تجتمع الدول المطلة على بحر الشمال في الدنمارك يوم الخميس للتوصل إلى التزامات لتعزيز طاقة الرياح البحرية، وهو القطاع الذي يعاني من منافسة شديدة من الصين.
وفي هذا التجمع، من المتوقع أن تتوصل ثماني دول – الدنمارك وبلجيكا وهولندا وفرنسا وألمانيا ولوكسمبورغ والنرويج وأيرلندا – والمفوضية الأوروبية إلى اتفاق بشأن تركيب حوالي 20 ألف توربينة رياح في بحر الشمال بحلول عام 2050. .
وتمثل الصين حاليا 82 في المائة من طلبات طاقة الرياح الجديدة، وفقا لشركة التحليل وود ماكنزي.
وقال وزير الطاقة الدنماركي لارس آغارد لوكالة فرانس برس: “لا يمكن للاتحاد الأوروبي أن يفقد الزخم، علينا التأكد من أننا نختار الطريق الصحيح”.
وفي الدنمرك، التي افتتحت أول مزرعة لطاقة الرياح في عام 1991، يأتي أكثر من 40 في المائة من الكهرباء من طاقة الرياح.
وفي ميناء أودينس، حيث تجري المناقشات، قال مدير الميناء كارستن آ لوكالة فرانس برس، إن التوربينات يتم إنتاجها للمزارع في جميع أنحاء أوروبا والسوق الأمريكية والفلبين.
في عام 2011، تم إنتاج الكنة الأولى – الغلاف الذي يضم المكونات اللازمة لتشغيل توربينات الرياح، بما في ذلك المولد وناقل الحركة – من قبل صانع التوربينات فيستاس في حوض بناء السفن في ليندو، والذي تستخدمه شركة الشحن العالمية العملاقة ميرسك لبناء سفنها حتى 2009.
ومنذ ذلك الحين، تم تجميع حوالي 1500 توربينة رياح بحرية في الموقع.
وقال أأ “نحن رواد العالم في الوقت الحالي، لكن الصينيين يطرقون بابنا الأمامي”.
– “طموحات سياسية” –
معظم مساحة سطح الميناء مخصصة لطاقة الرياح، وتنتج فيستاس الكنات والصواري والأساسات، من بين أشياء أخرى.
الأجزاء ضخمة جدًا بحيث لا يمكن تصنيعها في مكان آخر ونقلها براً قبل تحميلها على السفن وتركيبها في البحر.
وشدد أأ على أنه “إذا أردنا تحقيق جميع الطموحات السياسية، فنحن بحاجة إلى رؤية المزيد من الإنتاج في الموانئ البحرية الأوروبية”.
ويأمل أن يقود أودنسي الطريق في مواجهة المنافسة الصينية.
وأوضح مدير الميناء: “لقد تحولنا من منطقة صناعية قديمة إلى منشأة حديثة ومنشأة إنتاج باستخدام عمال حوض بناء السفن القدامى… لإنتاج طواحين الهواء”.
وفي فرنسا، قدم ميناء نانت سان نازير مؤخرًا مشروعًا لتطوير منصة لنشر مزارع الرياح البحرية المستقبلية.
ميناء أودنسي آخذ في التوسع أيضًا. كان حوض بناء السفن يوظف 2700 شخص عند إغلاقه في عام 2009، ويعمل الآن أكثر من 3200 شخص في الموقع، الذي نما بنسبة 18 بالمائة في العامين الماضيين.
“ما يجعلنا فريدين هو أن المنطقة كبيرة جدًا… لدينا المنطقة المحيطة بحوض بناء السفن القديم لنكون قادرين على تطوير منتجات جديدة وقاعات إنتاج جديدة،” سورين راسك، رئيس أمن الموانئ الذي بدأ حياته المهنية كمسؤول وقال حداد في حوض بناء السفن لوكالة فرانس برس.
cbw/jll/ju/giv