بقلم جليب ستولياروف وألكسندر مارو
(رويترز) – بدأت شركة شيري الصينية لصناعة السيارات تجميع السيارات في روسيا لبيعها في البلاد في ثلاثة مصانع أخلتها شركات غربية منافسة، بما في ذلك فولكس فاجن ومرسيدس، حسبما قال خمسة أشخاص مطلعون على الأمر لرويترز.
استحوذت شركات صناعة السيارات الصينية على أكثر من نصف سوق السيارات الروسية من حيث المبيعات منذ أن غادر معظم نظرائها الغربيين البلاد بعد غزو موسكو لأوكرانيا في فبراير 2022.
والآن، يقومون بتوسيع نطاق وصولهم ليشمل المزيد من الإنتاج المحلي لروسيا أيضًا، مما يسلط الضوء على كيف تلعب بكين دورًا أكثر تأثيرًا في المشهد الصناعي والاقتصاد المتغير في روسيا منذ الغزو.
وقالت المصادر إنه بالإضافة إلى واردات السيارات الجاهزة إلى روسيا، فإن شيري، التي تشكل ما يقرب من خمس مبيعات سيارات الركاب في روسيا، تستورد سيارات شبه جاهزة وتكمل التجميع في ثلاثة مصانع روسية.
ورفض أربعة من الأشخاص، بمن فيهم التجار الذين يديرون العلاقات مع المصانع، الكشف عن هوياتهم لأنهم غير مخولين بالتحدث إلى وسائل الإعلام.
وقالت المصادر إن أكبر مصدر للسيارات في الصين من المرجح أن يراهن على الطلب القوي في البلاد حيث يعاني السوق المحلي الروسي من إنتاج محدود وطاقة إنتاجية غير مستغلة.
وقالت شيري في بيان مكتوب إنها تزود السوق الروسية بسيارات الركاب، لكنها لا تخطط لبناء أو شراء مصانع خاصة بها هناك. ولم تعلق ردا على أسئلة رويترز بشأن أعمال التجميع في المصانع.
لم يتم الإبلاغ من قبل عن تحرك شيري لبدء الإنتاج في المصانع الثلاثة وإطلاق مبيعات النماذج التي يتم تجميعها هناك.
وترفع روسيا الرسوم على السيارات المستوردة، مما قد يشجع شركات صناعة السيارات الأجنبية على توطين إنتاجها.
وقال نائب الرئيس شون شو في يوليو إن خطط التوسع العالمية لشركة شيري تتصور دخول الشركة إلى أكثر من 60 سوقًا جديدًا في السنوات الثلاث المقبلة.
وبعد قرار الاتحاد الأوروبي بتأكيد الرسوم الجمركية على واردات السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين، ستخضع سيارات شيري الكهربائية المصنوعة في الصين لرسوم إضافية.
حصلت خطط شيري لتصنيع بعض الموديلات في روسيا على موافقة للامتثال لمعايير السلامة، حسبما أظهرت وثائق روسية مؤرخة في الفترة من فبراير إلى أغسطس واطلعت عليها رويترز.
طراز اكسايت الجديد
في المصانع التي كانت مملوكة من قبل لفولكس فاجن ومرسيدس بنز ونيسان، خرجت طرازات شيري تيجو ذات الدفع الرباعي وإكسيد من خط الإنتاج، والتي يشرف عليها أصحاب المصانع الروس الجدد، حسبما قال تجار سيارات وشخصان مطلعان على الأمر لرويترز.
وقال أحد الأشخاص لرويترز إنه في مصنع سان بطرسبرج للسيارات، الذي باعته شركة نيسان اليابانية للدولة الروسية في أواخر عام 2022، سيتم تغيير العلامة التجارية لـ Tiggo 7 لتصبح Xcite X-Cross 7.
ورفض متحدث باسم نيسان التعليق.
فازت شركة Xcite بجائزة “أفضل علامة تجارية جديدة” في روسيا في حفل توزيع جوائز سيارات الدفع الرباعي في أواخر سبتمبر. وقال المصنع، عند بدء الإنتاج في يناير/كانون الثاني، إنه يعمل مع “شريك دولي” لم يذكر اسمه. وباعت 3447 سيارة بين مايو وسبتمبر.
إن تغيير العلامة التجارية لسيارة صينية لتصبح روسية يعكس النهج المتبع مع سيارة موسكفيتش التي تعود إلى الحقبة السوفيتية، والتي تم إحياؤها في مصنع رينو السابق في موسكو في عام 2022.
