بالتيمور – لا تزال أطقم العمل في نهر باتابسكو تقطع وترفع أجزاء كبيرة مما تبقى من جسر فرانسيس سكوت كي بينما يقومون بتمهيد الطريق لاستعادة القناة التي يبلغ عرضها 700 قدم بالكامل إلى ميناء بالتيمور.
وفي حين تمكنت السفن الأكبر حجمًا مؤخرًا من نقل البضائع من وإلى الميناء عبر قناة وصول محدودة، إلا أن هناك حاجة إلى عمليات رفع أثقل لإعادة حركة المرور إلى طبيعتها.
ويتوقع فيلق المهندسين بالجيش الآن أن يتم فتح القناة الفيدرالية الكاملة بحلول 10 يونيو على أقصى تقدير، وهو هدف متأخر قليلاً عن الجدول الزمني الأصلي في أواخر مايو.
وكانت ملايين الأرطال من الفولاذ والخرسانة من الجسر لا تزال موجودة في النهر حتى نهاية شهر مايو. التقدير الأخير – استنادًا إلى الدراسات الاستقصائية التي تم الانتهاء منها بعد أن قام الطاقم بنقل دالي، سفينة الشحن التي اصطدمت بجسر كي في 26 مارس – يفسر “تعقيد القطع والتجهيز”، مما يضمن وجود تدابير السلامة وإمكانية حدوث طقس عاصف. قال فيلق الجيش.
إليك ما يجب أن يحدث قبل إعادة فتح القناة بالكامل.
بعض رفع الأثقال
أكبر حاجز أمام أطقم الإنقاذ هو جسر Key Bridge الذي يبلغ طوله 10 ملايين رطل والذي قام بتثبيت دالي لمدة 55 يومًا.
وقالت سينثيا ميتشل، المتحدثة باسم فيلق الجيش الأمريكي، إن حوالي ثلث ما تبقى من “القسم 4″، وهو القطع الكبيرة من الجمالون الفولاذي التي انهارت فوق السفينة وبقيت في الماء، يمكن رؤيته فوق خط المياه. منطقة المهندسين بالتيمور.
يقوم الطاقم بإزالة هذا الجزء من الجمالون عن طريق تقطيعه إلى ثلاث قطع ليتم سحبها باستخدام رافعة تشيسابيك 1000 الضخمة. تم رفع القطعة الأولى، وهي عبارة عن قسم من الفولاذ يبلغ وزنه 140 طنًا، في 24 مايو. وكان الطاقم يقطع القطعة الثانية من القسم الثالث والأخير يوم الجمعة.
ومن المتوقع أن يتعاون الطقس، الذي أفسد خطط الإنقاذ في السابق، لفترة قصيرة فقط. بعد عطلة نهاية أسبوع مشمسة في الغالب، تتوقع هيئة الأرصاد الجوية الوطنية احتمال هطول أمطار وعواصف رعدية بنسبة 30٪ في دوندالك يوم الاثنين. من المتوقع أن يكون يوم الثلاثاء مشمسًا جزئيًا، لكن من المتوقع هطول أمطار وعواصف رعدية ليلة الثلاثاء حتى يوم الجمعة.
التقاط القصاصات المتبقية
وبمجرد إبعاد هذه الأقسام الثلاثة الكبيرة عن الطريق، سيظل يتعين على أطقم العمل سحب الفولاذ الزائد وقاعدة الطريق من الماء، بما في ذلك الحطام الموجود أسفل الخط الطيني، وفقًا لميتشل.
بالإضافة إلى ما انكسر وسقط في نهر باتابسكو في 26 مارس، تم أيضًا إلقاء عدة قطع صغيرة من الفولاذ في الماء عندما استخدم الطاقم المتفجرات لكسر قطعة الجمالون الموجودة أعلى قوس دالي.
“Gus”، وهي أداة إنقاذ هيدروليكية ضخمة وصلت إلى بالتيمور في أبريل للمساعدة في عمليات الإنقاذ، تتفوق في جمع الحطام.
