تستغرق سفينة الإنزال التابعة لقوات مشاة البحرية وقتًا أطول، وتكلف أكثر من المخطط لها

إن السفينة الرئيسية التي يحتاجها مشاة البحرية للتحرك في تبادل إطلاق النار المحتمل على الجزيرة مع الصين متأخرة عامين عن الموعد المحدد، وقد تكلف ما يقرب من ثلاثة أضعاف تقديراتها الأصلية، كما أن الإصلاح على المدى القصير ليس رخيصًا.

يتوقع البرنامج المتوسط ​​لسفينة الإنزال التابعة للبحرية منح عقد التصميم والبناء في السنة المالية 2025، أي بعد عامين من الموعد المقرر في الأصل، وفقًا للتقييم السنوي لأنظمة الأسلحة الصادر عن مكتب المحاسبة الحكومية، والذي صدر يوم الاثنين.

تم إطلاق هذا المفهوم، الذي كان يُطلق عليه سابقًا السفينة الحربية البرمائية الخفيفة، في عام 2020 لشراء 35 سفينة إنزال صارمة.

ستلتزم السفينة بشكل وثيق بالتصاميم التجارية لتقليل توقيعها وتزويد الأفواج الساحلية البحرية التي تم تشكيلها مؤخرًا بخيارات للمناورة في المناطق القريبة من الشاطئ وداخل سلاسل الجزر، خاصة في المحيط الهادئ.

يتوقع مشاة البحرية “عامًا كبيرًا” لاختبار الطائرات بدون طيار والسفن والخدمات اللوجستية

السفينة الحالية المستخدمة للاختبار هي سفينة الهبوط المؤخرة، وهي مركبة مائية تجارية معدلة تسمح للمستخدمين بتفريغ الحمولة وتنزيلها مباشرة من الشاطئ.

“إنه اتصال لوجستي من الشاطئ إلى الشاطئ للحصول على الأشياء الثقيلة التي لا يمكننا وضعها على الطائرات أو لا نريد أن تأتي سفينة كبيرة لإحضارها، ونقلها من النقطة أ إلى النقطة ب لنقلها؛ مناورة من النقطة B إلى موقع أكثر فائدة عند النقطة C؛ وقال مساعد القائد العام كريستوفر ماهوني في مارس/آذار: “ثم الحفاظ على هذا المنصب”.

تتضمن ميزات التصميم الأصلية لمفهوم سفينة الإنزال المتوسطة ما يلي:

• بطول 200 إلى 400 قدم.

• مسودة أو عمق السفينة تحت خط الماء يبلغ 12 قدمًا.

• طاقم من حوالي 70 بحارا.

• القدرة على حمل 50 من مشاة البحرية و648 طنًا قصيرًا من المعدات.

• 8000 قدم مربع من مساحة الشحن على سطح السفينة

• سرعة العبور 14 عقدة ومدى الإبحار 3500 ميل بحري.

• إمكانية التدحرج/التدحرج على الشواطئ بدرجة 1:40.

• مهبط طائرات الهليكوبتر.

• مدفعان عيار 30 ملم وستة بنادق عيار 50 للدفاع عن النفس.

• عمر خدمة 20 عامًا.

المصدر: خدمات أبحاث الكونجرس

وبدأ تشغيل أول أفواج من الأفواج الثلاثة المخطط لها في عام 2023. وتقوم البحرية بتطوير استراتيجية تجسير، بحسب التقرير. أبلغت Marine Corps Times عن التجارب المستمرة مع السفن التجارية المعدلة لتلبية احتياجات الهبوط للخدمة طوال العامين الماضيين.

لكن هذه الحلول تتطلب “تعديلات كبيرة”، وفقًا للتقرير، بتكلفة تصل إلى 115 مليون دولار لكل سفينة معدلة.

أشار تقرير لعام 2020 صادر عن خدمات أبحاث الكونجرس والذي تم تحديثه في أبريل إلى أن الكونجرس يمكن أن يفكر في تكييف الأسطول الحالي من سفن الدعم اللوجستي التابعة للجيش لتلبية بعض متطلبات مشاة البحرية على الأقل.

وبحسب هذا التقرير، يمتلك الجيش أكثر من 100 سفينة من هذا النوع في أسطوله. تتمتع العشرات من تلك السفن بقدرات مماثلة لسفن الإنزال التي يبحث عنها الفيلق.

في ذلك الوقت كان الجيش قد سعى إلى تجريد بعض أسطوله من الزوارق المائية. ولكن منذ ذلك الحين، نقلت الخدمة احتياجاتها اللوجستية إلى المحيط الهادئ وتريد الآن توسيع الأسطول، حسبما ذكرت صحيفة ديفينس نيوز.

وبموجب الجدول الزمني الحالي، تتوقع البحرية منح عقد بناء السفن في مارس 2025 وتسليم أول سفينة بحلول يناير 2029. ووفقًا لهذا الجدول الزمني، تتوقع البحرية الانتهاء من الاختبار التشغيلي بحلول يوليو 2030 والوصول إلى القدرة الأولية بحلول ديسمبر 2034. بحسب تقرير مكتب محاسبة الحكومة.

ويظهر تقرير آخر صدر في أبريل أن التكلفة الإجمالية للبرنامج أعلى بكثير مما خطط له المسؤولون في الأصل.

قدر مكتب الميزانية بالكونجرس أن البرنامج الأولي المكون من 18 سفينة قد يتكلف ما بين 6.2 مليار دولار و 7.8 مليار دولار في عام 2024 بالدولار المعدل حسب التضخم، حسبما ذكرت صحيفة ديفينس نيوز الشقيقة لمشاة البحرية الأمريكية في أبريل.

وهذا يترجم إلى 340 مليون دولار إلى 430 مليون دولار لكل بدن.

وهذا يزيد بثلاثة أضعاف عن التقدير الأصلي البالغ 2.6 مليار دولار للبرنامج – أو 150 مليون دولار لكل سفينة.

وإذا حصلت البحرية على الضوء الأخضر لشراء الأسطول الكامل المكون من 35 سفينة إنزال، كما طلبت قوات مشاة البحرية، فإن البرنامج سيتكلف ما بين 11.9 مليار دولار و15 مليار دولار، وفقًا لتقرير مكتب الميزانية بالكونجرس.