فشل كبار المسؤولين التجاريين من الاتحاد الأوروبي والصين في التوصل إلى اتفاق لإنهاء النزاع المرير بشأن السيارات الكهربائية خلال المحادثات في بروكسل يوم الخميس.
ومع ذلك، تعهد الجانبان بتكثيف المحادثات من أجل إيجاد حل تفاوضي للخلاف، بما في ذلك إعادة النظر في تعهدات الأسعار.
ووصف بيان صادر عن المفوضية الأوروبية المفاوضات المطولة بين مفوض التجارة بالاتحاد الأوروبي فالديس دومبروفسكيس ووزير التجارة الصيني وانغ وينتاو بأنها “صريحة وبناءة”.
هل لديك أسئلة حول أهم الموضوعات والاتجاهات في جميع أنحاء العالم؟ احصل على الإجابات من خلال SCMP Knowledge، منصتنا الجديدة للمحتوى المنسق مع الشروحات والأسئلة الشائعة والتحليلات والرسوم البيانية التوضيحية التي يقدمها لك فريقنا الحائز على جوائز.
وجاء في بيان المفوضية أن “الجانبين أكدا إرادتهما السياسية لمواصلة وتكثيف الجهود من أجل التوصل إلى حل مقبول للطرفين، والذي يتعين أن يكون فعالاً في معالجة المشكلة، وقابلاً للتنفيذ، وقابلاً للمراقبة، فضلاً عن توافقه مع قواعد منظمة التجارة العالمية. واتفق الجانبان على إعادة النظر في التعهدات المتعلقة بالأسعار”.
وزير التجارة الصيني وانغ وينتاو. الصورة: رويترز alt=وزير التجارة الصيني وانغ وينتاو. الصورة: رويترز>
وقد يعني هذا التزاما من جانب الصين بوضع حد أدنى لسعر المركبات الكهربائية المصدرة إلى الاتحاد الأوروبي لمعالجة مخاوف الكتلة من أن هذه المركبات تقوض المنافسة المحلية.
وكانت المفوضية قد رفضت في السابق عروضا من شركات فردية لتقديم مثل هذه التدابير، والتي لم تكن كافية.
وقالت إن المقترحات لن تؤدي إلى تكرار تأثير التعريفات الجمركية، وهو ما تقول إنه يجب أن تحققه النتيجة التفاوضية.
تم تمديد الموعد النهائي السابق لتقديم تعهدات الأسعار وسيتم الآن النظر في التقديمات المتأخرة، وفقًا لمصادر الاتحاد الأوروبي.
وهذا ممكن بموجب شروط الطوارئ التي تنص عليها لوائح اللجنة والتي تسمح بتمديد الموعد النهائي المحدد سابقًا في 24 أغسطس في حالة “ظروف استثنائية”.
وقالت وزارة التجارة الصينية في تقريرها عن المحادثات إن الجانبين “أعربا بوضوح عن إرادتهما السياسية لحل الخلافات من خلال المشاورات”.
ومع ذلك، حذرت من أنه “إذا أصر الجانب الأوروبي على تنفيذ تدابير ضريبية غير معقولة، فإن الصين سترد بحزم حسب الضرورة لحماية الحقوق والمصالح المشروعة للشركات”.
ولم يقدم وانج أي عرض رسمي يوم الخميس، ولكن من المتوقع أن يتم ذلك قريبًا من خلال القنوات التجارية. وسيتم نقل المحادثات إلى المستوى الفني في محاولة لتسوية التفاصيل، لكن المطلعين في الاتحاد الأوروبي ما زالوا متشككين بشأن ما إذا كانت بكين قادرة على تقديم عرض يفي بالمتطلبات الصحيحة.
المفوض الأوروبي للاقتصاد والإنتاجية فالديس دومبروفسكيس. الصورة: وكالة حماية البيئة – إي إف إي alt=المفوض الأوروبي للاقتصاد والإنتاجية فالديس دومبروفسكيس. الصورة: وكالة حماية البيئة – إي إف إي>
ولكن المحادثات البناءة قد تمنح المفوضية بعض المساحة للتنفس وسط الضغوط الخانقة من جانب بعض الدول الأعضاء لإبرام اتفاق مع الصين. والواقع أن الكرة الآن في ملعب بكين للتوصل إلى اتفاق يلبي المعايير المحددة للغاية التي حددتها المفوضية.
وأكدت المفوضية أنها ستواصل “عمليتها الرسمية في إطار التحقيق في المركبات الكهربائية والتي تلتزم بالمواعيد القانونية لمنظمة التجارة العالمية”، وهذا يعني أنها ستمضي قدما في خطط فرض الرسوم الجمركية إذا لم يتم التوصل إلى اتفاق.
وكانت المفاوضات تهدف إلى التوصل إلى حل للنزاع التجاري المتزايد بشأن الدعم الذي تقدمه الصين لمصنعي السيارات الكهربائية.
بعد تحقيق بدأ العام الماضي، تخطط المفوضية الأوروبية لفرض رسوم تعويضية على السيارات الكهربائية الصينية المستوردة إلى الاتحاد الأوروبي. وتتراوح نسبة الرسوم من 7% على سيارات تسلا إلى 35.3% على السيارات التي تصنعها شركات بما في ذلك شركة SAIC العملاقة المملوكة للدولة الصينية. وستضاف هذه الرسوم إلى التعريفة الأساسية التي يفرضها الاتحاد الأوروبي بنسبة 10% على جميع واردات السيارات الكهربائية.