تم تصميم المجموعة الهولندية المكونة من أربعة مخالب لاستيعاب ما يصل إلى 1000 طن متري، وفقًا للشركة المصنعة لها The Grab Specialist. عندما وصلت المخالب إلى بالتيمور من جالفيستون، تكساس، في أواخر أبريل، قال متحدث باسم القيادة الموحدة لاستجابة الجسر الرئيسي إنه من المتوقع أن تكون “جزءًا حيويًا” من عمليات إزالة الحطام تحت السطح.
تم استخدام المخالب بشكل خاص أثناء عمليات إنقاذ سفينة Golden Ray، وهي سفينة شحن انقلبت بالقرب من جورجيا في عام 2019 بينما كانت في طريقها إلى ميناء بالتيمور. كان المسكة الهيدروليكية التي يبلغ وزنها 200 طن قادرة على التقاط 20 مركبة في المرة الواحدة.
وقال ميتشل إن دلاء التجريف الميكانيكية تُستخدم أيضًا لإجراء “إزالة العوائق” في منطقة الحطام. وقالت إن التجريف ضروري لالتقاط ما يقدر بـ 60.000 إلى 70.000 ياردة مكعبة من المواد النازحة – الرواسب والحطام – من القناة الفيدرالية. سيتم نقل الحطام إلى منشأة النفايات الصلبة، وسيتم خلط المواد المتبقية مع الأسمنت ونقلها بواسطة شاحنات قلابة إلى مواقع التخلص منها في نيوجيرسي وبنسلفانيا.
الفحوصات النهائية
قبل إعادة فتح القناة بالكامل، ستقوم أطقم العمل بإجراء المسوحات النهائية للتأكد من عدم وجود المزيد من الحطام المثير للمشاكل.
قامت أطقم القيادة الموحدة بإجراء مسوحات غوص مع صور السونار طوال استجابتها لتقييم الحطام المشوه، والذي غرق بعضها تحت خط الطين.
وقال ميتشل إنه سيتعين على الفرق إجراء المزيد من المسوحات “لتحديد أي نقاط ساخنة متبقية للحطام والتأكد من عدم ترك أي فولاذ” قبل إعادة فتح القناة بالكامل.
هل سيكون الميناء جاهزا؟
مع استمرار الطواقم في إزالة الحطام من القناة، كانت فرقة العمل المعنية بتعطيل سلسلة التوريد التابعة لإدارة بايدن-هاريس تستعد لعودة ميناء بالتيمور إلى العمليات الكاملة.
اجتمع فريق العمل – الذي تم إنشاؤه في عام 2021 لرصد تحديات سلسلة التوريد ومعالجتها – عدة مرات بعد انهيار الجسر لتنسيق استجابة الإدارة لإغلاق الميناء وتأثيره على سلسلة التوريد.
وفي اجتماع المجلس الاقتصادي الوطني يوم الخميس، عملت الوكالات على تحديد بشكل استباقي أي تحديات لوجستية أو تشغيلية موجودة مسبقًا قد تواجهها شركات الشحن والشركات وشركات النقل البحري قبل إعادة فتح الميناء.
وناقش مسؤولون من وزارتي الزراعة والنقل جهود التنسيق مع مشغلي الموانئ ومنتجي الأغذية مع عودة طرق الشحن والجداول الزمنية إلى بالتيمور. ومع زيادة نشاط الشحن، يتعاون مسؤولو النقل وسائقو الشاحنات ومشغلو الموانئ للتأكد من أن الميناء، إلى جانب منطقة بالتيمور المحيطة به، جاهزان لزيادة حركة المرور، وفقًا لبيان صحفي صادر عن البيت الأبيض.
ويأتي اجتماع الخميس بعد اجتماع الحاكم ويس مور مع الرئيس جو بايدن في أواخر مايو لمناقشة التقدم المحرز في إعادة فتح القناة الفيدرالية بالكامل بعد إعادة دالي إلى الميناء.
وأكد بايدن التزامه بمساعدة بالتيمور في تعافيها وتطهير القناة. ومع إزالة الأنقاض مؤخرًا، من المتوقع أن تصل أول سفينة حاويات منذ الانهيار خلال الأسبوع الأول من شهر يونيو.
——-