يواجه الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ ديفيد كالهون مشرعين في الكونجرس في الكابيتول هيل يوم الثلاثاء في جلسة استماع جديدة تركز على ممارسات السلامة في الشركة.
عقدت جلسة الاستماع، التي دعت إليها اللجنة الفرعية الدائمة للتحقيقات بمجلس الشيوخ، بعد انفجار لوحة باب في يناير/كانون الثاني على متن طائرة تابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز، وما تلا ذلك من الكشف عن بوينغ وممارسات السلامة الخاصة بها في أعقاب الحادث.
“في كانون الثاني (يناير) الماضي، نسفت الواجهة بكل معنى الكلمة القشرة المجوفة التي كانت وعود بوينغ للعالم”. ريتشارد بلومنثال، د-كونيتيكت، قال في تصريحات معدة. “وبمجرد أن انكشف هذا الهوة، علمنا أنه لا يوجد عمليا أي قاع للفراغ الذي يقع أدناه.”
كالهون، الذي أعلن في مارس/آذار عن خطته للتنحي عن منصب الرئيس التنفيذي بحلول نهاية هذا العام، جاء لأول مرة إلى بوينغ كمدير في عام 2009. وأصبح المدير المستقل الرئيسي في عام 2018، وتولى الدور القيادي الأعلى في عام 2020 في أعقاب ذلك. من كارثتين من طراز بوينج 737 ماكس أسفرتا عن مقتل 346 شخصًا عندما تحطمت الطائرتان في إثيوبيا وفي بحر جاوة في غضون خمسة أشهر.
وكان من المتوقع أن يتم إصلاح ثقافة السلامة في شركة بوينغ بعد الحوادث التي كلفت سلف كالهون، دينيس مويلنبورغ، وظيفته.
ويقول النقاد إن ذلك لم يحدث على ما يبدو. وفي مقابلة أجريت في شهر مارس مع شبكة إن بي سي نيوز، قال مدير إدارة الطيران الفدرالية مايكل ويتاكر إن أولويات بوينغ “كانت تتعلق بالإنتاج وليس بالسلامة والجودة”.
وقال: “إنهم بحاجة إلى صنع طائرات آمنة وإلا سيتم تقييدهم بمستوى إنتاج غير مستدام”. “لذلك أنا واثق من أنهم سيصلون إلى هناك.”
وقال آخرون إن كالهون واصل اتجاه الشركة المستمر منذ عقود من أجل الموازنة بشكل غير صحيح بين القرارات المالية والقرارات المتعلقة بالسلامة – وهي ادعاءات تنفيها بوينغ باستمرار.
في رسالة إلى العملاء في نوفمبر 2023 – قبل شهرين من حادثة الانفجار في يناير – اتهم ريتشارد أبو العافية، المدير الإداري في AeroDynamic Advisory ومحلل رائد في مجال الطيران، كالهون بإدامة “ثقافة مختلة” في بوينغ.
وكتب أبو العافية: “ما هو الأساس المنطقي الذي دفع كالهون إلى إلغاء قسم الإستراتيجية على مستوى الشركة؟ إن خفض التكاليف هو تفسير واضح”. “بموجب رسالتي في ديسمبر 2019، كلما طالت مدة بقاء كالهون، أصبح من الواضح أن عوائد المساهمين كانت محور اهتمامه الوحيد. وبعد مرور أربع سنوات، أصبح هذا واضحًا للغاية”.
وفي كلمته الافتتاحية، سلط بلومنثال الضوء على أوجه القصور هذه.
“السيد. قال السيناتور: “كالهون، لقد تم إحضارك لتغيير هذه الشركة. ولكن بدلاً من التساؤل عن السبب الذي تسبب في تآكل ثقافة السلامة في بوينغ، قمت أنت وزملائك في الجناح التنفيذي بتفادي اللوم، ونظرت في الاتجاه الآخر، و تلبي احتياجات المساهمين بدلاً من ذلك. تحتاج بوينغ إلى التوقف عن التفكير في مكالمة الأرباح التالية والبدء في التفكير في الجيل القادم.
ولا تزال شركة بوينغ موضوع تحقيقات من قبل وزارة العدل وإدارة الطيران الفيدرالية.
وفي الشهر الماضي، قالت وزارة العدل إن بوينغ انتهكت تسوية عام 2021 التي تم التوصل إليها في أعقاب حوادث 737 ماكس المميتة من خلال الفشل في تنفيذ برنامج الامتثال والأخلاق المطلوب – على الرغم من أنها لم تكشف عن الانتهاكات المحددة التي حدثت.
وقد اعترضت شركة بوينغ على النتائج التي توصلت إليها وزارة العدل. وتدرس الوزارة الآن ما إذا كانت ستلاحق اتهامات ضد الشركة، على الرغم من أنه من النادر التراجع عن التسويات.
بالإضافة إلى جهودها المتجددة لزيادة التدقيق في شركة بوينج، فإن إدارة الطيران الفيدرالية، التي تواصل مراقبة إنتاج طائرات ماكس للشركة، تتطلع أيضًا إلى الداخل. وفي الأسبوع الماضي، شهد ويتيكر أن النهج الذي اتبعته الوكالة تجاه الشركة كان “مفرطًا في التدخل”، حيث اعتمد على عمليات التدقيق الورقية بدلاً من عمليات التفتيش.
وقال: “سنستخدم المدى الكامل لسلطتنا التنفيذية لضمان محاسبة بوينج عن أي عدم امتثال. لدينا حاليًا تحقيقات نشطة متعددة بشأن بوينج ونقوم بمعالجة عدد من التقارير المقدمة من المبلغين عن المخالفات”.
في الساعات التي سبقت ظهور كالهون في الكابيتول هيل يوم الثلاثاء، أصدرت اللجنة الفرعية ادعاءات جديدة للمبلغين عن المخالفات من محقق ضمان الجودة في بوينغ الذي اتهم الشركة بالانتقام منه لأنه أشار إلى أن بوينغ من المحتمل أن تقوم بتركيب أجزاء تالفة أو غير مناسبة على الطائرات وإخفاء الأجزاء التالفة أو غير المناسبة على الطائرات. أجزاء من مفتشي FAA.
وقالت متحدثة باسم بوينغ إن الشركة تلقت المطالبات ليلة الاثنين وأن موظفيها يقومون بمراجعتها.
انخفضت أسهم بوينج بنسبة 30٪ منذ بداية العام حتى الآن.
تم نشر هذه المقالة في الأصل على موقع NBCNews.com