ونفت الصين بشدة تأكيد الاتحاد الأوروبي بأنها دعمت كل مرحلة من مراحل سلسلة توريد السيارات الكهربائية، وزعمت أن شركاتها قادرة على المنافسة بسبب براعتها وإبداعها.
وإذا لم يتم التوصل إلى اتفاق، فسوف يفرض الاتحاد الأوروبي الرسوم الجمركية لمدة خمس سنوات قبل 30 أكتوبر/تشرين الأول.
ومن المقرر أن يتحدد مثل هذا التحرك من خلال تصويت الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي الذي يجب أن يعقد قبل ذلك التاريخ، وتبدو النتيجة متقاربة بشكل متزايد.
ولوقف فرض مثل هذه الرسوم، يتعين على 15 دولة من الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي البالغ عددها 27 دولة ــ والتي تمثل 65% من سكان الكتلة ــ التصويت ضدها.
وكان التصويت مدرجا على جدول أعمال اجتماع دبلوماسيي التجارة في 25 سبتمبر/أيلول، لكن تم تأجيله.
وقال مطلعون إن بعض العواصم لم تقرر بعد موقفها من المسألة. ونظراً لأهمية هذه القضية فإن القرار من المرجح أن يُرفع إلى مستوى رئيس الوزراء في العديد من البلدان.
ومن المتوقع أن ترسل المفوضية لائحة إلى الدول الأعضاء للنظر فيها الأسبوع المقبل، والتي ستتضمن معدلات التعريفات النهائية التي ستصوت عليها.
وقد تعهدت دول أعضاء كبيرة مثل فرنسا وإيطاليا بدعم الرسوم الجمركية بالكامل، وهو ما يعني أن الأغلبية المعطلة غير مرجحة. ولكن في الفترة التي سبقت التصويت، كانت بكين تضغط على عواصم الاتحاد الأوروبي لمعارضة الرسوم الجمركية، مستخدمة مجموعة من أساليب الترغيب والترهيب.
وخلال رحلاته هذا الأسبوع إلى إيطاليا وألمانيا، حذر وانج الوزراء من أن النزاع التجاري من شأنه أن يلحق الضرر باقتصاداتهم.
وقد أثبتت ألمانيا استعدادها للاستقبال: فبعد اجتماعه مع وانج في وقت سابق من هذا الأسبوع، قال نائب المستشار روبرت هابيك إنه ينبغي تجنب الحرب التجارية “بأي ثمن”.
ومع ضغوط شركات السيارات الألمانية الكبرى على حكومتها لمعارضة الرسوم الجمركية، قام مكتب المستشار أولاف شولتز بالضغط على عواصم أخرى في الاتحاد الأوروبي للتصويت ضدها.
وتحدث رئيس الوزراء الإسباني بيدرو سانشيز، الذي كان في السابق مؤيدا للرسوم الجمركية، ضد مخاطر الحرب التجارية خلال رحلة إلى الصين هذا الشهر، حيث حصل على استثمار صيني بقيمة مليار دولار في مصنع للتحليل الكهربائي للهيدروجين.
رئيس الوزراء الإسباني بيدرو سانشيز مع الرئيس الصيني شي جين بينج في بكين في 9 سبتمبر/أيلول. تصوير: لا مونكلوا/وكالة الصحافة الفرنسية alt=رئيس الوزراء الإسباني بيدرو سانشيز مع الرئيس الصيني شي جين بينج في بكين في 9 سبتمبر/أيلول. تصوير: لا مونكلوا/وكالة الصحافة الفرنسية
وقال سانشيز بعد لقائه بالرئيس الصيني شي جين بينج وبعد أن أطلقت بكين تحقيقا انتقاميا ضد لحوم الخنزير في الاتحاد الأوروبي والذي من شأنه أن يؤثر بشكل غير متناسب على إسبانيا: “نحن بحاجة إلى إعادة النظر – جميعنا، ليس فقط الدول الأعضاء ولكن أيضا المفوضية”.
وهددت الصين أيضًا صناعة السيارات في الاتحاد الأوروبي وبدأت تحقيقات في صادرات البراندي ومنتجات الألبان الأوروبية.
وقال دومبروفسكيس إن هذه التحقيقات “غير مبررة وتستند إلى اتهامات مشكوك فيها، وتفتقر إلى أدلة كافية”.
ظهرت هذه المقالة في الأصل في صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست (SCMP)، وهي الصحيفة الأكثر موثوقية في مجال التقارير الصوتية عن الصين وآسيا منذ أكثر من قرن من الزمان. لمزيد من قصص SCMP، يرجى استكشاف تطبيق SCMP أو زيارة صفحة SCMP على فيسبوك و تغريد صفحات. حقوق الطبع والنشر © 2024 لشركة South China Morning Post Publishers Ltd. جميع الحقوق محفوظة.
جميع الحقوق محفوظة لشركة South China Morning Post Publishers Ltd. 2024.