كما لو لم يكن لها مظهر مميز بما فيه الكفاية بالفعل، فإن سرير اختبار الطيران بوينج 757 – المعروف باسم “سمك السلور” نظرًا لمظهر الأنف الفريد والمعدل للغاية – قد حصل على بعض الألوان الجديدة المذهلة. يعد المخطط الأحمر والأبيض والأزرق إشارة مباشرة إلى الطلاء الذي ارتدته هذه الطائرة نفسها في الأصل، باعتبارها النموذج الأولي لعائلة 757.
مصور الطيران @Task_Force23 شاركت معنا صورًا لطائرة Catfish المعاد طلاؤها، N757A، وهي أول طائرة بوينج 757 قامت برحلتها الأولى في 19 فبراير 1982.
يبدو أن سمك السلور ظهر من حظيرة الطلاء في أماريلو، تكساس، في أواخر يوليو من هذا العام، مع إعادة طلاءه في أوائل الثمانينات.
قبل إعادة الطلاء هذا الصيف، كان يتم تشغيل سمك السلور في مخطط أبيض عادي، مع جوانب سفلية رمادية شاحبة، مفصولة بخط غش أزرق متواضع.
ليس من الواضح بالضبط سبب إعادة الألوان الأصلية للطائرة في هذه المرحلة، لكنها بالتأكيد تجعل N757A تبدو أكثر إثارة للانتباه. أحد الاحتمالات هو الاحتفال بمرور 25 عامًا على الخدمة باعتباره اختبارًا حيويًا يستخدم لإتقان مجموعة إلكترونيات الطيران المتطورة باستمرار للطائرة F-22.
تنعكس مهمة Catfish الحالية في دعم مجموعة أجهزة استشعار F-22 في مقدمة Raptor المطعمة على جسم الطائرة الأمامي، والتي تحتوي على رادار AN/APG-77 النشط الممسوح ضوئيًا إلكترونيًا (AESA). يحتوي قسم الجناح المجنح الموجود أعلى سطح الطائرة على هوائيات متوافقة لمجموعة تدابير الدعم الإلكترونية AN/ALR-94 الخاصة بـ Raptor.
الأقل وضوحًا هو استخدام Catfish كمنصة اختبار لمجموعة الحرب الإلكترونية لـ F-22، والاحتمال المنخفض لوصلة بيانات الاعتراض، ونظام التحذير من اقتراب الصواريخ AN/AAR-56 IR/UV، وأنظمة الاتصالات الآمنة، والعديد من الأنظمة الفرعية التكتيكية الأخرى.
يوجد داخل مقصورة الطائرة 757 محطات عمل للكمبيوتر، ورفوف للخوادم، وحتى نسخة طبق الأصل من قمرة القيادة F-22، مع شاشات عرض أساسية وثانوية، بالإضافة إلى دواسة الوقود والعصا، مما يوفر أعلى مستوى من الواقعية للاختبار، بما في ذلك إعادة إنشاء الطائرة. أنواع السيناريوهات التكتيكية والبيئية التي سيتعرض لها طيارو F-22 في الحياة الواقعية. وإجمالاً، هناك مساحة على متن الطائرة لما يصل إلى 30 مهندسًا وفنيًا برمجيات لتقييم إلكترونيات الطيران أثناء الاختبار.
في حين تم الانتهاء من إنتاج الطائرة F-22 في عام 2011، إلا أنها لا تزال المقاتلة الرائدة في مجال الهيمنة الجوية في القوات الجوية الأمريكية، ولا تزال مجموعة أجهزة الاستشعار الخاصة بها قوية بشكل لا يصدق. تضمن التجارب المستمرة التي تشمل سمك السلور بقاء رابتور في قمة مستواه. يتم تنفيذ ذلك في المقام الأول من خلال الترقيات الإضافية لأجهزة وبرامج المقاتل، والتي تم مساعدة معظمها بواسطة سمك السلور، والذي يلعب أيضًا دورًا أصغر في تطوير تكتيكات جديدة.
بالإضافة إلى موطنها المعتاد على المنحدر العسكري الآمن في بوينغ فيلد، سياتل، يتم نشر كاتفيش بشكل دوري في قاعدة إدواردز الجوية، كاليفورنيا، أو قاعدة نيليس الجوية، نيفادا، لأعمال التطوير، وكذلك المشاركة في أحداث الاختبار الكبرى. والتمارين. من أجل التكامل عبر الأنظمة الأساسية، تم أيضًا نقلها جنبًا إلى جنب مع منصات اختبار متكاملة أخرى، بما في ذلك اختبار إلكترونيات الطيران التعاوني للطائرة F-35 – الملقب بـ CATbird – ومنصات إضافية تستخدمها شركات Northrop Grumman وRaytheon وغيرها.
في إطار برنامج الجيل القادم للهيمنة الجوية (NGAD) التابع للقوات الجوية، من المؤكد تقريبًا أن سمك السلور يلعب دورًا نشطًا في تطوير خليفة الطائرة F-22. مع استخدام F-22 الآن كبديل اختبار للتقنيات التي يتم تطويرها في إطار NGAD، بالإضافة إلى اعتماد التقنيات التي تم تصميمها لـ NGAD، فإن سرير اختبار الطيران 757 سوف يغذي كلا البرنامجين.
في حين أن هناك تقليدًا طويلًا لاستخدام الطائرات البديلة كمنصة اختبار لإلكترونيات الطيران، فمن المثير للاهتمام أن طائرة Catfish على وجه الخصوص قد أثرت على منصة واحدة مماثلة على الأقل يديرها أحد المنافسين العسكريين الرئيسيين لأمريكا.
وفي الصين، يتم استخدام طائرة Tupolev Tu-204C روسية الصنع معدلة خصيصًا – وهي في حد ذاتها نسخة من طائرة 757 – لاختبار إلكترونيات الطيران. كما يمكنك أن تقرأ هنا، يتم استخدام هذه الطائرة كمنصة اختبار إلكترونية متكاملة للطيران للمقاتلة الشبح J-20، وهي أقرب إجابة بكين للطائرة F-22.
كانت هناك أسئلة متزايدة حول المستقبل طويل المدى للطائرة F-22 في السنوات الأخيرة. ومع ذلك، في يوليو من هذا العام، قال رئيس قيادة القتال الجوي إنه لا يوجد الآن بديل مخطط لأسطول رابتور. ومع أخذ ذلك في الاعتبار، فمن المرجح أن يواصل سمك السلور عمله القيم لبعض الوقت في المستقبل. سيتم الآن القيام بذلك بالألوان الأحمر والأبيض والأزرق تكريمًا لعائلة طائرات بوينج 757 الكلاسيكية.
اتصل بالمؤلف: [email protected]