بالتيمور (رويترز) – كان الأمر مجرد وردية عمل ليلية أخرى لديمون ديفيس، مفتش بناء الطرق الذي كان يشرف على إصلاحات جسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور، حتى بدأ السطح تحت قدميه في الانهيار.
ركض لإنقاذ حياته، وبشكل معجزة، وصل إلى بر الأمان قبل لحظات من انهيار الجسر في الماء أدناه.
وقال محامي بالتيمور بيلي مورفي، الذي تمثل شركته ديفيس في قضية المسؤولية ضد مالك ومدير دالي، سفينة الحاويات الضخمة التي انحرفت عن مسارها واصطدمت بأحد الأعمدة الداعمة للجسر في مارس/آذار: “يمكنك أن تتخيل أنه بينما يتقدم للأمام، ينهار الجسر خلفه”.
وعقد المحامون مؤتمرا صحفيا يوم الخميس للإعلان عن مطالبهم المقبلة.
توفي ستة أعضاء من طاقم الطريق الذين كان ديفيس يتفقد عملهم تلك الليلة في الانهيار، ونجا آخر بأعجوبة بعد سقوطه من الجسر. كانت مهمتهم تلك الليلة هي ملء الحفر على سطح الجسر.
وقد سمح نداء استغاثة في اللحظة الأخيرة من قائد السفينة لضباط الشرطة بوقف حركة المرور إلى الجسر، ولكن لم يكن لديهم الوقت لتنبيه طاقم الطريق. وكان العمال في فترة راحة عندما وقعت الكارثة. وكان معظمهم جالسين في مركبات البناء الخاصة بهم ولم يتلقوا أي تحذير بشأن الانهيار الوشيك.
تمكن الرجل الذي نجا من السقوط، خوليو سيرفانتس سواريز، من فتح نافذة شاحنته التي كانت تغرق بسرعة يدويًا والخروج إلى المياه الجليدية لنهر باتابسكو، حيث تشبث بقطعة من الحطام العائم حتى تم إنقاذه من قبل رجال الإنقاذ.
وفي تلك الأثناء، كان ديفيس عائداً إلى سيارته عندما أدرك ما كان يحدث. فركض نحو أحد طرفي الجسر وقفز إلى بر الأمان.
وقال محاميه رون ريتشاردسون “لقد سقطت سيارته مع الجسر، فقام بقفزة عملاقة، وواصل الركض من أجل حياته”.
وقال محامو ديفيس إنه لا يزال يكافح للتغلب على الصدمة التي تعرض لها. وأضافوا أنه حزين على فقدان زملائه ويتعامل مع صدمة تجربة الاقتراب من الموت.
وتخطط ديفيس لرفع دعوى قضائية في الأيام المقبلة ضد شركة جريس أوشن برايفت ليمتد، مالكة دالي، وشركة سينرجي مارين جروب، مديرة السفينة، وكلاهما من سنغافورة. وتقدمت الشركتان بعريضة قضائية بعد أيام من الانهيار سعياً للحد من مسؤوليتهما القانونية في ما قد يصبح أغلى قضية خسائر بحرية في التاريخ.
ومنذ ذلك الحين، قدمت عدة أطراف أخرى دعاوى متعارضة في القضية، زاعمة أن الشركات كانت مهملة في السماح لسفينة غير صالحة للإبحار بمغادرة ميناء بالتيمور.
وكان الادعاء الأكثر إدانة حتى الآن قد جاء يوم الأربعاء عندما اتهمت وزارة العدل الأمريكية شركتي جريس أوشن وسينيرجي مارين بالتهاون في التعامل مع المشاكل الكهربائية المعروفة في دالي.
لقد تعرضت السفينة لانقطاعات في التيار الكهربائي عند اقترابها من الجسر، مما تسبب في فقدانها للتوجيه وانحرافها عن مسارها. وتقدم الدعوى القضائية التي أقامتها وزارة العدل الأمريكية التقرير الأكثر تفصيلاً حتى الآن عن سلسلة الأعطال المتتالية التي تركت طياري السفينة وطاقمها عاجزين في مواجهة كارثة وشيكة.
غادرت السفينة، التي ظلت عالقة وسط حطام الانهيار لعدة أشهر قبل أن يتم انتشالها وإعادة تعويمها، ميناء نورفولك بولاية فرجينيا بعد ظهر يوم الخميس في طريقها إلى الصين في أول رحلة دولية لها منذ كارثة 26 مارس.
وقال مسؤولون في خفر السواحل الأميركي إنهم يحافظون على منطقة أمان تمتد إلى 500 ياردة حول السفينة التي بدأت رحلتها بقيادة ثلاثة زوارق قطر. وستقوم هذه الزوارق في النهاية بسحب السفينة دالي وتبحر بقوتها الذاتية. ومن المتوقع أن تستغرق الرحلة 46 يوما، وفقا لموقع إلكتروني لتتبع السفن البحرية.
وقال محامو ديفيس إن الملف الذي قدمته الحكومة مؤخرا يعزز قضيتهم. وأشاروا إلى أن وزارة العدل تسعى إلى الحصول على تعويضات عقابية بالإضافة إلى 100 مليون دولار من تكاليف التنظيف التي تكبدتها في أعقاب الانهيار. وتسببت الكارثة في توقف معظم حركة الملاحة البحرية عبر ميناء بالتيمور لعدة أشهر بينما عملت فرق الإنقاذ على انتشال جثث الضحايا وإزالة الحطام من قناة الشحن الرئيسية.
كان الرجال الستة الذين لقوا حتفهم من المهاجرين اللاتينيين الذين جاءوا إلى الولايات المتحدة بحثًا عن وظائف وفرص أفضل أجرًا. أعلن محامو بعض عائلاتهم في وقت سابق من هذا الأسبوع عن دعوى مدنية وشيكة نيابة عنهم. كما يسعون إلى توفير حماية أفضل لسلامة العمال المهاجرين الذين ينتهي بهم الأمر غالبًا إلى وظائف خطيرة.