنولوجيا الاستشعار، والهياكل والطلاءات التي يمكن ملاحظتها بشكل منخفض (الشبح). تعد تقنية المحرك المتوفرة أيضًا عاملاً رئيسياً.

تشمل التفاصيل الملحوظة التي يمكننا رؤيتها في الصورة الجديدة للطائرة J-35A نظام استهداف كهروضوئي، وهو ما يعادل على ما يبدو نظام EOTS الموجود في الطائرة F-35، ويتم تركيبه بالمثل تحت الأنف، بالإضافة إلى رأس واسع الزاوية. -شاشة عرض في قمرة القيادة. يوجد أيضًا ما يبدو أنه عدسة لونيبورغ عاكسة للرادار أسفل جسم الطائرة، مصممة لإزالة خصائص تجنب الرادار للطائرة الخفية عند الرغبة.

أكد جيش التحرير الشعبي الصيني الآن أيضًا تسمية J-35A للنسخة الأرضية من المقاتلة، حيث تكون النسخة القائمة على الناقل هي J-35، والنماذج الأولية تحمل اسم FC-31 المرتكز على التصدير. بناءً على هذا التصنيف الأخير، تمت الإشارة إلى النسخة الأرضية من الطائرة النفاثة لسلاح الجو الصيني مبدئيًا – وبشكل غير رسمي على ما يبدو – باسم J-31.

منذ ظهور أول نموذجين أوليين من طراز FC-31 في شكل بري، كانت هناك تكهنات بأنه بالإضافة إلى التصدير، قد تكون هناك نسخة أيضًا قيد العمل لسلاح الجو الصيني، على الأرجح لتكون مكملاً أخف وزنًا وأكثر فعالية من حيث التكلفة لـ PLAAF. تشنغدو J-20.

تم إطلاق أول نماذج FC-31 في الهواء في أكتوبر 2012. مثل J-35A، ظهرت FC-31 أيضًا لأول مرة في معرض الطيران الصيني، حيث ظهرت في تشوهاى في عام 2014.

ثم تبع ذلك، في عام 2016، نسخة مُعاد صياغتها بالكامل ومُحسّنة بشكل كبير من FC-31، والتي ناقشناها بالتفصيل في ذلك الوقت.

يبدو أن العمل على الطائرة الأرضية FC-31/J-31 قد تم تقليصه، مما يشير إلى عدم وجود اهتمام رسمي، وسرعان ما تمت إعادة صياغة التصميم بشكل كبير لعمليات الناقل، مثل J-35.

في نهاية العام الماضي فقط، عادت نسخة برية من المقاتلة للاستخدام المنزلي إلى الإطار، في حين ظهرت صور أكثر وضوحًا لأحد النماذج الأولية لتكشف عن ميزات رئيسية مختلفة عن تلك الموجودة على الحاملة. ي-35. يبدو أن هذا النموذج الأولي قد طار في 26 سبتمبر 2023 أو حوالي ذلك التاريخ.

بالمقارنة مع النسخة البحرية، يبدو أن النموذج الأولي الذي شوهد في صور غير رسمية في نهاية العام الماضي يحتوي على مساحة إجمالية أصغر لسطح الجناح، وهي خاصية موجودة أيضًا في الطائرة F-35A الأرضية، على عكس الجناح الأكبر لـ F-35A. الطائرة F-35C المعتمدة على الناقلات.

ويبدو أيضًا أن هذا النموذج الأولي يحتوي على معدات هبوط مختلفة، مع عجلة مقدمة واحدة، وليس العجلتين التوأم الموجودتين في الطائرة البحرية. ويمكن الآن رؤية هذه الميزة بتفاصيل أفضل بكثير في صورة J-35A التي تم إصدارها اليوم. وفي الوقت نفسه، يتم أيضًا حذف شريط إطلاق المنجنيق.

في حين كان هناك إعلان سابق عن خطط باكستانية رسمية للحصول على نسخة برية من الطائرة، فإن نشر صورة للطائرة J-35A اليوم جلب تأكيدًا على أن القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي مهتمة بالحصول على نماذج خاصة بها، وهو تطور مهم في نفسها.

ما لا نعرفه حتى الآن هو مدى التقدم الذي قد تصل إليه خطط القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني فيما يتعلق بالطائرة J-35A، لكن الطائرة، كما تم الكشف عنها علنًا، ترتدي شارة القوات الجوية على مقدمتها، وهو نظام ألوان رمادي شامل لأسلوب الخدمة، ومزخرف بعلامات. على زعانف الذيل التي تحتفل بالذكرى الخامسة والسبعين للخدمة. بالمقارنة مع الطائرة J-35 البحرية، فإن زعانف الذيل أيضًا ذات تصميم مختلف عن الطائرة J-35A، فضلاً عن كونها أكبر.