وقالت مصادر في ذلك الوقت إن سيارة موسكفيتش كانت عبارة عن سيارة كروس أوفر مدمجة أعيدت تسميتها من صنع شركة JAC الصينية، حسبما أظهرته معدات JAC المعروضة عند الإطلاق في أواخر عام 2022.
وقال أحد المصادر إن شيري وروسيا حريصتان على تقليل الدعاية حول الإنتاج في روسيا. وقد أثار تعاون الصين مع روسيا بالفعل تدقيقا من الغرب الذي يسعى إلى تضييق الخناق على الجهود التي قد تساعد روسيا في مواصلة غزوها لأوكرانيا.
وقال متحدث باسم المقر الرئيسي لشركة شيري الأوروبية في فرانكفورت لرويترز إن تصرفات الشركة في روسيا منفصلة تماما عن خطط التوسع الأوروبية.
ولم ترد وزارة الصناعة والتجارة الروسية على طلب للتعليق.
التجميع النهائي
وفي كالوغا، على بعد ساعتين جنوب موسكو، تقوم شركة AGR Automotive للسيارات بتجميع سيارات شيري تيجو الكروس أوفر بكميات صغيرة في مصنع تبلغ طاقته السنوية 225 ألف سيارة، حسبما قال ثلاثة من الأشخاص الخمسة المطلعين على الأمر.
ولم تستجب AGR لطلب التعليق.
وقال ميخائيل بوجونوف، مدير العلامة التجارية لسيارات شيري الجديدة في وكالة ASC Group بالقرب من موسكو، إن طرازات شيري يتم تجميعها بالفعل في كالوغا، وتحديدًا سيارات الكروس أوفر تيجو، التي يشرف عليها مهندسو شيري.
وفي صالة عرض تعرض نماذج تيجو 7، قال لرويترز إنه باع 142 سيارة شيري في سبتمبر، أي أكثر من ضعف الإجمالي في أكتوبر 2023.
وقال بوجونوف: “لقد تجاوز نمو المبيعات بالفعل 100٪”.
وقامت شيري، إلى جانب العلامات التجارية التي تمتلكها مثل إكسيد وأومودا، بمضاعفة مبيعاتها من السيارات الجديدة أربع مرات تقريبًا إلى ما يزيد قليلاً عن 200 ألف سيارة في روسيا في عام 2023، مقارنة بعام 2022، بناءً على بيانات من وكالة التحليل الروسية أوتوستات. وقد تجاوز هذا الرقم بالفعل في عام 2024، وفقًا لبيانات أوتوستات.
وقال نائب الحاكم الإقليمي فلاديمير بوبوف في أغسطس/آب إن مصنع كالوغا، الذي ظل خاملاً لمدة عامين تقريبًا بينما تفاوض مالكه السابق فولكس فاجن على صفقة خروج، سينتج 27 ألف سيارة هذا العام.
ولم تستجب فولكس فاجن لطلب التعليق.
وقال أحد المصادر إن استراتيجية تصدير شيري تُعرف باسم “شبه مهدمة” (SKD)، مع وصول نماذج تيجو إلى مصنع كالوغا وقد تم تجميعها بالكامل تقريبًا. تدفع شيري لأصحاب المصنع رسومًا للانتهاء من التجميع هناك.
وفي إيسيبوفو في منطقة موسكو، يقوم مصنع آخر بإنتاج سيارة شيري Exeed VX، وهي سيارة كروس أوفر فاخرة متوسطة الحجم، وفقًا لاثنين من تجار السيارات. ذكرت صحيفة كوميرسانت لأول مرة عن خطط إنتاج إكسيد في المصنع.
المصنع، الذي باعته مرسيدس-بنز إلى تاجر السيارات Avtodom في أبريل 2023، تبلغ طاقته السنوية 25000 سيارة.
وقالت مرسيدس بنز إن شركة Avtodom كانت مسؤولة عن عمليات المصنع منذ أبريل 2023. ورفضت Avtodom التعليق.
(1 دولار = 0.9117 يورو)
(تقرير بواسطة جليب ستولياروف؛ تقرير إضافي بواسطة ألكسندر مارو وتلفزيون رويترز ونيك كاري؛ كتابة ألكسندر مارو؛ تحرير جوزفين ماسون وجين ميريمان)