بخلاف ذلك، ليس من الواضح ما إذا كانت الطائرة J-35A هي نموذج أولي جديد، أو طائرة تمت رؤيتها من قبل، أو ربما طائرة اختبار سابقة تم إعادة صياغتها وفقًا لمواصفات PLAAF. وبطبيعة الحال، قد تكون هي نفس الطائرة التي شوهدت في النصف الأخير من العام الماضي.

أما بالنسبة للطائرة J-35 التابعة لبحرية جيش التحرير الشعبي الصيني، فمن الواضح جدًا أن الهدف منها هو تجهيز أسطول حاملات الطائرات سريع النمو. في حين الأمثل لأحدث الناقل فوجيان بفضل نظام إطلاق المنجنيق الكهرومغناطيسي، هناك دلائل متزايدة على أن J-35 ستذهب أيضًا إلى البحر في بعض القدرات على متن الناقلات السابقة لياونينغ و شنيانغ، والتي تحتوي على منحدرات إقلاع “القفز التزلجي”.

بالانتقال إلى PLAAF، فقد ركز هذا حتى الآن على تقديم J-20، ولكن كما اكتشفنا في الماضي، فإن استكمال هذه المقاتلة الشبح “الثقيلة” بطائرة J-35A الأصغر يمكن أن يكون له معنى كبير.

وقد قادت J-20 التحديث الأخير للخدمة جنبًا إلى جنب مع المقاتلة متعددة المهام Shenyang J-16 المشتقة من فلانكر، بالإضافة إلى المقاتلة الأخف وزنًا المحلية Chengdu J-10. مع اقتراب J-10 من نهاية إمكاناتها التطويرية ومع أن أول هذه الطائرات أصبحت طويلة بالفعل، يمكن أن تكون J-35A بديلاً مناسبًا جدًا للقطاع متوسط ​​الوزن من القوة المقاتلة لجيش التحرير الشعبي الصيني.

ستكون J-35A أيضًا أرخص من J-20 في الشراء والتشغيل، مما يعني أنه يمكن نشرها بأعداد أكبر لتعزيز “الكتلة القتالية” بطريقة لن تكون في المتناول مع المقاتلة الشبح الأكبر من طراز Chengdu.

هناك أيضًا حافز صناعي لشراء طائرات J-35A لسلاح الجو الصيني، لأنها ستبقي شنيانغ منخرطة في بناء المقاتلات ومن المحتمل أيضًا أن تساعد في جذب طلبات التصدير. بعد كل شيء، تشير برامج KF-21 Boramae الكورية الجنوبية وTF Kaan التركية إلى أن هناك سوقًا لمقاتلة متوسطة الوزن ذات خصائص منخفضة يمكن ملاحظتها. يتمتع التصميم الصيني أيضًا بميزة كبيرة تتمثل في كونه محصنًا ضد قيود التصدير الصارمة التي تنطبق عادةً على التصاميم الغربية في نفس الفئة، مع احتمال أن تمنح بكين تراخيص تصدير لدول قد يُحظر عليها شراء تصميم كوري جنوبي أو حتى تركي. خاصة وأن كلاهما يستخدم محركات مرخصة من الولايات المتحدة.

ولطالما كانت إمكانات التصدير هذه هي محور التركيز الرئيسي لبرنامج FC-31/J-35 المتعرج ويمكن أن تساعد بشكل كبير في تقسيم الصين إلى سوق المقاتلات المتطورة – خاصة إذا تم تقديمها بسعر جذاب. وإذا طلبت باكستان الطائرة بالفعل، فإنها ستعوض أيضًا تكاليف التطوير الإضافية وانخفاض تكاليف الإنتاج. وإذا انضمت إليها القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني بأعداد كبيرة، فقد ينخفض ​​السعر أكثر.

في الوقت الحالي، هناك العديد من الأسئلة حول J-35A وربما لا يزال من الممكن الإجابة على بعض هذه الأسئلة في معرض الطيران الصيني بمجرد افتتاحه الأسبوع المقبل. في غضون ذلك، فإن الكشف الرسمي عن الطائرة J-35A، وتأكيد اهتمام القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني، بعد مرور ما يزيد قليلاً عن عام منذ اكتشافها لأول مرة، يوضح مرة أخرى وتيرة التطور في صناعات الطيران العسكرية الصينية.

اتصل بالمؤلف: [email protected]